Łożyska były wyraźnie pozbawione smaru, więc "łożyska kół" zostały zdemontowane i sprawdzone.

Istnieją różne rodzaje pojazdów w doskonałym stanie, ale ten Kawasaki AR80 wykazywał wiele oznak długotrwałego przechowywania w stanie nieczynnym. Wyjmijmy łożyska kół, które prawdopodobnie są już "zatarte", i nałóżmy smar. Poprzez wypełnienie świeżym smarem powinno zostać osiągnięte płynne obracanie się koła.

Usuń łożyska z minimalnymi uszkodzeniami za pomocą specjalnego ściągacza do łożysk

Po czyszczeniu nie obracaj łożysk szybko sprężarką powietrza!!

W przypadku hałaśliwego łańcucha napędowego, wymień go na nowy bez wahania

Smarowanie części "sworznia drążka hamulcowego", o której zaskakująco łatwo zapomnieć, ale jest ważna

Stan łożysk kół został wizualnie potwierdzony podczas demontażu. Smar łożyskowy był w stanie bliskim zatarcia. Gdy koło się obraca, łożysko nagrzewa się, smar mięknie i smarowanie powinno zostać wznowione, ale zatarte łożyska twardnieją dalej z powodu siły odśrodkowej i często się rozsypują. Łożyska kół, zwane również łożyskami piasty, są łożyskami osi dla kół, a regularne czyszczenie i smarowanie są niezwykle ważnymi czynnościami konserwacyjnymi.

Mimo że są to tak ważne części, łożyska kół są często wymieniane dopiero wtedy, gdy wystąpi problem. W przeszłym rzeczywistym incydencie łożysko koła zatarło się podczas wycieczki, uniemożliwiając nawet pchanie motocykla. W rezultacie motocykl został pozostawiony w prywatnym domu wzdłuż trasy wycieczki, a ja musiałem wrócić do domu w tandemie. W erze Showa "jazda we dwójkę" (two-person riding) po autostradach była niedozwolona, więc podróż powrotna została opóźniona do północy. Aby zapobiec takim sytuacjom, regularne smarowanie i wymiana łożysk są niezwykle ważnymi czynnościami konserwacyjnymi.

Chociaż właściwe smarowanie jest ważne, nie zapomnij zwrócić uwagi na stan uszczelek przeciwpyłowych i kołnierzy bocznych, które zapobiegają "dostawaniu się brudu" do łożysk. Tym razem przećwiczyłem czyszczenie i smarowanie łożysk, a po wizualnym potwierdzeniu, że wargi uszczelki przeciwpyłowej nie są uszkodzone, nałożyłem cienką warstwę smaru gumowego za wargami uszczelki. Tarcie między wargą uszczelki a kołnierzem może powodować częściowe zużycie zewnętrznego obwodu metalowego kołnierza, zmniejszając skuteczność uszczelniania. Kiedy smar łożyska koła zostanie odnowiony, możesz jeździć ze spokojem, a przede wszystkim, czuje się to dobrze!! Do Galerii (8) %%PROTECTED_28%