Flinkes Handling mit 17-Zoll-Rädern: TDR250 Custom

TDR250 von QUALITY WORKS

Diese Custom TDR250 ist mit einer JL-Kammer ausgestattet und in einem rasanten Farbschema lackiert. Die TDR250 wurde speziell für den Einsatz auf dem Asphalt gebaut und ermöglicht dem Fahrer eine aufrechte Position, so dass er sie nach Belieben steuern kann. Bei diesem Projekt werden die serienmäßigen Drahtspeichenräder (18 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) durch 17-Zoll-Gussräder mit schlauchlosen Reifen mit Radialkarkasse ersetzt.

Wenn Fahrer den Umbau der TDR250 ausprobieren, denken sie vielleicht, dass viele Teile, wie z. B. die CDI, nicht austauschbar sind; sie sind jedoch mit der TZR250 kompatibel, da deren Motor das gleiche System hat. Außerdem gibt es viele Aftermarket-Teile, wie z. B. die Kammer, die bei dieser Custom verwendet wurde, sowie R1-Z-Räder.

Karosserie

Das Äußere ist im aktuellen Yamaha-Blau lackiert, mit einem flotten Strobe-Muster. Der Doppelschleifenrahmen ist originalgetreu geblieben.

Ansaugung & Auspuff

Die Auspuffanlage, die wie beim normalen Layout unter der Vorderseite des Motors gekreuzt ist, ist eine Edelstahlkammer von JL aus der Tschechischen Republik.

Griffe

Der Sockel ist das 88er Modell, und sein Layout ist das gleiche wie beim serienmäßigen TDR. Die Antenne für das ETC-Bordgerät wurde ebenfalls hier angebracht. Der verstrebte Lenker ist aus Hardy-Aluminium und hat Handschutzbügel.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel mit Gabelmanschetten und die vordere Einzelscheibe sind serienmäßig, aber der Durchmesser des Vorderradreifens wurde von 18" auf 17" geändert.

Die Vierkantschwinge und die Link-Type-Monocross-Federung sind ebenfalls original. Die Hinterräder wurden von der Yamaha R1-Z abgeleitet und die Größen wurden von 18/17 auf 2,75-17/3,50-17 geändert, mit 17-Zoll-Felgen vorne und hinten und breiteren Felgen. Für eine einfache Wartung wurde eine Pulverbeschichtung aufgetragen. Die Radialreifen sind Bridgestone TS020.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden