Erledigen Sie Ihre üblichen Aufgaben reibungslos. 3 praktische Werkzeuge für die Wartung

Handwerkzeuge für Wartung und Reparatur. Schraubendreher und Schraubenschlüssel sind selbstverständlich, aber für verschiedene Aufgaben werden auch andere Werkzeuge benötigt. Unter diesen Werkzeugen gibt es einige „Nebendarsteller“, die zwar nicht häufig verwendet werden, aber bei bestimmten Aufgaben glänzen. Wir stellen Werkzeuge vor, die diese kleinen Frustrationen beseitigen können: „Das ist ein bisschen schwierig, aber es lässt sich wohl nicht ändern…“

Schlauchschneider für eine Schnittfläche, die Sie bewundern werden

Ein Beispiel für einen Schlauchschneider. Die obere Klinge und das untere Aufnahmeelement arbeiten zusammen, um eine senkrechte und glatte Schnittfläche zu erzeugen.

Die Klingenkante dieses Schlauchschneiders biegt sich auf halber Strecke in einem scharfen Winkel, sodass die Spitze in den Schlauch greift, bevor sich die Schnittfläche erweitert. Dies verhindert, dass der Schlauch gequetscht wird.

Beim Austausch von Kraftstoff- oder Vakuumschläuchen kaufen Sie möglicherweise Standardschläuche (Meterware) und passen die Länge an. Haben Sie sich jemals eine sauberere Schnittfläche gewünscht, wenn Sie dies tun?

Häufige Probleme beim Schneiden mit einer Zange oder einem Cuttermesser sind:
● Schräge Schnittfläche
● Gequetschtes Ende

Obwohl dies möglicherweise keine größeren Probleme darstellt, sobald der Schlauch auf einen Nippel gesteckt und mit einer Schlauchschelle oder einem Clip befestigt ist, kann es zu Unzufriedenheit führen.

Der Grund für diese Ergebnisse mit Zangen und Schneidwerkzeugen liegt darin, dass Zangen den Schlauch zwischen ihren oberen und unteren Klingen quetschen, während ein Cuttermesser durch Druck einer geraden Klinge auf den Schlauch schneidet.

Das Spezialwerkzeug für diese Schlauchschneideaufgabe ist der „Schlauchschneider“.

Ein Schlauchschneider ist ein spezielles Werkzeug zum sauberen Schneiden von weichen Gummischläuchen wie Kraftstoff-, Vakuum- und Scheibenwischerschläuchen, ohne sie zu quetschen oder zu zerreißen, und zwar im rechten Winkel.

Obwohl das genaue Design zwischen den Produkten variieren kann, haben sie im Allgemeinen eine zangenähnliche Form mit einer Klinge und einer Aufnahme an der Spitze.

Sein Hauptmerkmal ist die Fähigkeit, eine senkrechte und glatte Schnittfläche zu erzeugen. Im Gegensatz zu Zangen, die von zwei Seiten zusammendrücken, arbeiten die Klinge und das Aufnahmeelement wie ein Messer und ein Schneidebrett, was zu einem glatten Ergebnis führt. Das Aufnahmeelement eines Schlauchschneiders dient auch als Führung, um den Schlauch senkrecht zur Klinge zu halten, wodurch die Schnittfläche weniger wahrscheinlich schräg wird.

Einige Modelle haben eine spitze, V-förmige Klinge. Wenn eine gerade Schneidklinge gegen einen Schlauch gedrückt wird, quetscht sie den Schlauch, bevor der eigentliche Schnitt erfolgt. Eine spitze Klinge berührt den Schlauch jedoch an einem Punkt und nicht an einer Linie, wodurch sie mit weniger Kraft eindringt und mit minimalem Quetschen zu schneiden beginnt, was zu einem saubereren Ergebnis führt.

Darüber hinaus birgt das Schneiden mit einem Cuttermesser die Gefahr des Abrutschens oder der Beschädigung umliegender Teile. Schlauchschneider hingegen werden durch Greifen bedient und verfügen über eine geführte Klinge, wodurch sie relativ sicherer zu verwenden sind.

Schlauchschneider sind von vielen Werkzeugherstellern erhältlich und einige sind bereits für wenige hundert Yen erhältlich. Anstatt jedes Mal, wenn Sie einen Schlauch mit einer Zange oder einem Messer schneiden, das Gefühl zu haben: „Das ist noch nicht ganz richtig…“, warum nicht den Kauf eines solchen Werkzeugs in Erwägung ziehen?

