FLAKES unika blandning av prestanda och stil: Yamaha SR500 Custom

FLAKES SR500

FLAKES är en butik baserad i Aichi Prefecture som specialiserar sig på att skapa högpresterande choppers, cafe racers och bobbers med vacker grafik. SR500 som presenteras här är en som butiksrepresentanten, Mr. Sato, gjorde för sig själv och integrerade butikens avancerade teknologi till fullo. Låt oss ta en närmare titt på detaljerna. Först och främst är stylingen anmärkningsvärd. Det lyxiga chassit som berättar om maskinens karaktär är lånat från Hondas racerreplika, NSR. Naturligtvis används det inte som det är; svingarmen är bearbetad till samma längd som SR-originalet för att balansera den. Motorn, ursprungligen 500cc, har borrats upp till 546cc. För närvarande byter de dock medvetet ut den mot en lättanvänd 400cc-motor och justerar fjädringskänsligheten och den övergripande balansen. Planen är att ytterligare öka den till 600cc med en φ93mm kolv i framtiden. Ramen modifierades med sätesräls för att skilja den från en ortodox café racer. Sätets kåpas organiska design och den ursprungliga bränsletanken med skulpterade spår förstärker maskinens unikhet. Samtidigt som den höjer sin närvaro med en unik form, förbättrar den också avsevärt kvaliteten på körningen. Det är verkligen en enastående maskin som blandar FLAKES allvar och lekfullhet.

Styre

Strålkastaren är modifierad från en Motor Garage Goods-del. Fälgen är återanvänd från en vintage CEV.

Med början från toppbryggan är frontdelen återanvänd från NSR. Clip-on-styret är återanvänt från Battle Factory.

Elektronik

Active Digital Speedometer är arrangerad för att vara dold i bränsletanken, vilket visar hänsyn till den laserliknande formen. Tummen upp för den genomtänkta designen!

Kaross

Bränsletanken är baserad på en originaltank och är urgröpning. Lacken och bokstäverna av Mr. Sato är imponerande.

Sätesrälsen drar en chopper-liknande linje. Sätets kåpa framhäver maskinens unikhet.

Insug & Avgas

Ljuddämparen är ett butikstillverkat megafonavgasrör. Det specialtillverkade avgasröret visar en imponerande layout.

Chassi

Svingarmen förkortades för att göra hjulbasen densamma som original-SR. WP valdes för bakfjädringen.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

MOTO TIMES