Маневреність з 17-дюймовими колесами: Кастомний TDR250

TDR250 від QUALITY WORKS

Цей кастомний TDR250 оснащений вихлопною системою JL та пофарбований у швидкісній кольоровій схемі. TDR250 створений спеціально для їзди по асфальту та дозволяє водієві займати вертикальне положення, що полегшує керування за бажанням. У цьому проекті стандартні спицьові колеса (18-дюймові спереду, 17-дюймові ззаду) замінені на 17-дюймові литі диски з безкамерними радіальними шинами.

Розглядаючи кастомізацію TDR250, подібну до цієї, можна подумати, що багато деталей, як-от CDI, неможливо замінити; однак, він сумісний з TZR250, оскільки його двигун має ту саму систему. Крім того, доступно багато деталей від сторонніх виробників, як-от вихлопна система, використана в цьому кастомі, а також колеса від R1-Z.

Кузов

Зовнішній вигляд пофарбований у поточний синій колір Yamaha зі швидкісним візерунком "строб". Подвійна рама залишена стандартною.

Впуск та Випуск

Вихлопна система, яка проходить під передньою частиною двигуна, як у стандартній конфігурації, є вихлопною системою типу "up" з нержавіючої сталі від JL з Чеської Республіки.

Кермо

Базою є модель 88 року, і її компонування таке ж, як у стандартного TDR. Тут також додано антену для бортового пристрою ETC. Посилене кермо виготовлене з алюмінію HARDY з захисними накладками на руки.

Шасі

Передні амортизатори з пильовиками та передній одинарний диск є стандартними, але діаметр передньої шини змінено з 18" на 17".

Квадратний маятник та моноамортизатор типу "link" також залишені стандартними. Задні колеса були запозичені від Yamaha R1-Z, а розміри змінені з 18/17 на 2.75-17/3.50-17, з 17-дюймовими передніми та задніми колесами та ширшими ободами. Було застосовано порошкове покриття для легкого обслуговування. Радіальні шини - Bridgestone TS020.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends