Gérez vos tâches habituelles en toute simplicité. 3 outils pratiques pour l'entretien

Outils à main utilisés pour l'entretien et la réparation. Les tournevis et les clés sont évidents, mais divers autres outils sont utilisés pour différentes tâches. Parmi ces outils, il y a des éléments de "soutien" qui, bien que peu utilisés, excellent dans des tâches spécifiques. Nous vous présentons des outils qui peuvent éliminer ces petites frustrations du type "c'est un peu difficile, mais on n'y peut rien…"

Coupe-tuyau pour une surface de coupe que vous ne pourrez qu'admirer

Un exemple de coupe-tuyau. La lame supérieure et la partie réceptrice inférieure travaillent ensemble pour créer une surface de coupe perpendiculaire et lisse.

La surface de la lame de ce coupe-tuyau se plie à un angle aigu à mi-chemin, de sorte que la pointe pénètre dans le tuyau avant que la surface de coupe ne s'élargisse. Cela empêche le tuyau d'être écrasé.

Lors du remplacement de tuyaux de carburant ou de tuyaux à vide, vous pourriez acheter des tuyaux génériques (en vrac) et ajuster la longueur. Avez-vous déjà souhaité une coupe plus nette en le faisant ?

Les problèmes courants lors de la coupe avec une pince coupante ou un cutter incluent :
● Surface de coupe en biais
● Extrémité écrasée

Bien que cela ne soit pas considéré comme un problème majeur une fois le tuyau monté sur un raccord et fixé avec un collier de serrage, cela peut laisser un sentiment d'insatisfaction.

La raison de ces résultats avec les pinces coupantes et les cutters est que les pinces coupantes écrasent le tuyau entre leurs lames supérieure et inférieure, tandis qu'un cutter coupe en pressant une lame droite contre le tuyau.

L'outil spécialisé pour cette tâche de coupe de tuyau est le "coupe-tuyau".

Un coupe-tuyau est un outil dédié à la coupe de tuyaux en caoutchouc souple, tels que les tuyaux de carburant, les tuyaux à vide et les tuyaux de lave-glace, proprement, sans les écraser ni les déchirer, et à angle droit.

Bien que la conception détaillée puisse varier entre les produits, ils partagent généralement une forme de pince avec une lame et une partie réceptrice à l'extrémité.

Sa caractéristique principale est sa capacité à créer une surface de coupe perpendiculaire et lisse. Contrairement aux pinces coupantes qui pincent des deux côtés, la lame et la partie réceptrice fonctionnent comme un couteau et une planche à découper, résultant en une finition lisse. La partie réceptrice d'un coupe-tuyau sert également de guide pour maintenir le tuyau perpendiculaire à la lame, ce qui rend moins probable une coupe en biais.

Certains modèles ont une lame pointue en forme de V. Lorsqu'une lame de coupe droite est pressée contre un tuyau, elle écrase le tuyau avant de commencer la coupe. Cependant, une lame pointue entre en contact avec le tuyau en un point plutôt qu'en une ligne, lui permettant de mordre avec moins de force et de commencer à couper avec un minimum d'écrasement, ce qui conduit à une finition plus nette.

De plus, la coupe avec un cutter présente un risque de glissement ou d'endommagement des pièces environnantes. Les coupe-tuyaux, en revanche, sont actionnés par prise et ont une lame guidée, ce qui les rend relativement plus sûrs à utiliser.

Les coupe-tuyaux sont disponibles auprès de nombreux fabricants d'outils, et certains peuvent être achetés pour quelques centaines de yens seulement. Au lieu d'accumuler ce sentiment "ce n'est toujours pas tout à fait ça…" à chaque fois que vous coupez un tuyau avec une pince ou un couteau, pourquoi ne pas envisager d'en acheter un ?

Pince à pincer pour arrêter facilement les fuites lors du démontage de pièces

Un exemple de pince à pincer. Ce produit est en métal, mais certaines pinces similaires sont en résine.

Sur la Honda Super Cub de l'époque des carburateurs, le robinet de carburant est situé sur le côté du carburateur, et non sur le réservoir de carburant. Par conséquent, si vous retirez le tuyau de carburant du robinet, il n'y a aucun moyen d'arrêter l'essence dans le réservoir, et elle s'écoulera en continu. C'est une situation très dangereuse.

Si vous pincez le tuyau avec une pince à pincer avant de le retirer du robinet de carburant, c'est sûr même si le réservoir d'essence est plein. Cette pince n'a pas de mécanisme de verrouillage, mais la conception de la charnière lui permet de maintenir sa prise sur le tuyau.

Lors du retrait des tuyaux du réservoir de carburant ou du carburateur pendant l'entretien, vous souhaitez minimiser la fuite d'essence restante dans le tuyau.

Lors du retrait du tuyau reliant le robinet de carburant au carburateur, si vous tournez le robinet sur OFF (pas nécessaire pour les robinets à dépression), seule l'essence restante dans le tuyau s'écoulera. Vous pouvez arrêter cela en insérant un bouchon à l'extrémité du tuyau retiré. Alternativement, comme la quantité d'essence restante dans le tuyau n'est pas très importante, vous pourriez l'absorber avec un chiffon.

Cependant, ce n'est pas toujours le cas selon le modèle. Un exemple typique est la Honda Super Cub. Sur les Super Cub de l'époque des carburateurs, le robinet de carburant est fixé au carburateur lui-même, et le tuyau de carburant du réservoir d'essence situé sous le siège y est connecté.

Si vous retirez le tuyau pour détacher le carburateur, toute l'essence du réservoir de carburant s'écoulera. Même si vous essayez de boucher le tuyau retiré, vous pourriez être submergé par l'essence qui jaillit, ce qui entraînerait un sol mouillé.

