Подшипники колес явно нуждались в смазке, поэтому "ступичные подшипники" были разобраны и проверены.
1,300
0
Поделиться 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Снимите подшипники с минимальными повреждениями с помощью специального съемника подшипников
- 2 После очистки не вращайте подшипники быстро с помощью воздушного пистолета!!
- 3 Для дребезжащей цепи привода замените ее новой без колебаний
- 4 Смазка "тормозного рычага", который на удивление легко забыть, но он важен
Снимите подшипники с минимальными повреждениями с помощью специального съемника подшипников
При снятии подшипников колес лучше всего использовать специальный инструмент, называемый съемником подшипников. Если вы собираетесь выбивать их, замена на новые подшипники является обязательным условием. При использовании съемника подшипников нагрев держателя с помощью нагревателя облегчает снятие.
Подшипники колес, установленные с обеих сторон ступицы, и распорная втулка между ними закреплены внутренним кольцом подшипников. Если подшипники ослабнут, торец втулки часто изнашивается. Когда этот торец блестит (изношен), замените втулку одновременно.
Поместите снятые подшипники в чистящий лоток из пластиковой бутылки, налейте бензин и растворите смазку для их очистки. При использовании воздушного пистолета для сушки после очистки категорически избегайте быстрого вращения подшипников. При продувке воздухом удерживайте внутреннее и внешнее кольца неподвижно.
После очистки не вращайте подшипники быстро с помощью воздушного пистолета!!
После очистки подшипников проверьте, плавно ли они вращаются. Если вы чувствуете люфт или если они не вращаются плавно, не стесняйтесь заменить их новыми деталями. Одновременно проверьте износ распорной втулки. После очистки и сушки обильно набейте смазку вокруг шариков и сепаратора.
Как только смазка будет плотно набита в подшипники кончиками пальцев, установите их обратно в ступицу колеса. При установке подшипников обязательно используйте оправку для подшипников. Если у вас есть специальная оправка, риск наклона и неправильной запрессовки подшипника меньше, что обеспечивает спокойствие. Прессуйте, используя внешнее кольцо.
Для дребезжащей цепи привода замените ее новой без колебаний
Причина, по которой цепь не заржавела полностью красной, вероятно, в том, что закаленная смазка защищала металлическую поверхность, и транспортное средство хранилось в помещении, а не подвергалось воздействию стихии. У меня была золотая цепь размера 420 в наличии, поэтому я решил заменить ее новой деталью.
В идеале, лучше всего разогреть цепь привода, прокатившись по окрестностям перед нанесением смазки на цепь. Это позволяет распыленной смазке легче проникать в разогретую цепь привода. Если вы распыляете ее на грязную цепь, смазка не будет хорошо проникать.
Смазка "тормозного рычага", который на удивление легко забыть, но он важен
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозной трос и тормозной рычаг приводят в действие барабанные тормоза. Смазка внутренней части троса и звена тормозного рычага заметно улучшит отзывчивость педали тормоза. При разборке тормозной панели, после очистки всех деталей, смазка скользящих частей тормозного кулака и панели также улучшит их работу. Нанесите тонкий слой также на кулачки кулака.
- Пункт 1: При замене явно изношенных подшипников их можно выбить, но если вы хотите избежать повреждений, используйте специальный инструмент, называемый съемником подшипников.
- Пункт 2: При использовании съемника подшипников одновременный нагрев области вокруг держателя подшипника со стороны колеса с помощью нагревателя облегчит снятие подшипника.
- Пункт 3: При сушке очищенных подшипников их также можно положить на газету для просушки на воздухе. При использовании воздушного пистолета удерживайте внутреннее и внешнее кольца неподвижно и продувайте воздухом, не вращая подшипники.
Несмотря на то, что подшипники колес являются такими важными деталями, их часто заменяют только при возникновении проблемы. В одном реальном случае подшипник колеса заклинил во время поездки, что сделало невозможным даже толкание мотоцикла. В результате мотоцикл был оставлен в частном доме вдоль маршрута следования, и мне пришлось вернуться домой на попутке. В эпоху Сёва "езда вдвоем" на автомагистралях не разрешалась, поэтому поездка обратно была задержана до полуночи. Чтобы предотвратить такие ситуации, регулярная смазка и замена подшипников являются чрезвычайно важными задачами технического обслуживания.
Хотя правильная смазка важна, не забывайте обращать внимание на состояние пылезащитных уплотнений и боковых втулок, которые предотвращают попадание "грязи" в подшипники. На этот раз я практиковал очистку и смазку подшипников, и, визуально убедившись, что кромки пылезащитных уплотнений не повреждены, я нанес тонкий слой резиновой смазки за кромки уплотнений. Трение между кромкой уплотнения и втулкой может вызвать частичный износ наружной окружности металлической втулки, снижая герметичность. Когда смазка в подшипниках колес обновлена, вы можете ездить спокойно, и, прежде всего, это приятно!! В галерею (8)
![[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" Модели 2027 года представлены! Первый сплошной черный цвет для серии W](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/08/W230_2027.jpg)
![[New Product] Глаз Тадаси! Флагманский полнолицевой шлем Arai "RX-7X" получает новую цветовую схему 〈SP TADAO〉](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/RX-7X-SP-TADAO.jpg)
