La mezcla única de rendimiento y estilo de FLAKES: Yamaha SR500 Custom

SR500 de FLAKES

FLAKES es una tienda con sede en la prefectura de Aichi que se especializa en la creación de choppers, cafe racers y bobbers de alto rendimiento con bellos gráficos. La SR500 presentada aquí es una que el representante de la tienda, el Sr. Sato, hizo para sí mismo, incorporando al máximo la avanzada tecnología de la tienda. Echemos un vistazo más de cerca a los detalles. En primer lugar, cabe destacar el estilo. El lujoso chasis que narra el carácter de esta máquina se ha tomado prestado de la réplica de competición de Honda, la NSR. Por supuesto, no se utiliza tal cual; el basculante se ha transformado a la misma longitud que el de la SR de serie para equilibrarlo. El motor, originalmente de 500 cc, se ha mandrilado hasta los 546 cc. Sin embargo, actualmente, lo están sustituyendo deliberadamente por un motor 400 de serie fácil de manejar y ajustando la sensibilidad de la suspensión y el equilibrio general. El plan es aumentarlo a 600cc utilizando un pistón de φ93mm en el futuro. El bastidor se modificó con raíles de asiento para distinguirla de una café racer ortodoxa. El diseño orgánico del carenado del asiento y el depósito de combustible original con ranuras esculpidas realzan la singularidad de la máquina. A la vez que eleva su presencia con una forma única, también mejora significativamente la calidad de la conducción. Es realmente una máquina excepcional que combina la seriedad y el espíritu lúdico de FLAKES.

Manillar

El faro delantero se ha modificado a partir de una pieza de Motor Garage Goods. La llanta procede de una CEV antigua.

Empezando por el puente superior, la parte delantera es una reutilización de la NSR. El manillar con clip es una reutilización de Battle Factory.

Eléctrico

El velocímetro digital activo está dispuesto de forma que quede oculto en el depósito de combustible, mostrando consideración por la forma de láser. ¡Pulgares arriba para el diseño reflexivo!

Carrocería

El depósito de combustible se basa en un depósito de serie, y se ha recortado. La pintura y las letras del Sr. Sato son impresionantes.

La barra del asiento dibuja una línea similar a la de una chopper. El carenado del asiento resalta la singularidad de la máquina.

Admisión y escape

El silenciador es un escape de megáfono original del taller. El tubo de escape, único en su clase, muestra un trazado impresionante.

Chasis

El basculante se acortó para que la distancia entre ejes fuera la misma que la de la SR original. Se eligió WP para la suspensión trasera.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO TIMES