C'est là que les "pinces à pincer" entrent en jeu. Ces outils de préhension, également connus sous le nom de pinces à tuyau ou pinces de serrage de tuyau, écrasent temporairement les tuyaux en caoutchouc pour arrêter le flux de liquides ou de gaz internes.

Dans le cas de la Super Cub, pincer le tuyau avec des pinces à pincer avant de le retirer du robinet de carburant peut minimiser les fuites d'essence.

Bien que les pinces autobloquantes (type "Vise-Grip") puissent également être utilisées pour saisir et maintenir les tuyaux, les pinces à pincer ont des surfaces de préhension lisses, ce qui réduit le risque de laisser des marques de morsure ou des rayures sur le tuyau.

Certains modèles sont également dotés d'une charnière à friction qui leur permet d'être maintenus en place à une position souhaitée, plutôt qu'un verrouillage mécanique comme les pinces autobloquantes. Ce type vous permet de sentir le degré de compression du tuyau et d'éviter les fuites en appliquant juste la bonne quantité de force sans écraser excessivement.

Cependant, il n'est généralement pas recommandé d'utiliser des pinces à pincer sur les durites de frein. Lors du retrait du boulon de banjo d'un étrier de frein avec du liquide dans le réservoir, du liquide s'écoulera du tuyau. Les durites de frein sont plus robustes que les tuyaux de carburant pour supporter des pressions plus élevées, et les serrer trop fort avec des pinces pourrait causer des dommages internes.

Un tube de retrait de bougie d'allumage qui n'est pas vraiment un outil, mais très pratique

Cela ressemble à un simple tuyau en caoutchouc, mais c'est un tube de retrait de bougie d'allumage. Les marquages "12 & 14MM" à gauche et "14 & 18MM" à droite indiquent les tailles de filetage des bougies d'allumage. Le diamètre de la partie isolante change également en fonction de la taille du filetage, vous utilisez donc les deux extrémités.

Insérez la partie isolante de la bougie d'allumage dans le tube et transportez-la jusqu'au trou de bougie. Comme il n'y a pas d'engagement avec la partie hexagonale, si la résistance du filetage augmente, il glissera et ne tournera pas. Cela protège les filetages.

Alors qu'une barre d'extension et une douille de bougie transmettent la force de serrage directement, le tube en caoutchouc ne transmet pas de force, ce qui est un avantage.

Enfin, nous vous présentons un article très pratique, bien que peut-être trop simple pour être qualifié d'outil.

Lors du retrait et de l'installation des bougies d'allumage, qui jouent un rôle crucial dans l'état du moteur, les trous de bougie des moteurs refroidis par eau peuvent être profonds, rendant difficile l'accès à la bougie avec les doigts.

Une douille de bougie d'allumage magnétique peut retirer une bougie retirée de la culasse, mais si la douille n'a pas de fonction de maintien, la bougie peut rester au fond du trou de bougie. Un "tube de retrait de bougie d'allumage" est utile dans de telles situations.

Malgré son nom grandiloquent, il s'agit essentiellement d'un tube en caoutchouc. En insérant le tube dans la partie isolante de la bougie d'allumage, vous pouvez la tenir et la retirer du trou de bougie. Même un tuyau de carburant ou un tuyau d'eau peut être utilisé en remplacement. Néanmoins, il joue un rôle si important qu'il était autrefois vendu par les fabricants de bougies d'allumage. Son importance est mise en évidence non pas tant lors du retrait de la bougie, mais lors de son installation.

La règle de base lors de l'installation de boulons ou de vis est de tourner les premiers filets à la main. C'est parce que vos doigts fournissent un faible couple, donc s'il y a des corps étrangers dans les filetages, cela s'arrêtera immédiatement de tourner, vous alertant du problème. Les bougies d'allumage sont similaires ; il est idéal de les visser à la main jusqu'à ce qu'elles s'engagent correctement dans le trou fileté de la culasse.

Si vos doigts ne peuvent pas atteindre, et que vous utilisez une douille de bougie avec une barre d'extension et que vous la tournez avec une clé à cliquet, un couple excessif pourrait être appliqué même si la bougie est inclinée par rapport au trou fileté, endommageant potentiellement la culasse.

Même si vous tournez la barre d'extension directement avec le bout des doigts sans clé à cliquet, un certain couple sera transmis, et la vis se serrera dans une certaine mesure même si elle est un peu rigide.

En revanche, un tube de retrait de bougie d'allumage en caoutchouc a une faible résistance et rigidité, donc s'il y a même une petite quantité de débris sur les filetages, le tube se tordra et la bougie ne tournera pas. Même si le trou de bougie dans la culasse est profond, si vous ressentez une sensation de "flottement" en tournant le tube, vous pouvez supposer qu'il y a un problème avec les filetages.

Même avec sa faible résistance et rigidité, si les filetages sont propres, la bougie se visserera en douceur. Une fois que le joint de la bougie d'allumage touche la culasse et que le tube cesse de tourner, vous pouvez passer à une douille de bougie et la serrer avec une clé à cliquet sans endommager les filetages.

Avec des décennies d'expérience dans le retrait et l'installation de bougies d'allumage, la complaisance peut s'installer, conduisant à penser : "Si je fais attention, je peux juste utiliser une clé à douille dès le départ." Cependant, ignorer même une légère augmentation du couple de serrage avec l'idée que "ça se desserrera avec un peu plus de serrage" peut entraîner des problèmes majeurs.

Vous pourriez trouver fastidieux de visser la bougie avec le tube de retrait puis de passer à une douille de bougie. Cependant, compte tenu de l'impact potentiel d'un problème, il est plus sage de prendre la voie sûre et de "faire vite lentement".