Lide com as suas tarefas habituais de forma suave. 3 ferramentas úteis para manutenção

Ferramentas manuais usadas para manutenção e reparação. Chaves de fenda e chaves inglesas são dadas como garantidas, mas várias outras ferramentas são usadas para diferentes tarefas. Entre estas ferramentas estão alguns itens "atores secundários" que, embora não sejam usados com frequência, brilham em tarefas específicas. Apresentamos ferramentas que podem eliminar essas pequenas frustrações de "isto é um pouco difícil, mas acho que não se pode evitar..."

Cortador de Mangueiras para uma Superfície de Corte Que Não Conseguirá Evitar Admirar

Um exemplo de cortador de mangueiras. A lâmina superior e a parte recetora inferior trabalham em conjunto para criar uma superfície de corte perpendicular e lisa.

A superfície da lâmina deste cortador de mangueiras dobra num ângulo acentuado a meio, pelo que a ponta morde a mangueira antes de a superfície de corte se alargar. Isto impede que a mangueira seja esmagada.

Ao substituir mangueiras de combustível ou de vácuo, pode comprar mangueiras genéricas (a granel) e ajustar o comprimento. Já desejou uma superfície de corte mais limpa ao fazer isto?

Problemas comuns ao cortar com alicates ou uma faca de utilidade incluem:
● Superfície de corte inclinada
● Extremidade esmagada

Embora estes possam não ser considerados problemas graves depois de a mangueira ser montada num bico e fixada com uma braçadeira ou clipe, podem deixá-lo insatisfeito.

A razão para estes resultados com alicates e cortadores é que os alicates esmagam a mangueira entre as suas lâminas superior e inferior, enquanto uma faca de utilidade corta pressionando uma lâmina reta contra a mangueira.

A ferramenta especializada para esta tarefa de corte de mangueiras é o "cortador de mangueiras".

Um cortador de mangueiras é uma ferramenta dedicada para cortar mangueiras de borracha macia, como mangueiras de combustível, mangueiras de vácuo e mangueiras de lavagem, de forma limpa, sem esmagar ou rasgar, e em ângulo reto.

Embora o design detalhado possa variar entre os produtos, eles geralmente partilham uma forma semelhante a um alicate com uma lâmina e uma parte recetora na ponta.

A sua principal característica é a capacidade de criar uma superfície de corte perpendicular e lisa. Ao contrário dos alicates que apertam de dois lados, a lâmina e a parte recetora funcionam como uma faca e uma tábua de corte, resultando num acabamento liso. A parte recetora de um cortador de mangueiras também atua como um guia para manter a mangueira perpendicular à lâmina, tornando menos provável que a superfície de corte fique inclinada.

Alguns modelos têm uma lâmina pontiaguda em forma de V. Quando uma lâmina de corte reta é pressionada contra uma mangueira, ela esmaga a mangueira antes de fazer o corte inicial. No entanto, uma lâmina pontiaguda contacta a mangueira num ponto em vez de uma linha, permitindo-lhe morder com menos força e começar a cortar com um esmagamento mínimo, levando a um acabamento mais limpo.

Além disso, cortar com uma faca de utilidade acarreta o risco de escorregar ou danificar peças circundantes. Os cortadores de mangueiras, por outro lado, são operados por aperto e têm uma lâmina guiada, tornando-os relativamente mais seguros de usar.

Os cortadores de mangueiras estão disponíveis em muitos fabricantes de ferramentas, e alguns podem ser comprados por apenas algumas centenas de ienes. Em vez de acumular essa sensação de "isto ainda não está bem..." sempre que corta uma mangueira com alicates ou uma faca, porque não considerar a compra de um?

Alicates de Aperto para Parar Facilmente Fugas ao Remover Peças

Um exemplo de alicates de aperto. Este produto é feito de metal, mas alguns alicates semelhantes são feitos de resina.

Na Honda Super Cub da era dos carburadores, a torneira de combustível está localizada no lado do carburador, não no depósito de combustível. Portanto, se remover a mangueira de combustível da torneira, não há como parar a gasolina no depósito, e ela fluirá continuamente. Esta é uma situação muito perigosa.

Se apertar a mangueira com alicates de aperto antes de a remover da torneira de combustível, é seguro mesmo que o depósito de gasolina esteja cheio. Este alicate não tem um mecanismo de bloqueio, mas o design da dobradiça permite-lhe manter a sua aderência na mangueira.

Ao remover mangueiras do depósito de combustível ou do carburador durante a manutenção, pretende minimizar o vazamento de gasolina restante na mangueira.

Ao remover a mangueira que liga a torneira de combustível ao carburador, se virar a torneira para DESLIGADO (não necessário para torneiras operadas a vácuo), apenas a gasolina restante na mangueira fluirá. Pode parar isto inserindo um tampão na extremidade da mangueira removida. Alternativamente, como a quantidade de gasolina restante na mangueira não é muito grande, pode absorvê-la com um pano.

No entanto, isto nem sempre é o caso, dependendo do modelo. Um exemplo principal é a Honda Super Cub. Nas Super Cubs da era dos carburadores, a torneira de combustível está ligada ao próprio carburador, e a mangueira de combustível do depósito de gasolina localizado debaixo do assento está ligada aqui.

Se remover a mangueira para soltar o carburador, toda a gasolina do depósito de combustível fluirá. Mesmo que tente tapar a mangueira removida, pode ser sobrecarregado pela gasolina que jorra, levando a um chão molhado.

