Маневренность на 17-дюймовых колесах: кастомный TDR250

TDR250 от QUALITY WORKS

Этот кастомный TDR250 оснащен выпускной системой JL и окрашен в скоростной цветовой схеме. TDR250 создан специально для езды по асфальту и позволяет райдеру занимать вертикальную посадку, что облегчает управление по своему усмотрению. В этом проекте стоковые спицованные колеса (18 дюймов спереди, 17 дюймов сзади) были заменены на литые диски диаметром 17 дюймов с радиальными бескамерными шинами.

При взгляде на такой кастомный TDR250 может показаться, что многие его детали, например, CDI, невозможно заменить; однако он совместим с TZR250, поскольку его двигатель имеет ту же систему. Кроме того, существует множество доступных aftermarket деталей, таких как выпускная система, использованная в этом кастоме, а также колеса от R1-Z.

Кузов

Внешний вид окрашен в актуальный синий цвет Yamaha с эффектным узором в виде стробоскопа. Рама типа «двойная колыбель» осталась стоковой.

Впуск и выпуск

Выпускная система, которая проходит под передней частью двигателя, как и в стандартной компоновке, представляет собой верхнюю выпускную систему из нержавеющей стали от JL из Чешской Республики.

Руль

Базой является модель 88 года, и ее компоновка такая же, как у стокового TDR. Здесь также была установлена антенна для бортового устройства ETC. Усиленный руль изготовлен из алюминия HARDY, оснащен защитой рук.

Шасси

Передняя вилка с пыльниками и передний одинарный тормозной диск — стоковые, но диаметр передней шины изменен с 18 дюймов на 17 дюймов.

Квадратный маятник и задняя подвеска типа Monocross также остались стоковыми. Задние колеса были взяты от Yamaha R1-Z, и размеры были изменены с 18/17 на 2.75-17/3.50-17, с 17-дюймовыми передними и задними колесами и более широкими ободами. Было применено порошковое покрытие для простоты обслуживания. Радиальные шины — Bridgestone TS020.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends