Tradition umwandeln: YAMAHA SR400 Custom von FLAKES

FLAKES' SR400

Die meisten würden zustimmen, dass die Individualisierung einer der vielen reizvollen Aspekte der SR400/500 ist. Vom Café Racer über High-Performance, Tracker, VMX, Chopper und mehr kann dieses Standardmodell in jeden Stil verwandelt werden. Der Chopper-Stil war vor etwa 10 bis 15 Jahren sehr beliebt, aber um die sportliche Form auf der Straße beizubehalten, wurden bei vielen SRs die Sitzschienen nicht mehr geschnitten und modifiziert. In letzter Zeit häufen sich jedoch die Bestellungen mit dem Wunsch, die SR wieder in einen Single-Sport-Look zu verwandeln und ihr mehr Fahrspaß zu verleihen. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, hat FLAKES das hier gezeigte Bike als Testmaschine gebaut. Auf den ersten Blick scheint es eine leistungsstarke Custom-Maschine im Café-Stil zu sein. Wenn Sie jedoch einen genaueren Blick auf die Sitzschiene werfen, werden Sie feststellen, dass sie abgesenkt wurde. Ja, diese Maschine erreicht das On-Road-Sport-Styling, indem sie die modifizierte Sitzschiene so belässt, wie sie ist, und eine einmalige Sitzverkleidung und eine passende Aluminiumhalterung anfertigt. Natürlich ist die neu angefertigte Halterung mit Löchern versehen, um ihr einen coolen Stil zu verleihen, und sie sieht keineswegs deplatziert aus. Im Gegenteil, sie verleiht der Sitzfläche einen Hauch von Flair. Und natürlich ist die Sitzbank nicht das einzige, was es zu sehen gibt.

Die Vorderradgabel und die Schwinge stammen ursprünglich von einer NSR250 und wurden für dieses Motorrad modifiziert. Für Vorder- und Hinterrad werden GALE SPEED-Räder verwendet, und die Schwinge wurde verkürzt, was das Vertrauen in die Kurvenlage dieses Motorrads unterstreicht. Der Vorbau ist ein Unikat aus hohlgefrästem Duraluminium, und die Federrate der NITRON-Hinterradfederung wurde neu eingestellt. Übrigens ist das Achsgewicht vorne und hinten fast 50:50, mit einem Trockengewicht von ca. 120 kg! Natürlich wurde auch der Motor modifiziert, wobei der Hubraum bei 399 cm³ blieb und ein leichtes Schwungrad verwendet wurde, um höhere Drehzahlen zu ermöglichen. Es gibt noch weitere interessante Punkte, wie z.B. das Äußere und die Bremsen, aber es gibt zu viele, um sie alle aufzuzählen! Die Fahrwerkseinstellungen sind übrigens noch in Arbeit, und der Erbauer ist noch nicht ganz zufrieden damit. Sobald dies der Fall ist, wird er mit einer umfassenden Motorabstimmung beginnen. Mit anderen Worten, diese Maschine befindet sich noch im Entwicklungsprozess und es sieht so aus, als ob sie sich weiter entwickeln wird, ohne dass ein endgültiges Ziel in Sicht ist.

Handgriff

Der Tachometer ist von ACTIVE, und der Drehzahlmesser ist mit einem Schrittmotor von Nagai Electronics ausgestattet. Bemerkenswert ist auch die TYGA Racing Oberbrücke mit Aussparungen.

Karosserie

Die Raketenhaube ist eine Einzelanfertigung von FLAKES. Die Leichtbauweise ist das Ergebnis einer ausgeklügelten Spannmethode.

Auch die Sitzverkleidung und der Sitz sind Einzelanfertigungen. Die Sitzhöhe wird mit einer einmaligen Halterung angehoben, um die abgesenkte Sitzschiene auszugleichen.

Motor

Der Motor ist im Wesentlichen serienmäßig, allerdings mit einem leichteren Schwungrad. Weitere Modifikationen sind für die Zukunft geplant.

Fahrwerk

Das Vorderrad des GALE SPEED ist mit doppelten SUNSTAR-Scheiben und Brembo-Bremssätteln ausgestattet. Die Bremsen sorgen für eine überwältigende Bremskraft und einen rennmäßigen Look.

Der Schalldämpfer ist ein FLAKES-Original und die NSR-Schwinge, die NITRON-Hinterradaufhängung und die Brembo-Bremsscheibe sind nur einige der Highlights des Hinterbaus.

Die Schwinge wurde gekürzt und der Radstand entspricht fast dem Serienstand, wird aber noch angepasst. Es sieht so aus, als ob ein kurzer Radstand verwendet wird, und dieses Motorrad entwickelt sich ständig weiter.

Galerie

Spezifikationen

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MOTO TIMES