Superar a Falta de Peças: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

Opinião Webike

Aqui está uma customização da "YAMAHA YB-1 FOUR" pelo utilizador da comunidade Webike "Lucky". Há quase 20 anos, quando o proprietário ainda era estudante, ele queria uma moto de baixa cilindrada com um visual clássico e de tamanho completo. Foi isso que o levou a comprar esta YB-1 FOUR. Após ficar inativa por quase uma década, a moto está agora a passar por restauração e customização.

Uma das coisas que o proprietário mais ama nesta moto é o seu estilo. Ele diz que fica ótima mesmo sem modificações, mas ainda assim fez várias alterações personalizadas. Outra característica notável é o acabamento cromado de alta qualidade, que surpreendentemente rivaliza com o da SR400, apesar do seu tamanho menor. E, claro, a impressionante eficiência de combustível de 50 km/L é outro grande ponto positivo. A maior desvantagem é que as peças de reposição são quase impossíveis de encontrar, pelo que é necessário usar peças de outros modelos. Mas o proprietário vê esse desafio como parte da diversão.

Para o tanque de combustível, ele substituiu-o por um de uma RZ50 e poliu-o até ficar brilhante. O assento é um assento individual estilo café racer, originalmente feito para uma MONKEY. O guiador é um Guiador Clip-On HURRICANE, projetado para a RZ50, enquanto as capas de suspensão estilo vintage são da linha CD50 da KIJIMA. Quando o cilindro e o pistão Auto Boy se desgastaram, ele substituiu-os por um pistão KITACO e um cilindro usado de uma Mate 90. Um profissional tratou do mandrilamento do cilindro, mas todo o resto do trabalho foi feito pelo próprio proprietário. Apesar de inúmeros contratempos, ele finalmente conseguiu fazer o motor funcionar novamente, tornando cada passeio agora ainda mais gratificante.

Ele também estendeu o braço oscilante por conta própria. Com pneus de maior diâmetro instalados, a configuração original deixava quase nenhuma folga entre a roda traseira e o braço oscilante, tornando-o inseguro. Além disso, o ajuste da corrente era quase impossível. Para resolver esses problemas, ele fabricou um braço oscilante mais longo. A última foto na galeria mostra uma comparação - a imagem superior é o braço oscilante original, enquanto a inferior é a nova versão, estendida em 68 mm. A diferença pode não ser drástica, mas melhora notavelmente o equilíbrio geral da moto.

Galeria

Especificações