Kényelmesen végezze el szokásos feladatait. 3 praktikus szerszám a karbantartáshoz

Karbantartáshoz és javításhoz használt kéziszerszámok. A csavarhúzók és a villáskulcsok alapvetőek, de különféle más szerszámokat is használnak a különböző feladatokhoz. Ezek között a szerszámok között vannak olyan „támogató szereplő” elemek, amelyek bár nem használatosak túl gyakran, specifikus feladatoknál ragyognak… Bemutatunk olyan szerszámokat, amelyek kiküszöbölhetik azokat a kisebb bosszúságokat, hogy „ez egy kicsit nehéz, de hát mit lehet tenni…”

Tömlővágó egy olyan vágási felülethez, amit nem lehet nem csodálni

Példa egy tömlővágóra. A felső penge és az alsó tartórész együttműködve merőleges és sima vágási felületet hoz létre.

Ennek a tömlővágónak a pengefelülete félúton éles szögben hajlik meg, így a vágási felület kiszélesedése előtt beleharap a tömlőbe. Ez megakadályozza a tömlő összenyomódását.

Üzemanyag- vagy vákuumtömlők cseréjekor előfordulhat, hogy általános (tömeg) tömlőt vásárol, és beállítja a hosszát. Kívánt már valaha is tisztább vágási felületet ennek elvégzésekor?

A fogóval vagy vágókéssel történő vágás gyakori problémái:
● Ferde vágási felület
● Összenyomódott vég

Bár ezek nem tekinthetők komoly problémának, miután a tömlőt egy csőre illesztették és tömlőbilinccsel vagy csipesszel rögzítették, elégedetlenséget hagyhatnak Önben.

Ennek az az oka, hogy a fogók és a vágószerszámok összenyomják a tömlőt a felső és alsó pengéjük között, míg a vágókés egyenes pengével vágja a tömlőt.

A tömlővágás ezen feladatára szolgáló speciális szerszám a „tömlővágó”.

A tömlővágó egy speciális szerszám puha gumitömlők, például üzemanyag-, vákuum- és ablaktörlő tömlők vágására, tisztán, összenyomás vagy szakadás nélkül, derékszögben.

Bár a részletes kialakítás termékenként eltérhet, általában fogóhoz hasonló alakúak, a végükön pengével és tartórésszel.

Fő jellemzője a merőleges és sima vágási felület létrehozásának képessége. Ellentétben a két oldalról összenyomó fogókkal, a penge és a tartórész késként és vágódeszkaként működik, sima felületet eredményezve. A tömlővágó tartórésze vezetőként is szolgál, hogy a tömlőt merőlegesen tartsa a pengéhez, így kisebb az esélye a ferde vágási felületnek.

Néhány modellnek hegyes, V alakú pengéje is van. Amikor egy egyenes vágópenge hozzáér egy tömlőhöz, összenyomja a tömlőt, mielőtt az első vágást elvégezné. Azonban egy hegyes penge inkább pontban, mint vonalban érintkezik a tömlővel, lehetővé téve, hogy kisebb erővel harapjon bele, és minimális összenyomással kezdje meg a vágást, ami tisztább eredményt eredményez.

Ezenkívül a vágókés használata csúszás vagy a környező alkatrészek károsodásának kockázatával jár. A tömlővágókat ezzel szemben megfogva működtetik, és vezető pengével rendelkeznek, így viszonylag biztonságosabb a használatuk.

A tömlővágók számos szerszámgyártótól kaphatók, és néhányuk már néhány száz jenért is megvásárolható. Ahelyett, hogy minden alkalommal, amikor fogóval vagy késsel vágja a tömlőt, az az érzés maradna benne, hogy „ez még mindig nem egészen jó…”, miért nem fontolja meg egy beszerzését?

Csőbilincselő fogó a szivárgások egyszerű megállításához alkatrészek eltávolításakor

Példa csőbilincselő fogóra. Ez a termék fémből készült, de néhány hasonló fogó műanyagból van.

