17인치 휠로 민첩한 핸들링: TDR250 커스텀

퀄리티 웍스의 TDR250

이 커스텀 TDR250은 JL 업 챔버를 장착하고 스피디한 컬러로 도색되었습니다. TDR250은 포장도로용으로 특별히 제작되었으며 라이더가 업라이트 포지션을 취할 수 있어 원하는 대로 쉽게 컨트롤할 수 있습니다. 이번 프로젝트에서는 순정 와이어 스포크 휠(앞 18인치, 뒤 17인치)을 래디얼 카카스 튜브리스 타이어가 장착된 17인치 주조 휠로 변경했습니다.

라이더가 TDR250의 커스텀을 시도하면 CDI 등 많은 부분을 교체할 수 없다고 생각할 수 있지만, 엔진이 동일한 시스템을 가지고 있기 때문에 TZR250과 호환이 가능합니다. 또한 이 커스텀에 사용된 챔버와 R1-Z 휠과 같은 많은 애프터마켓 부품을 사용할 수 있습니다.

차체

외관은 빠른 스트로브 패턴이 있는 현재의 야마하 블루로 도색되어 있습니다. 더블 크래들 프레임은 그대로 유지됩니다.

흡기 및 배기

일반적인 레이아웃과 마찬가지로 엔진 전면 아래로 교차하는 배기 시스템은 체코의 JL에서 제작한 업 타입 스테인리스 스틸 챔버입니다.

핸들

베이스는 88년형 모델이며 레이아웃은 순정 TDR과 동일합니다. 여기에 ETC 온보드 유닛용 안테나도 추가되었습니다. 브레이스 핸들바는 핸드 가드가 있는 하디 알루미늄입니다.

섀시

포크 부츠가 장착된 프론트 포크와 프론트 싱글 디스크는 순정이지만, 프론트 타이어 직경이 18인치에서 17인치로 변경되었습니다.

스퀘어 스윙암과 링크 타입 모노크로스 서스펜션도 그대로 유지됩니다. 뒷바퀴는 야마하 R1-Z에서 전환되어 사이즈가 18/17에서 2.75-17/3.50-17로 변경되었으며, 앞뒤 17인치와 더 넓은 림으로 변경되었습니다. 유지보수가 용이하도록 파우더 코팅이 적용되었습니다. 래디얼 타이어는 브리지스톤 TS020입니다.

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사양

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