Pokonywanie braków części: YAMAHA YB-1 FOUR Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja "YAMAHA YB-1 FOUR" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Lucky". Prawie 20 lat temu, gdy właściciel był jeszcze studentem, chciał motocykl o małej pojemności, który wyglądałby jak klasyczny, pełnowymiarowy motocykl. To skłoniło go do zakupu tego YB-1 FOUR. Po prawie dekadzie przestoju, motocykl przechodzi zarówno renowację, jak i modyfikację.

Jedną z rzeczy, które właściciel najbardziej kocha w tym motocyklu, jest jego stylistyka. Mówi, że wygląda świetnie nawet bez modyfikacji, a mimo to dokonał całkiem sporo zmian. Kolejną wyróżniającą się cechą jest wysokiej jakości chromowane wykończenie, które zaskakująco dorównuje SR400 pomimo mniejszych rozmiarów. I oczywiście imponujące zużycie paliwa wynoszące 50 km/L jest kolejnym dużym plusem. Największą wadą jest to, że części zamienne są prawie niemożliwe do znalezienia, więc konieczne jest używanie części z innych modeli. Ale właściciel uważa to wyzwanie za część zabawy.

W przypadku zbiornika paliwa zastąpił go zbiornikiem od RZ50 i wypolerował go na błysk. Siedzisko to pojedyncze siedzisko w stylu cafe racer, pierwotnie przeznaczone dla MONKEY. Kierownica to clip-ony HURRICANE przeznaczone dla RZ50, podczas gdy osłony widelca w stylu vintage pochodzą z linii CD50 firmy KIJIMA. Kiedy cylinder i tłok Auto Boy się zużyły, zastąpił je tłokiem KITACO i używanym cylindrem od Mate 90. Borowaniem cylindra zajął się profesjonalista, ale wszystkie inne prace wykonał sam właściciel. Pomimo niezliczonych przeszkód, w końcu udało mu się uruchomić silnik, dzięki czemu każda jazda jest teraz jeszcze bardziej satysfakcjonująca.

Sam również przedłużył wahacz. Po zamontowaniu opon o większej średnicy, standardowy zestaw pozostawiał minimalną przestrzeń między tylnym kołem a wahaczem, co było niebezpieczne. Co więcej, regulacja łańcucha była prawie niemożliwa. Aby rozwiązać te problemy, wykonał dłuższy wahacz. Ostatnie zdjęcie w galerii pokazuje porównanie – górne zdjęcie to standardowy wahacz, a dolne to nowy, przedłużony o 68 mm. Różnica może nie jest drastyczna, ale zauważalnie poprawia ogólną równowagę motocykla.

Galeria

Specyfikacje