Mistura Única de Performance e Estilo da FLAKES: Yamaha SR500 Custom

SR500 da FLAKES

A FLAKES é uma oficina sediada na Prefeitura de Aichi, especializada na criação de choppers, cafe racers e bobbers de alta performance com gráficos deslumbrantes. A SR500 apresentada aqui é uma que o representante da oficina, Sr. Sato, construiu para si, incorporando a tecnologia avançada da oficina ao máximo. Vamos dar uma olhada mais de perto nos detalhes. Primeiramente, o estilo é notável. O luxuoso chassis que conta a história do caráter desta máquina é emprestado da réplica de corrida da Honda, a NSR. Claro, não é usado como está; o braço oscilante é processado para ter o mesmo comprimento do original da SR para equilibrá-la. O motor, originalmente de 500cc, foi aumentado para 546cc. No entanto, atualmente, eles estão deliberadamente a substituí-lo por um motor 400cc original, de fácil manuseio, e a ajustar a sensibilidade da suspensão e o equilíbrio geral. O plano é aumentá-lo para 600cc usando um pistão de φ93mm no futuro. O quadro foi modificado com trilhos de assento para distingui-lo de uma café racer ortodoxa. O design orgânico da cobertura do assento e o tanque de combustível original com ranhuras esculpidas realçam a singularidade da máquina. Ao mesmo tempo que eleva a sua presença com uma forma única, também melhora significativamente a qualidade da condução. É verdadeiramente uma máquina excecional que combina a seriedade e a irreverência da FLAKES.

Guiador

O farol foi modificado a partir de uma peça da Motor Garage Goods. O aro foi reaproveitado de um CEV vintage.

Começando pela ponte superior, a parte frontal foi reaproveitada da NSR. Os guiadores clip-on foram reaproveitados da Battle Factory.

Elétrica

O velocímetro digital Active está arranjado para ficar escondido no tanque de combustível, demonstrando consideração pela forma de laser. Polegares para cima para o design atencioso!

Carroçaria

O tanque de combustível é baseado num tanque original e foi escavado. A pintura e a caligrafia do Sr. Sato são impressionantes.

O trilho do assento desenha uma linha semelhante à de uma chopper. A cobertura do assento realça a singularidade da máquina.

Admissão e Escape

O silenciador é um escape megafone original da oficina. O tubo de escape feito à medida exibe um layout impressionante.

Chassis

O braço oscilante foi encurtado para que a distância entre eixos fosse a mesma da SR original. A WP foi escolhida para a suspensão traseira.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

MOTO TIMES