Olağan işlerinizi sorunsuz halledin. Bakım için 3 kullanışlı alet

Bakım ve onarımda kullanılan el aletleri. Tornavidalar ve anahtarlar zaten var, ancak farklı görevler için çeşitli başka aletler de kullanılır. Bu aletler arasında, sık sık kullanılmasa da belirli görevlerde öne çıkan bazı "destekleyici oyuncu" öğeleri yer alır. "Bu biraz zor ama yapılabilecek bir şey yok sanırım..." gibi küçük sıkıntıları ortadan kaldırabilecek aletleri tanıtıyoruz.

Hayran Kalacağınız Bir Kesim Yüzeyi İçin Hortum Kesici

Bir hortum kesicinin örneği. Üst bıçak ve alt alma kısmı, dik ve pürüzsüz bir kesim yüzeyi oluşturmak için birlikte çalışır.

Bu hortum kesicinin bıçak yüzeyi ortadan keskin bir açıyla bükülür, bu nedenle kesim yüzeyi genişlemeden önce ucu hortuma girer. Bu, hortumun ezilmesini önler.

Yakıt hortumlarını veya vakum hortumlarını değiştirirken, toplu (bulk) hortumlar satın alıp uzunluğu ayarlayabilirsiniz. Bunu yaparken daha temiz bir kesim yüzeyi dilediğiniz oldu mu?

Yan keski veya maket bıçağı ile kesim yaparken karşılaşılan yaygın sorunlar şunlardır:
● Eğimli kesim yüzeyi
● Ezilmiş uç

Bunlar, hortum bir nipelin üzerine takılıp bir hortum kelepçesi veya klipsi ile sabitlendikten sonra büyük sorunlar olarak görülmese de, sizi tatminsiz bırakabilir.

Yan keski ve kesicilerle bu sonuçların elde edilmesinin nedeni, yan keskilerin hortumu üst ve alt bıçakları arasında sıkıştırması, maket bıçağının ise düz bir bıçağı hortuma bastırarak kesmesidir.

Bu hortum kesme görevi için özel alet "hortum kesici"dir.

Hortum kesici, yakıt hortumları, vakum hortumları ve yıkama hortumları gibi yumuşak kauçuk hortumları ezmeden, yırtmadan ve dik açıyla temiz bir şekilde kesmek için özel bir alettir.

Ürünler arasındaki ayrıntılı tasarım farklılık gösterebilse de, genellikle uçta bir bıçak ve alma kısmı bulunan bir pense benzeri şekle sahiptirler.

Ana özelliği, dik ve pürüzsüz bir kesim yüzeyi oluşturabilmesidir. İki taraftan sıkan yan keskilerin aksine, bıçak ve alma kısmı bıçak ve kesme tahtası gibi çalışarak pürüzsüz bir sonuç verir. Bir hortum kesicinin alma kısmı ayrıca hortumu bıçağa dik tutmak için bir kılavuz görevi görür, bu da kesim yüzeyinin eğimli olma olasılığını azaltır.

Bazı modellerde sivri, V şeklinde bir bıçak bulunur. Düz bir kesici bıçak bir hortuma dayandığında, ilk kesimi yapmadan önce hortumu ezer. Ancak, sivri bir bıçak, bir çizgi yerine bir noktada hortuma temas eder, bu da daha az kuvvetle içeri girmesini sağlar ve minimum ezilme ile kesmeye başlar, bu da daha temiz bir sonuç verir.

Ayrıca, maket bıçağı ile kesim yapmak kayma veya çevredeki parçalara zarar verme riski taşır. Hortum kesiciler ise kavrama ile çalışır ve kılavuzlu bir bıçağa sahiptir, bu da onları kullanmayı nispeten daha güvenli hale getirir.

Hortum kesiciler birçok alet üreticisinden temin edilebilir ve bazıları sadece birkaç yüz yene satın alınabilir. Her hortumu yan keski veya bıçakla kestiğinizde "bu hala tam olarak doğru değil..." hissini biriktirmek yerine, neden bir tane satın almayı düşünmüyorsunuz?

