Wyjątkowa mieszanka osiągów i stylu FLAKES: Yamaha SR500 Custom

SR500 od FLAKES

FLAKES to warsztat z prefektury Aichi, specjalizujący się w tworzeniu chopperów, cafe racerów i bobberów o wysokich osiągach z pięknymi grafikami. Przedstawiony tutaj SR500 to maszyna, którą właściciel warsztatu, Pan Sato, zbudował dla siebie, wykorzystując w pełni zaawansowaną technologię firmy. Przyjrzyjmy się szczegółom. Przede wszystkim, uwagę zwraca stylistyka. Luksusowe podwozie, które opowiada historię charakteru tej maszyny, pochodzi z repliki wyścigowej Hondy, NSR. Oczywiście, nie jest używane w oryginalnej formie; wahacz został zmodyfikowany do tej samej długości co seryjny SR, aby zachować równowagę. Silnik, pierwotnie o pojemności 500 cm³, został powiększony do 546 cm³. Obecnie jednak celowo zastępowany jest łatwiejszym w obsłudze seryjnym silnikiem 400 cm³, a czułość zawieszenia i ogólna równowaga są dostosowywane. W przyszłości planuje się zwiększenie pojemności do 600 cm³ przy użyciu tłoka o średnicy 93 mm. Rama została zmodyfikowana o szyny siedzenia, aby odróżnić ją od ortodoksyjnego cafe racera. Organiczny design owiewki siedzenia i seryjny zbiornik paliwa z rzeźbionymi rowkami podkreślają unikalność maszyny. Podnosząc jej prezencję unikalną formą, znacząco poprawia również jakość jazdy. To naprawdę wyjątkowa maszyna, łącząca w sobie powagę i zabawę FLAKES.

Kierownica

Reflektor został zmodyfikowany z części Motor Garage Goods. Obręcz pochodzi z zabytkowego CEV.

Zaczynając od górnego półki, przednia część pochodzi z NSR. Kierownica typu clip-on pochodzi z Battle Factory.

Elektryka

Speedometr cyfrowy Active został umieszczony w taki sposób, aby był ukryty w zbiorniku paliwa, co podkreśla jego laserową formę. Brawo za przemyślany design!

Nadwozie

Zbiornik paliwa bazuje na seryjnym zbiorniku i został wyrzeźbiony. Malowanie i liternictwo wykonane przez Pana Sato robią wrażenie.

Szyna siedzenia rysuje linię przypominającą choppera. Owiewka siedzenia podkreśla unikalność maszyny.

Układ dolotowy i wydechowy

Tłumik to oryginalny wydech typu megaphone warsztatu. Rura wydechowa wykonana na zamówienie prezentuje imponujący układ.

Podwozie

Wahacz został skrócony, aby rozstaw osi był taki sam jak w seryjnym SR. Do tylnego zawieszenia wybrano WP.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

MOTO TIMES