Sự kết hợp độc đáo giữa hiệu suất và phong cách: Yamaha SR500 độ

SR500 của FLAKES

FLAKES, một cửa hàng ở tỉnh Aichi, chuyên chế tạo những chiếc chopper, cafe racer và bobber hiệu suất cao với đồ họa tuyệt đẹp. Chiếc SR500 được giới thiệu lần này là sản phẩm do chính ông Sato, chủ cửa hàng, chế tạo, thể hiện tối đa công nghệ tiên tiến của cửa hàng. Hãy xem xét kỹ hơn. Đầu tiên, phong cách đáng chú ý. Khung xe cao cấp, đại diện cho đặc tính của cỗ máy này, được mượn từ NSR, một bản sao xe đua của Honda. Tất nhiên, nó không được sử dụng nguyên bản mà được gia công lại tay đòn có cùng chiều dài với SR nguyên bản để cân bằng. Động cơ ban đầu 500cc đã được nâng cấp lớn lên 546cc. Tuy nhiên, hiện tại, nó đã được cố tình thay thế bằng động cơ 400cc nguyên bản dễ điều khiển, và độ nhạy của hệ thống treo cùng sự cân bằng tổng thể đang được điều chỉnh. Trong tương lai, có kế hoạch tăng dung tích lên 600cc bằng cách sử dụng piston φ93mm. Khung xe đã được sửa đổi thành đường ray ghế ngồi để phân biệt nó với cafe racer chính thống. Thiết kế hữu cơ của ốp yên và bình xăng nguyên bản có các rãnh làm nổi bật thêm sự độc đáo của cỗ máy. Nó không chỉ tăng cường sự hiện diện với hình dạng độc đáo mà còn cải thiện đáng kể chất lượng lái. Đây thực sự là một cỗ máy xuất sắc, thể hiện sự cân bằng giữa sự nghiêm túc và tinh thần vui tươi của FLAKES.

Tay lái

Đèn pha được sửa đổi từ bộ phận của Motor Garage Goods. Vành xe được tái sử dụng từ một chiếc xe điện cổ điển.

Phần phía trước, bắt đầu từ cầu trên, đã được tái sử dụng từ NSR. Tay lái clip-on được tái sử dụng từ BATTLE FACTORY.

Điện

Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số Active được giấu trong bình xăng, một sự cân nhắc đáng khen ngợi khi xem xét hình dạng giống như tia laser. Thiết kế chu đáo này xứng đáng được khen ngợi!

Thân xe

Bình xăng dựa trên bình xăng nguyên bản và đã được đục lỗ. Sơn và chữ của ông Sato rất ấn tượng.

Đường ray ghế ngồi tạo thành một đường cong giống như máy bay trực thăng. Ốp yên nhấn mạnh sự độc đáo của cỗ máy.

Hệ thống nạp và xả

Bộ giảm thanh là ống xả megaphon nguyên bản của nhà máy. Ống xả tùy chỉnh thể hiện một bố cục ấn tượng.

Khung gầm

Tay đòn đã được rút ngắn để làm cho chiều dài cơ sở giống với SR nguyên bản. Hệ thống treo sau được chọn là WP.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết này

Moto Times