Parçaları Sökme Sırasında Sızıntıları Kolayca Durdurmak İçin Sıkıştırma Pensesi

Sıkıştırma penselerinin bir örneği. Bu ürün metalden yapılmıştır, ancak benzer penselerin bazıları plastikten yapılmıştır.

Karbüratör döneminden kalma Honda Super Cub'da yakıt musluğu yakıt deposunda değil, karbüratör tarafında bulunur. Bu nedenle, yakıt hortumunu musluktan çıkarırsanız, depodaki benzini durdurmanın bir yolu yoktur ve sürekli akacaktır. Bu çok tehlikeli bir durumdur.

Yakıt musluğundan çıkarmadan önce hortumu sıkıştırma penseleriyle sıkıştırırsanız, yakıt deposu dolu olsa bile güvenlidir. Bu pense kilit mekanizmasına sahip değildir, ancak menteşe tasarımı hortum üzerindeki tutuşunu korumasını sağlar.

Bakım sırasında yakıt deposundan veya karbüratörden hortumları çıkarırken, hortumda kalan benzinin sızıntısını en aza indirmek istersiniz.

Yakıt musluğunu karbüratöre bağlayan hortumu çıkarırken, musluğu KAPALI konuma getirirseniz (vakumla çalışan musluklar için gerekli değildir), yalnızca hortumda kalan benzin akacaktır. Çıkarılan hortumun ucuna bir tıpa takarak bunu durdurabilirsiniz. Alternatif olarak, hortumda kalan benzin miktarı çok fazla olmadığından, bir bezle emebilirsiniz.

Ancak, modele bağlı olarak bu her zaman böyle değildir. Bunun en iyi örneği Honda Super Cub'dır. Karbüratör döneminden kalma Super Cub'larda yakıt musluğu karbüratörün kendisine takılıdır ve buraya koltuğun altındaki yakıt deposundan gelen yakıt hortumu bağlanır.

Karbüratörü sökmek için hortumu çıkarırsanız, yakıt deposundaki tüm benzin akacaktır. Çıkarılan hortumu tıkamaya çalışsanız bile, fışkıran benzine yenik düşebilir ve zemini ıslatabilirsiniz.

İşte "sıkıştırma penseleri"nin kullanışlı olduğu yer burasıdır. Hortum sıkıştırıcıları veya hortum kelepçesi penseleri olarak da bilinen bu kavrama aletleri, içindeki sıvı veya gaz akışını durdurmak için kauçuk hortumları geçici olarak ezer.

Super Cub örneğinde, karbüratörden çıkarmadan önce hortumu sıkıştırma penseleriyle sıkıştırmak, benzin sızıntısını en aza indirebilir.

Kilitli penseler (vise grips) de hortumları kavramak ve tutmak için kullanılabilse de, sıkıştırma penseleri pürüzsüz kavrama yüzeylerine sahiptir, bu da hortumda iz veya çizik bırakma riskini azaltır.

Bazı modellerde ayrıca, kilitli penseler gibi mekanik bir kilit yerine, istenen konumda tutulmalarını sağlayan bir sürtünme menteşesi bulunur. Bu tür, hortum sıkışmasının derecesini hissetmenizi ve aşırı sıkmadan doğru miktarda kuvvet uygulayarak sızıntıları önlemenizi sağlar.

Ancak, sıkıştırma penselerinin fren hortumlarında kullanılması genellikle önerilmez. Rezervuarda sıvı varken bir fren kaliperinin banjo cıvatasını çıkarırken, hortumdan sıvı akacaktır. Fren hortumları, daha yüksek basınca dayanmak için yakıt hortumlarından daha sağlamdır ve onları penselerle çok sert sıkmak iç hasara neden olabilir.

Tam Bir Alet Olmasa da Çok Kullanışlı Bir Buji Sökme Tüpü

Basit bir lastik boru gibi görünüyor ama bu bir buji sökme tüpü. Soldaki "12 & 14MM" ve sağdaki "14 & 18MM" işaretleri buji diş boyutlarını gösterir. Yalıtkan kısmın çapı da diş boyutuna göre değişir, bu yüzden her iki ucu da kullanırsınız.

