Унікальне поєднання продуктивності та стилю від FLAKES: Yamaha SR500 Custom

SR500 від FLAKES

FLAKES - це майстерня з префектури Айті, яка спеціалізується на створенні високопродуктивних чопперів, кафе-рейсерів та бобберів з чудовою графікою. Представлений тут SR500 - це мотоцикл, який представник майстерні, пан Сато, створив для себе, максимально використовуючи передові технології майстерні. Давайте детальніше розглянемо його особливості. По-перше, варто відзначити стиль. Розкішне шасі, що розповідає про характер цього мотоцикла, запозичене у репліки гоночного мотоцикла Honda, NSR. Звісно, воно не використовується як є; маятник оброблений до тієї ж довжини, що й стандартний SR, для балансу. Двигун, спочатку об'ємом 500 куб. см, був збільшений до 546 куб. см. Однак зараз вони свідомо замінюють його на простий у керуванні стандартний 400-кубовий двигун і налаштовують чутливість підвіски та загальний баланс. У майбутньому планується збільшити об'єм до 600 куб. см за допомогою поршня діаметром 93 мм. Рама була модифікована з рейками сидіння, щоб відрізнити її від ортодоксального кафе-рейсера. Органічний дизайн хвостової частини та стандартний паливний бак з вигравіруваними канавками підкреслюють унікальність мотоцикла. Підвищуючи його присутність завдяки унікальній формі, він також значно покращує якість їзди. Це справді видатний мотоцикл, що поєднує серйозність та грайливість FLAKES.

Кермо

Фара модифікована з деталі Motor Garage Goods. Обідок перероблений з вінтажного CEV.

Починаючи з верхнього кронштейна, передня частина перероблена з NSR. Кліп-онове кермо перероблене з Battle Factory.

Електрика

Спідометр Active Digital розташований так, щоб бути прихованим у паливному баку, що свідчить про увагу до лазерно-подібної форми. Великий палець вгору за продуманий дизайн!

Кузов

Паливний бак базується на стандартному баку і був вишкрябаний. Фарбування та написи від пана Сато вражають.

Рейка сидіння має лінію, схожу на чоппер. Хвостова частина підкреслює унікальність мотоцикла.

Впуск та Випуск

Глушник - це оригінальний вихлоп-мегафон майстерні. Вихлопна труба, виготовлена на замовлення, демонструє вражаюче компонування.

Шасі

Маятник був укорочений, щоб колісна база була такою ж, як у стандартного SR. Для задньої підвіски обрано WP.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

MOTO TIMES