É aqui que os "alicates de aperto" são úteis. Estas ferramentas de aperto, também conhecidas como pinças de mangueira ou alicates de braçadeira de mangueira, esmagam temporariamente mangueiras de borracha para parar o fluxo de líquidos ou gases internos.

No caso da Super Cub, apertar a mangueira com alicates de aperto antes de a remover da torneira de combustível pode minimizar o vazamento de gasolina.

Embora os alicates de bloqueio (vise grips) também possam ser usados para apertar e segurar mangueiras, os alicates de aperto têm superfícies de aperto lisas, o que reduz o risco de deixar marcas de mordida ou arranhões na mangueira.

Alguns modelos também possuem uma dobradiça de fricção que lhes permite ser mantidos numa posição desejada, em vez de um bloqueio mecânico como os alicates de bloqueio. Este tipo permite sentir o grau de compressão da mangueira e prevenir fugas aplicando apenas a quantidade certa de força sem esmagar em excesso.

No entanto, geralmente não é recomendado usar alicates de aperto em mangueiras de travão. Ao remover o parafuso banjo da pinça de travão com fluido no reservatório, o fluido fluirá da mangueira. As mangueiras de travão são mais robustas do que as mangueiras de combustível para suportar pressões mais elevadas, e apertá-las demasiado com alicates pode causar danos internos.

Um Tubo de Remoção de Velas de Ignição Que Não é Exatamente uma Ferramenta, Mas é Muito Conveniente

Parece um simples tubo de borracha, mas este é um tubo de remoção de velas de ignição. As marcações "12 & 14MM" à esquerda e "14 & 18MM" à direita indicam os tamanhos da rosca da vela de ignição. O diâmetro da parte do isolador também muda dependendo do tamanho da rosca, pelo que se usam ambas as extremidades.

Insira a parte do isolador da vela de ignição no tubo e leve-a até ao orifício da vela de ignição. Como não se engata na parte hexagonal, se a resistência da rosca aumentar, ela escorregará e não girará. Isto protege as roscas.

Enquanto uma barra de extensão e uma chave de vela de ignição transmitem força de aperto diretamente, o tubo de borracha não transmite força, o que é uma vantagem.

Finalmente, apresentamos um item muito conveniente, embora talvez demasiado simples para ser chamado de ferramenta.

Ao remover e instalar velas de ignição, que desempenham um papel crucial na condição do motor, os orifícios das velas em motores arrefecidos a água podem ser profundos, tornando difícil alcançar a vela com os dedos.

Uma chave de vela de ignição magnética pode retirar uma vela removida da cabeça do cilindro, mas se a chave não tiver uma função de suporte, a vela pode permanecer no fundo do orifício da vela de ignição. Um "tubo de remoção de velas de ignição" é útil em tais situações.

Apesar do seu nome grandioso, é essencialmente um tubo de borracha. Ao inserir o tubo na parte do isolador da vela de ignição, pode segurá-la e retirá-la do orifício da vela de ignição. Mesmo uma mangueira de combustível ou mangueira de água pode ser usada como substituto. No entanto, desempenha um papel tão importante que já foi vendido por fabricantes de velas de ignição. A sua importância é destacada não tanto ao remover a vela, mas ao instalá-la.

A regra básica ao instalar parafusos ou roscas é girar as primeiras roscas com a mão. Isto porque os seus dedos fornecem baixo torque, pelo que se houver alguma matéria estranha nas roscas, ela parará imediatamente de girar, alertando-o para o problema. As velas de ignição são semelhantes; é ideal roscá-las à mão até que se engatem corretamente no orifício roscado na cabeça do cilindro.

Se os seus dedos não conseguirem alcançar, e usar uma chave de vela de ignição com uma barra de extensão e girá-la com uma catraca, um torque excessivo pode ser aplicado mesmo que a vela esteja inclinada em relação ao orifício roscado, potencialmente danificando a cabeça do cilindro.

Mesmo que gire a barra de extensão diretamente com as pontas dos dedos sem uma catraca, algum torque será transmitido, e o parafuso poderá apertar até certo ponto, mesmo que esteja um pouco rígido.

Em contraste, um tubo de remoção de velas de ignição de borracha tem baixa resistência e rigidez, pelo que se houver mesmo uma pequena quantidade de detritos nas roscas, o tubo torcerá e a vela não girará. Mesmo que o orifício da vela de ignição na cabeça do cilindro seja profundo, se sentir uma sensação de "instabilidade" ao girar o tubo, pode assumir que há um problema com as roscas.

Mesmo com a sua baixa resistência e rigidez, se as roscas estiverem limpas, a vela roscará suavemente. Assim que a junta da vela de ignição contactar a cabeça do cilindro e o tubo parar de girar, pode mudar para uma chave de vela de ignição e apertá-la com uma catraca sem danificar as roscas.

Com décadas de experiência na remoção e instalação de velas de ignição, a complacência pode instalar-se, levando ao pensamento: "Se for cuidadoso, posso simplesmente usar uma chave de caixa desde o início." No entanto, ignorar mesmo um ligeiro aumento no torque de aperto com a ideia de que "vai soltar-se com um pouco mais de aperto" pode levar a grandes problemas.

Pode achar tedioso roscar a vela de ignição com o tubo de remoção e depois mudar para uma chave de vela de ignição. No entanto, considerando o impacto potencial de um problema, é mais sensato seguir o caminho seguro e "apressar-se devagar".