Fürdős kezelhetőség 17 hüvelykes kerekekkel: TDR250 Custom

QUALITY WORKS TDR250-e

Ez a TDR250 custom JL kipufogóval és sebességet sugalló színvilággal rendelkezik. A TDR250 kifejezetten aszfaltos használatra készült, és lehetővé teszi a motorosoknak az egyenes üléspozíciót, így könnyen irányíthatják kedvük szerint. Ebben a projektben a gyári küllős kerekeket (elöl 18, hátul 17 hüvelykes) 17 hüvelykes öntött kerekekre cserélték, radiális köpenyekkel ellátott, belsőtlen abroncsokkal.

Amikor a motorosok ilyen TDR250 customot próbálnak ki, sok alkatrészről, például a CDI-ről azt gondolhatják, hogy nem cserélhető; azonban kompatibilis a TZR250-nel, mivel a motorja ugyanazt a rendszert használja. Emellett számos utángyártott alkatrész áll rendelkezésre, mint például a jelenlegi customban használt kipufogó, valamint az R1-Z kerekek.

Karosszéria

A külső a jelenlegi Yamaha kék színben, sebességet sugalló csíkos mintával van festve. A dupla bölcsőváz maradt a gyári.

Beszívás és Kipufogó

A kipufogórendszer, amely a normál elrendezéshez hasonlóan a motor eleje alatt keresztezi az utat, egy felfelé irányuló, rozsdamentes acélból készült, csehországi JL gyártmányú kipufogó.

Kormány

Az alap a '88-as modell, és az elrendezése megegyezik a gyári TDR-ével. Az ETC fedélzeti egység antennája is itt került elhelyezésre. A merevített kormány Hardy alumínium, kézvédőkkel.

Alváz

Az első villák, a porvédőkkel és az egytárcsás első fékkel gyáriak, de az első kerék átmérője 18 hüvelykről 17 hüvelykre változott.

A négyzet alakú lengőkar és a link-típusú monocross felfüggesztés is gyári maradt. A hátsó kerekeket Yamaha R1-Z-ről vették át, és a méretek 18/17-ről 2.75-17/3.50-17-re változtak, elöl és hátul is 17 hüvelykesek és szélesebb felnikkel. A porszórásos bevonatot az egyszerű karbantartás érdekében alkalmazták. A radiál abroncsok Bridgestone TS020 típusúak.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends