Трансформация традиций: YAMAHA SR400 Custom от FLAKES

SR400 от FLAKES

Большинство согласятся, что кастомизация — один из многих привлекательных аспектов SR400/500. От кафе-рейсера до высокопроизводительного, трекера, VMX, чоппера и многого другого, эта стандартная одноцилиндровая модель может быть трансформирована в любой стиль. Стиль чоппер был популярен около 10-15 лет назад, но для сохранения спортивной формы на дороге многие SR перестали обрезать и модифицировать свои задние подрамники. Однако в последнее время поступает все больше заказов с просьбами вернуть SR к односпортивному виду и сделать его более увлекательным в езде. Чтобы удовлетворить этот спрос, FLAKES создали показанный здесь мотоцикл в качестве тестовой машины. На первый взгляд, это выглядит как высокопроизводительный кастом в стиле кафе. Однако, если присмотреться к заднему подрамнику, вы заметите, что он был опущен. Да, эта машина достигает спортивного вида на дороге, сохраняя модифицированный задний подрамник и создавая уникальный задний обтекатель и соответствующий алюминиевый кронштейн. Конечно, новый кронштейн имеет просверленные отверстия, что придает ему крутой вид, и он совершенно не выглядит неуместно. Напротив, он добавляет изюминку в область сиденья. И, конечно же, сиденье — не единственное, на что стоит обратить внимание.

Передние вилки и маятник изначально от NSR250 и были модифицированы для этого мотоцикла. Колеса GALE SPEED используются спереди и сзади, а маятник был укорочен, демонстрируя уверенность в поворотных характеристиках этого мотоцикла. Ось рулевой колонки — уникальная, изготовленная из полого дюралюминия, а пружина задней подвески NITRON была перенастроена. Кстати, осевая нагрузка почти 50:50 спереди и сзади, а сухой вес составляет около 120 кг! Естественно, двигатель также был модифицирован, рабочий объем остался 399 куб. см, использовался легкий маховик, чтобы позволить ему раскручиваться на более высоких оборотах. Есть и другие интересные моменты, такие как экстерьер и тормоза, но их слишком много, чтобы упомянуть! Кстати, настройки подвески все еще находятся в стадии доработки, и строитель не полностью ими доволен. Как только они будут готовы, он начнет полномасштабную настройку двигателя. Другими словами, эта машина все еще находится в процессе эволюции, и, похоже, она будет продолжать развиваться без конечной цели.

Руль

Спидометр от ACTIVE, а тахометр оснащен шаговым двигателем от Nagai Electronics. Верхний мост TYGA Racing с вырезами также заслуживает внимания.

Кузов

Передний обтекатель — уникальная деталь, изготовленная FLAKES. Легкая конструкция является результатом изобретательности метода натяжения.

Задний обтекатель и сиденье также являются уникальными деталями. Высота сиденья увеличена с помощью уникального кронштейна, чтобы компенсировать опущенный задний подрамник.

Двигатель

Двигатель в основном стандартный, но с более легким маховиком. В будущем ожидаются дальнейшие модификации.

Шасси

Переднее колесо GALE SPEED оснащено двойными дисками SUNSTAR и суппортами Brembo. Тормоза обеспечивают подавляющую тормозную мощность и гоночный вид.

Глушитель — оригинальная деталь FLAKES, а маятник NSR, задняя подвеска NITRON и тормозной диск Brembo — лишь некоторые из особенностей задней части.

Маятник был укорочен, а колесная база здесь почти такая же, как у стандартной модели, однако это все еще находится в процессе регулировки. Похоже, что в настоящее время используется короткая колесная база, и этот мотоцикл постоянно развивается.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

MOTO TIMES