A karburátor korszakbeli Honda Super Cubon az üzemanyagcsap nem az üzemanyagtartályon, hanem a karburátoron található. Ezért, ha eltávolítja az üzemanyagcsövet a csapról, nincs mód a tartályban lévő benzin megállítására, és az folyamatosan folyni fog. Ez egy nagyon veszélyes helyzet.

Ha a csőbilincselő fogóval összenyomja a tömlőt, mielőtt eltávolítaná az üzemanyagcsapról, biztonságos, még akkor is, ha az üzemanyagtartály tele van. Ez a fogó nem rendelkezik rögzítő mechanizmussal, de a zsanér kialakítása lehetővé teszi, hogy megtartsa a tömlőn a fogást.

Amikor karbantartás során eltávolítja a tömlőket az üzemanyagtartályról vagy a karburátorról, minimalizálni szeretné a tömlőben maradt benzin szivárgását.

Az üzemanyagcsap és a karburátor közötti tömlő eltávolításakor, ha a csapot OFF állásba fordítja (vákuumos csapoknál nem szükséges), csak a tömlőben maradt benzin folyik ki. Ezt meg lehet állítani egy dugó behelyezésével az eltávolított tömlő végébe. Alternatív megoldásként, mivel a tömlőben maradt benzin mennyisége nem túl nagy, egy ronggyal fel lehet itatni.

Ez azonban modelltől függően nem mindig igaz. Kiváló példa erre a Honda Super Cub. A karburátor korszakbeli Super Cubokon az üzemanyagcsap maga a karburátorhoz van rögzítve, és ide csatlakozik az ülés alatt található üzemanyagtartályból jövő üzemanyagcső.

Ha eltávolítja a tömlőt a karburátor leválasztásához, az üzemanyagtartályból származó összes benzin kifolyik. Még ha meg is próbálja eldugni az eltávolított tömlőt, elöntheti a kiáramló benzin, ami nedves padlót eredményez.

Itt jönnek jól a „csőbilincselő fogók”. Ezek a fogó szerszámok, más néven tömlőcsipeszek vagy tömlőbilincs fogók, ideiglenesen összenyomják a gumitömlőket, hogy megállítsák a belső folyadékok vagy gázok áramlását.

A Super Cub esetében a tömlő csőbilincselő fogóval történő összenyomása az üzemanyagcsapról való eltávolítás előtt minimalizálhatja a benzin szivárgását.

Bár a rögzítő fogók (vízpumpafogók) is használhatók tömlők megfogására és tartására, a csőbilincselő fogók sima markolattal rendelkeznek, ami csökkenti a tömlőn harapásnyomok vagy karcolások hagyásának kockázatát.

Néhány modell súrlódó zsanérral is rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy mechanikus zár, mint a rögzítő fogók helyett egy kívánt pozícióban tartsa őket. Ez a típus lehetővé teszi a tömlő összenyomásának mértékének érzékelését, és a szivárgás megelőzését a megfelelő erő alkalmazásával, túlzott összenyomás nélkül.

Azonban általában nem ajánlott csőbilincselő fogókat használni fékcsöveken. Amikor a féknyereg banjo csavarját eltávolítja a fékfolyadék tartályával, folyadék fog szivárogni a tömlőből. A fékcsövek robusztusabbak, mint az üzemanyagcsövek, hogy ellenálljanak a nagyobb nyomásnak, és a fogóval való túlzott összenyomásuk belső károsodást okozhat.

Gyújtógyertya eltávolító cső, ami nem egészen szerszám, de nagyon kényelmes

Egyszerű gumicsőnek tűnik, de ez egy gyújtógyertya eltávolító cső. A bal oldalon található „12 & 14MM”, a jobb oldalon pedig a „14 & 18MM” jelölések a gyújtógyertya menetméreteit jelzik. A szigetelő rész átmérője is változik a menetmérettől függően, így mindkét végét használhatja.

