Laakerirasva oli selvästi vähissä, joten "pyöränlaakerit" purettiin ja tarkastettiin.
1 300
0
Jaa 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
Irrota laakerit minimaalisin vaurioin erikoistyökalulla
Pyöränlaakereita irrotettaessa on parasta käyttää erikoistyökalua nimeltä laakerinvetäjä. Jos aiot lyödä ne ulos, uusien laakerien vaihtaminen on edellytys. Laakerinvetäjää käytettäessä pidikkeen lämmittäminen lämmittimellä helpottaa irrottamista.
Navan molemmilla puolilla olevat pyöränlaakerit ja niiden välissä oleva etäisyyskaulus on kiinnitetty laakerien sisärenkaalla. Jos laakerit löystyvät, kauluksen päätypinta kuluu usein. Kun tämä päätypinta on kiiltävä (kulunut), vaihda kaulus samanaikaisesti.
Aseta irrotetut laakerit muovipullosta tehdylle puhdistusalustalle, kaada bensiiniä ja liuota rasva puhdistaaksesi ne. Kun käytät ilmapistoolia kuivaukseen puhdistuksen jälkeen, vältä ehdottomasti laakerien nopeaa pyörittämistä. Ilmalla puhaltaessa pidä sisä- ja ulkorenkaat kiinteinä.
Puhdistuksen jälkeen älä pyöritä laakereita nopeasti ilmapistoolilla!!
Puhdistettuasi laakerit tarkista, pyörivätkö ne tasaisesti. Jos tunnet välystä tai jos ne eivät pyöri tasaisesti, älä epäröi vaihtaa niitä uusiin osiin. Tarkista samalla etäisyyskauluksen kuluminen uudelleen. Puhdistuksen ja kuivauksen jälkeen täytä laakerit runsaalla rasvalla pallojen ja häkin ympäriltä.
Kun rasva on tiiviisti pakattu laakereihin sormenpäilläsi, asenna ne takaisin pyörän napaan. Laakereita asennettaessa käytä ehdottomasti laakeriasennustyökalua. Jos sinulla on erillinen asennustyökalu, on pienempi riski, että laakeri kallistuu ja painuu väärin, mikä antaa mielenrauhan. Paina sisään ulkorenkaan avulla.
Nariseva ketju, vaihda se uuteen epäröimättä
Syy siihen, miksi ketju ei ruostunut täysin punaiseksi, johtuu todennäköisesti siitä, että kova rasva suojasi metallipintaa ja ajoneuvoa säilytettiin sisätiloissa sen sijaan, että se olisi altistunut elementeille. Minulla oli varastossa 420-kokoinen kultainen ketju, joten päätin vaihtaa sen uuteen osaan.
Ihannetapauksessa vetoketju on parasta lämmittää koeajamalla naapurustossa ennen ketjurasvan levittämistä. Tämä mahdollistaa suihkutetun rasvan helpomman tunkeutumisen lämmitettyyn vetoketjuun. Jos suihkutat sitä likaiselle ketjulle, rasva ei tunkeudu hyvin.
Rasvaa "jarruvivun liitososa", joka unohtuu yllättävän helposti, mutta on tärkeä
Kun painat jarrupoljinta, jarruvaijeri ja jarruvarsi toimivat kytkeäkseen rumpujarrut. Vaijerin sisäpuolen ja jarruvarren liitososan voitelu parantaa huomattavasti jarrupolkimen reagointikykyä. Jarrupaneelia purkaessa, kaikkien osien puhdistuksen jälkeen, liukuvien osien ja jarrukamman sekä paneelin voitelu parantaa myös niiden toimintaa. Levitä ohut kerros myös kamman loviin.
- Kohta 1: Kun vaihdat selvästi löysiä laakereita, voit lyödä ne ulos, mutta jos haluat välttää vaurioita, käytä erikoistyökalua nimeltä laakerinvetäjä.
- Kohta 2: Laakerinvetäjää käytettäessä pyörän puoleisen laakeripesän lämmittäminen lämmittimellä samanaikaisesti helpottaa laakerin irrottamista.
- Kohta 3: Puhdistettuja laakereita kuivattaessa ne voidaan myös asettaa sanomalehden päälle ilmakuivumaan. Ilmapistoolia käytettäessä pidä sisä- ja ulkorenkaat kiinteinä ja puhalla ilmalla ilman, että laakerit pyörivät.
Tällaisista tärkeistä osista huolimatta pyöränlaakereita vaihdetaan usein vasta ongelman ilmetessä. Aiemmassa todellisessa tapauksessa pyöränlaakeri jumiutui matkan aikana, jolloin moottoripyörää ei voinut edes työntää. Tämän seurauksena moottoripyörä jätettiin matkareitin varrella olevaan yksityisasuntoon, ja minun piti palata kotiin tandemilla. Showa-aikana "kaksipaikkainen ajo" moottoriteillä ei ollut sallittua, joten paluumatka viivästyi keskiyöhön. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi säännöllinen rasvaus ja laakerien vaihto ovat äärimmäisen tärkeitä huoltotoimenpiteitä.
Vaikka asianmukainen rasvaus on tärkeää, älä unohda kiinnittää huomiota pölytiivisteiden ja sivukaulusten kuntoon, jotka estävät "lian pääsyn" laakereihin. Tällä kertaa harjoittelin laakerien puhdistusta ja rasvausta, ja varmistettuani visuaalisesti, että pölytiivisteiden huulet eivät olleet vaurioituneet, levitin ohuen kerroksen kumirasvaa tiivistehuulien taakse. Kitka tiivistehuulen ja kauluksen välillä voi aiheuttaa osittaista kulumista metallikauluksen ulkokehällä, mikä heikentää tiivistyskykyä. Kun pyöränlaakerin rasva on uusittu, voit ajaa mielenrauhalla, ja ennen kaikkea se tuntuu hyvältä!! Galleriaan (8)
![[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" 2027 Mallit Paljastettu! Ensimmäinen Ebony Solid -väri W-sarjalle](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/08/W230_2027.jpg)
![[New Product] Tadashin Silmä! Arain lippulaivamallin RX-7X-kypärä saa uuden värityksen 〈SP TADAO〉](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/RX-7X-SP-TADAO.jpg)