Bujinin yalıtkan kısmını tüpe takın ve buji deliğine taşıyın. Altıgen kısma takılmadığı için, diş direnci artarsa kayar ve dönmez. Bu, dişleri korur.

Bir uzatma kolu ve buji soketi kombinasyonu sıkma kuvvetini doğrudan iletirken, lastik tüp kuvveti iletmez, bu bir avantajdır.

Son olarak, alet olarak adlandırılamayacak kadar basit olsa da çok kullanışlı bir ürün tanıtıyoruz.

Motorun durumu üzerinde önemli bir rol oynayan bujilerin sökülüp takılması sırasında, su soğutmalı motorlardaki buji delikleri derin olabilir, bu da bujiye parmaklarınızla ulaşmayı zorlaştırır.

Manyetik bir buji soketi, silindir kafasından çıkarılan bir bujiyi kaldırabilir, ancak soket tutucu işlevine sahip değilse, buji buji deliğinin dibinde kalabilir. "Buji sökme tüpü" bu gibi durumlarda kullanışlıdır.

Görkemli adına rağmen, temelde bir lastik borudur. Tüpü bujinin yalıtkan kısmına sokarak, onu tutabilir ve buji deliğinden dışarı çekebilirsiniz. Yakıt hortumu veya su hortumu bile bunun yerine kullanılabilir. Yine de, bir zamanlar buji üreticileri tarafından satıldığı kadar önemli bir rol oynar. Önemi, bujiyi sökerken değil, takarken daha çok ortaya çıkar.

Cıvata veya vidaları takarken temel kural, ilk birkaç dişi elle çevirmektir. Bunun nedeni, parmaklarınızın düşük tork sağlamasıdır, bu nedenle dişlerde herhangi bir yabancı madde varsa, hemen dönmeyi durduracak ve sizi sorundan haberdar edecektir. Bujiler de benzerdir; dişli deliğe düzgün bir şekilde oturana kadar elle vidalamak idealdir.

Parmaklarınız ulaşamıyorsa ve bir uzatma koluyla bir buji soketi kullanıp bir cırcır koluyla çevirirseniz, buji dişli deliğe göre eğimli olsa bile aşırı tork uygulanabilir ve silindir kafasına zarar verebilir.

Uzatma kolunu bir cırcır kolu olmadan parmak uçlarınızla doğrudan çevirseniz bile, bir miktar tork iletilecek ve biraz sert olsa bile vida bir miktar sıkışacaktır.

Buna karşılık, lastik bir buji sökme tüpü düşük mukavemete ve rijitliğe sahiptir, bu nedenle dişlerde az miktarda pislik olsa bile, tüp dönecek ve buji dönmeyecektir. Silindir kafasındaki buji deliği derin olsa bile, tüpü çevirirken "titrek" bir his hissederseniz, dişlerde bir sorun olduğunu varsayabilirsiniz.

Düşük mukavemetine ve rijitliğine rağmen, dişler temizse, buji sorunsuz bir şekilde vidalanacaktır. Bujinin contası silindir kafasına temas ettiğinde ve tüp dönmeyi bıraktığında, bir buji soketine geçebilir ve dişlere zarar vermeden bir cırcır koluyla sıkabilirsiniz.

Buji sökme ve takma konusunda onlarca yıllık deneyimle, hafife alma durumu ortaya çıkabilir ve "Dikkatli olursam, en başından beri sadece bir lokma anahtarı kullanabilirim." düşüncesi hakim olabilir. Ancak, "biraz daha sıkarak gevşemeli" düşüncesiyle hafif bir sıkma torku artışını bile göz ardı etmek büyük sorunlara yol açabilir.

Buji sökme tüpü ile bujiyi vidalamanın ve ardından buji soketine geçmenin zahmetli olabileceğini düşünebilirsiniz. Ancak, bir sorunun potansiyel etkisini göz önünde bulundurarak, güvenli yolu seçmek ve "acele etmeden yavaş ilerlemek" daha akıllıcadır.