Quetschzangen zum einfachen Stoppen von Lecks beim Ausbau von Teilen

Ein Beispiel für Quetschzangen. Dieses Produkt ist aus Metall, aber einige ähnliche Zangen sind aus Kunststoff gefertigt.

Bei der Honda Super Cub aus der Vergaser-Ära befindet sich der Benzinhahn am Vergaser und nicht am Tank. Daher fließt, wenn Sie den Kraftstoffschlauch vom Hahn abziehen, kein Benzin aus dem Tank, sondern es fließt kontinuierlich heraus. Dies ist eine sehr gefährliche Situation.

Wenn Sie den Schlauch vor dem Abziehen vom Benzinhahn mit Quetschzangen abklemmen, ist dies sicher, auch wenn der Benzintank voll ist. Diese Zange hat keinen Verriegelungsmechanismus, aber das Scharnierdesign ermöglicht es ihr, den Schlauch festzuhalten.

Beim Entfernen von Schläuchen vom Kraftstofftank oder Vergaser während der Wartung möchten Sie das Austreten von Benzin, das sich im Schlauch befindet, minimieren.

Beim Abziehen des Schlauchs, der den Benzinhahn mit dem Vergaser verbindet, fließt nur das im Schlauch verbliebene Benzin aus, wenn Sie den Hahn auf OFF stellen (bei Unterdruckventilen nicht notwendig). Sie können dies stoppen, indem Sie einen Stopfen in das Ende des abgezogenen Schlauchs stecken. Alternativ, da die Menge des im Schlauch verbliebenen Benzins nicht sehr groß ist, könnten Sie es mit einem Lappen aufsaugen.

Dies ist jedoch je nach Modell nicht immer der Fall. Ein Paradebeispiel ist die Honda Super Cub. Bei Super Cubs aus der Vergaser-Ära ist der Benzinhahn am Vergaser selbst angebracht, und der Kraftstoffschlauch vom unter dem Sitz befindlichen Benzintank ist hier angeschlossen.

Wenn Sie den Schlauch zum Abnehmen des Vergasers abziehen, fließt das gesamte Benzin aus dem Tank. Selbst wenn Sie versuchen, den abgezogenen Schlauch zu verschließen, könnten Sie von dem heraussprudelnden Benzin überwältigt werden, was zu einem nassen Boden führt.

Hier kommen „Quetschzangen“ ins Spiel. Diese Greifwerkzeuge, auch Schlauchquetscher oder Schlauchklemmenzangen genannt, quetschen Gummischläuche vorübergehend, um den Fluss von Flüssigkeiten oder Gasen im Inneren zu stoppen.

Im Fall der Super Cub kann das Abklemmen des Schlauchs mit Quetschzangen vor dem Abziehen vom Benzinhahn das Austreten von Benzin minimieren.

Obwohl auch Feststellzangen (Schweißzangen) zum Greifen und Halten von Schläuchen verwendet werden können, haben Quetschzangen glatte Greifflächen, wodurch das Risiko von Bissspuren oder Kratzern am Schlauch verringert wird.

Einige Modelle verfügen außerdem über ein Reibungsscharnier, das es ermöglicht, sie an einer gewünschten Position zu halten, anstatt einer mechanischen Verriegelung wie bei Feststellzangen. Dieser Typ ermöglicht es Ihnen, den Grad der Schlauchkompression zu spüren und Lecks zu verhindern, indem Sie gerade genug Kraft aufwenden, ohne zu stark zu quetschen.

Es wird jedoch generell nicht empfohlen, Quetschzangen an Bremsschläuchen zu verwenden. Beim Entfernen der Hohlschraube eines Bremssattels mit Flüssigkeit im Reservoir fließt Flüssigkeit aus dem Schlauch. Bremsschläuche sind robuster als Kraftstoffschläuche, um höheren Drücken standzuhalten, und ein zu starkes Zusammendrücken mit einer Zange könnte zu inneren Schäden führen.

Eine Zündkerzen-Entnahmeröhre, die nicht gerade ein Werkzeug ist, aber sehr praktisch

Es sieht aus wie ein einfaches Gummirohr, aber das ist eine Zündkerzen-Entnahmeröhre. Die Markierungen „12 & 14MM“ links und „14 & 18MM“ rechts geben die Gewindegrößen der Zündkerzen an. Der Durchmesser des Isolator-Teils ändert sich ebenfalls je nach Gewindegröße, daher werden beide Enden verwendet.

Stecken Sie den Isolator-Teil der Zündkerze in das Rohr und tragen Sie sie zum Zündkerzenloch. Da es nicht am Sechskantteil greift, rutscht es ab, wenn der Gewidewiderstand steigt, und dreht sich nicht. Dies schützt das Gewinde.

