Максимизация потенциала рамы: кастом XJR1300

XJR1300 от Samurai Garage

XJR1300, который, к сожалению, был снят с производства в 2017 году, является последним мотоциклом Yamaha с воздушным охлаждением и рядным четырехцилиндровым двигателем, и он продолжает сиять. Однако, стоит признать, что он не получил большого развития в мире кастомизации. «Последняя модель XJR1300 — это замечательный мотоцикл, и я считаю его совершенной машиной», — говорит Казуки Ишизака, президент Samurai Garage, специализирующейся на кастомизации Kawasaki GPZ900R и других моделей. Он сосредоточился на потенциале XJR1300 как базы для кастомизации. Ишизака приобрел мотоцикл для личного пользования и с тех пор работает над ним. Он считает, что XJR1300 в стандартной комплектации обладает высокой степенью совершенства. Возможно, именно поэтому он слишком изящен и не очень интересен.

Идея г-на Ишизаки заключалась в том, чтобы использовать потенциал кузова для раскрытия удовольствия от езды. Была усилена подвеска, поднята задняя часть, обновлены другие параметры. Посадка водителя также была полностью пересмотрена. Эти модификации привели к созданию шасси, которое позволяет водителю активно управлять мотоциклом, а не полагаться на то, что мотоцикл будет делать работу за него. Г-н Ишизака сказал: «Я хотел придать ему своеобразное ощущение от езды», и можно сказать, что ему это удалось. Элегантный монохромный экстерьер также выглядит свежо. Цветовая схема была выбрана с большой тщательностью, и выдающийся внешний вид экстерьера также заслуживает внимания.

Двигатель

Крышка головки блока цилиндров окрашена серой кристаллизационной краской. Ограничивая количество цветов и унифицируя цветовую схему, можно улучшить текстуру мотоцикла. Изменение образа мотоцикла с помощью цвета — одна из концепций этой машины.

Масляный радиатор — круглого типа от PLOT, используется комплект для XJR1300, но фитинги и шланги заменены на черные и серебристые детали для унификации общих деталей и цветов.

Шасси

Стильная передняя вилка Nitron с серебристой внешней трубой и черным нижним обтекателем была изготовлена по индивидуальному заказу Samurai Garage. Доступны и другие цвета. Специальные комплекты для окраски колес доступны для простой установки.

Главные тормозные цилиндры спереди — Gale Speed. Расширительный бачок заменен на изделие из обработанного алюминия Rizoma. Мотоцикл выглядит иначе, просто изменив расширительный бачок.

Передние тормозные суппорты — Brembo 484, а диски — Sunstar Premium Racing ø320 мм. Эта система обеспечивает отличное торможение, а также управляемость.

Задние тормоза в настоящее время стандартные, со стандартными суппортами. Только диски были заменены на диски Gale Speed. Эффективность торможения можно улучшить, изменяя отдельные компоненты, а не всю систему.

Задний амортизатор — Nitron Stealth Twin, модифицированный по индивидуальному заказу Samurai Garage. Замена некоторых деталей на серебристые кардинально изменила внешний вид.

Установлены кованые алюминиевые колеса Piega от O-Z Racing. Белый цвет был покрыт RX coat, чтобы соответствовать этому мотоциклу. Размер цепи был уменьшен до 520 для снижения потерь на трение.

Кузов

Крышка топливного бака изготовлена из обработанного алюминия Rizoma, компании, с которой работает Samurai Garage. В комплекте идет специальный ключ для открытия и закрытия крышки, что редкость для сторонних продуктов, хотя это и простой тип. Может быть установлен на многие мотоциклы Yamaha.

Сиденье — оригинальное сиденье Samurai Garage «Dashing». Оно имеет форму, улучшающую фиксацию. Поверхность сиденья приподнята, но углы сиденья сглажены для улучшения пространства для ног. Использование специального пенополиуретана снижает усталость при длительных поездках.

Этот комплект внутреннего крыла значительно увеличивает объем небольшого багажного отделения под сиденьем XJR1300.

Электрика

Поворотники — импортируемые и продаваемые Samurai Garage итальянские TRAF-X (Trafix). Эти светодиодные поворотники компактны и не нарушают стиль, но отличаются высокой прочностью и водонепроницаемостью.

Галерея

Спецификации