Helyezze a gyújtógyertya szigetelő részét a csőbe, és vigye a gyújtógyertya furatához. Mivel nem kapcsolódik a hatszögletű részhez, ha a menet ellenállása megnő, elcsúszik és nem fog forogni. Ez védi a meneteket.

Míg a hosszabbító szár és a gyújtógyertya foglalat kombinációja közvetlenül továbbítja a meghúzási erőt, a gumicső nem továbbít erőt, ami előny.

Végül bemutatunk egy nagyon kényelmes tárgyat, bár talán túl egyszerű ahhoz, hogy szerszámnak nevezzük.

A gyújtógyertyák eltávolításakor és beszereléskor, amelyek kulcsfontosságúak a motor állapotában, a vízhűtéses motoroknál a gyújtógyertya furatok mélyek lehetnek, így nehézkes az ujjakkal elérni a gyertyát.

A mágneses gyújtógyertya foglalat ki tudja emelni a hengerfejből eltávolított gyertyát, de ha a foglalat nem rendelkezik tartó funkcióval, a gyertya a gyújtógyertya furat alján maradhat. Ilyen helyzetekben hasznos a „gyújtógyertya eltávolító cső”.

Nagy nevéhez képest lényegében egy gumicső. A cső gyújtógyertya szigetelő részébe való behelyezésével megfoghatja és kihúzhatja a gyújtógyertya furatból. Még egy üzemanyagcső vagy vízcső is használható helyettesítőként. Ennek ellenére olyan fontos szerepet játszik, hogy egykor gyújtógyertya gyártók forgalmazták. Fontossága nem annyira a gyertya eltávolításakor, hanem a beszereléskor mutatkozik meg.

A csavarok vagy csavarok beszerelésének alapvető szabálya, hogy az első néhány menetet kézzel kell meghúzni. Ez azért van, mert az ujjai alacsony nyomatékot biztosítanak, így ha bármilyen idegen anyag van a menetekben, az azonnal megállítja a forgást, jelezve a problémát. A gyújtógyertyák hasonlóak; ideális őket kézzel becsavarni, amíg megfelelően be nem kapcsolódnak a hengerfej menetes furatába.

Ha az ujjai nem érnek el, és gyújtógyertya foglalatot használ hosszabbító szárral, és racsnis karral forgatja, túlzott nyomatékot lehet alkalmazni, még akkor is, ha a gyertya ferde a menetes furathoz képest, ami károsíthatja a hengerfejet.

Még akkor is, ha a hosszabbító szárat közvetlenül az ujjbegyeivel forgatja racsnis kar nélkül, némi nyomaték továbbítódik, és a csavar kissé meghúzódik, még akkor is, ha kissé merev.

Ezzel szemben a gumiból készült gyújtógyertya eltávolító cső alacsony szilárdságú és merevségű, így ha még egy kis törmelék is van a meneteken, a cső elcsavarodik, és a gyertya nem forog. Még akkor is, ha a hengerfej gyújtógyertya furata mély, ha „lötyögő” érzést érez a cső forgatásakor, feltételezheti, hogy a menetekkel probléma van.

Alacsony szilárdsága és merevsége ellenére, ha a menetek tiszták, a gyertya simán becsavarodik. Miután a gyújtógyertya tömítése érintkezik a hengerfejjel, és a cső forgása megáll, átválthat gyújtógyertya foglalatra, és racsnis karral meghúzhatja a menetek károsodása nélkül.

Több évtizedes gyújtógyertya eltávolítási és beszerelési tapasztalattal az ember belekényelmesedik, és arra gondol: „Ha óvatos vagyok, már az elején is használhatok egy dugókulcsot.” Azonban még egy enyhe meghúzási nyomaték növekedést is figyelmen kívül hagyni azzal a gondolattal, hogy „egy kis további meghúzással lazulni fog”, komoly problémákhoz vezethet.

Talán fárasztónak találja a gyújtógyertya becsavarását az eltávolító csővel, majd a gyújtógyertya foglalatra való váltást. Azonban a probléma lehetséges hatásait figyelembe véve okosabb a biztonságos utat választani, és „siess lassan”.