Während eine Verlängerungsstange und eine Zündkerzenstecknuss die Anzugskraft direkt übertragen, überträgt das Gummirohr keine Kraft, was ein Vorteil ist.

Schließlich stellen wir einen sehr praktischen Gegenstand vor, der vielleicht zu einfach ist, um ihn als Werkzeug zu bezeichnen.

Beim Aus- und Einbau von Zündkerzen, die eine entscheidende Rolle für den Motorzustand spielen, können die Kerzenlöcher bei wassergekühlten Motoren tief sein, was es schwierig macht, die Kerze mit den Fingern zu erreichen.

Eine magnetische Zündkerzenstecknuss kann eine aus dem Zylinderkopf entfernte Kerze herausheben, aber wenn der Steckschlüssel keine Haltefunktion hat, kann die Kerze am Boden des Zündkerzenlochs verbleiben. Eine „Zündkerzen-Entnahmeröhre“ ist in solchen Situationen nützlich.

Trotz ihres großen Namens ist sie im Wesentlichen ein Gummischlauch. Indem Sie den Schlauch in den Isolator-Teil der Zündkerze einführen, können Sie sie halten und aus dem Zündkerzenloch ziehen. Selbst ein Kraftstoffschlauch oder Wasserschlauch kann als Ersatz verwendet werden. Dennoch spielt er eine so wichtige Rolle, dass er einst von Zündkerzenherstellern verkauft wurde. Seine Bedeutung zeigt sich nicht so sehr beim Entfernen der Kerze, sondern beim Einbau.

Die Grundregel beim Einbau von Schrauben oder Muttern ist, die ersten paar Gewindegänge von Hand zu drehen. Das liegt daran, dass Ihre Finger ein geringes Drehmoment liefern. Wenn sich also Fremdkörper im Gewinde befinden, stoppt die Drehung sofort, was Sie auf das Problem aufmerksam macht. Zündkerzen sind ähnlich; idealerweise sollten sie von Hand eingeschraubt werden, bis sie richtig in das Gewindeloch im Zylinderkopf greifen.

Wenn Ihre Finger nicht ausreichen und Sie eine Zündkerzenstecknuss mit Verlängerungsstange verwenden und diese mit einem Ratschengriff drehen, kann ein übermäßiges Drehmoment angelegt werden, selbst wenn die Kerze relativ zum Gewindeloch geneigt ist, was den Zylinderkopf beschädigen könnte.

Selbst wenn Sie die Verlängerungsstange ohne Ratschengriff direkt mit den Fingerspitzen drehen, wird ein gewisses Drehmoment übertragen, und die Schraube zieht sich möglicherweise etwas an, auch wenn sie etwas steif ist.

Im Gegensatz dazu hat eine Gummi-Zündkerzen-Entnahmeröhre eine geringe Festigkeit und Steifigkeit. Wenn sich also auch nur eine kleine Menge Schmutz auf den Gewinden befindet, verdreht sich die Röhre und die Kerze dreht sich nicht. Selbst wenn das Zündkerzenloch im Zylinderkopf tief ist, können Sie davon ausgehen, dass ein Problem mit dem Gewinde vorliegt, wenn Sie beim Drehen der Röhre ein „wackeliges“ Gefühl haben.

Selbst bei geringer Festigkeit und Steifigkeit schraubt sich die Kerze reibungslos ein, wenn die Gewinde sauber sind. Sobald die Dichtung der Zündkerze den Zylinderkopf berührt und sich die Röhre nicht mehr dreht, können Sie auf eine Zündkerzenstecknuss wechseln und sie mit einem Ratschengriff festziehen, ohne das Gewinde zu beschädigen.

Mit jahrzehntelanger Erfahrung im Aus- und Einbau von Zündkerzen kann sich Nachlässigkeit einschleichen, was zu dem Gedanken führt: „Wenn ich vorsichtig bin, kann ich auch gleich einen Steckschlüssel verwenden.“ Selbst eine leichte Erhöhung des Anzugsdrehmoments mit dem Gedanken „Das löst sich mit etwas mehr Anziehen“ kann jedoch zu größeren Problemen führen.

Es mag Ihnen mühsam erscheinen, die Zündkerze mit der Entnahmeröhre einzufädeln und dann auf eine Zündkerzenstecknuss umzusteigen. Angesichts der möglichen Auswirkungen eines Problems ist es jedoch ratsamer, den sicheren Weg zu wählen und „in Eile langsam zu machen“.