Transformacja Tradycji: YAMAHA SR400 Custom by FLAKES

SR400 od FLAKES

Większość zgodzi się, że modyfikacje są jednym z wielu atrakcyjnych aspektów SR400/500. Od café racer po high-performance, tracker, VMX, chopper i inne, ten standardowy jednocylindrowiec może zostać przekształcony w dowolnym stylu. Styl chopper był popularny około 10-15 lat temu, ale aby zachować sportową formę na drodze, wiele SR-ów przestało ciąć i modyfikować swoje szyny siedzenia. Jednak ostatnio coraz więcej zamówień napływa z prośbami o powrót SR do wyglądu single-sport i uczynienie go bardziej zabawnym w jeździe. Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, FLAKES stworzyło pokazany tutaj motocykl jako maszynę testową. Na pierwszy rzut oka wydaje się być maszyną customową w stylu high-performance, café. Jednak przy bliższym przyjrzeniu się szynie siedzenia, zauważysz, że została ona obniżona. Tak, ta maszyna osiąga styl sportowy na drodze, zachowując zmodyfikowaną szynę siedzenia i tworząc unikalną owiewkę siedzenia oraz pasujący aluminiowy wspornik. Oczywiście, nowo wykonany wspornik ma wywiercone otwory, co nadaje mu fajny styl i nie wygląda wcale nie na miejscu. Wręcz przeciwnie, dodaje odrobinę polotu do obszaru siedzenia. I oczywiście siedzenie to nie jedyna rzecz, na którą warto zwrócić uwagę.

Przednie widelce i wahacz pochodzą oryginalnie z NSR250 i zostały zmodyfikowane do tego motocykla. Koła GALE SPEED są używane z przodu i z tyłu, a wahacz został skrócony, co świadczy o pewności co do osiągów w zakrętach tego motocykla. Trzon kierownicy jest unikalny, wykonany z pustego w środku duraluminium obrabianego maszynowo, a sprężyna tylnego zawieszenia NITRON została przeprogramowana. Nawiasem mówiąc, obciążenie osi wynosi prawie 50:50 przód-tył, przy suchej masie około 120 kg! Naturalnie, silnik również został zmodyfikowany, przy zachowaniu pojemności 399 cm3, zastosowano lekkie koło zamachowe, aby umożliwić wyższe obroty. Są inne interesujące punkty, takie jak nadwozie i hamulce, ale jest ich zbyt wiele, by je wymienić! Nawiasem mówiąc, ustawienia zawieszenia są nadal w fazie rozwoju, a budowniczy nie jest z nich całkowicie zadowolony. Gdy tylko zostaną dopracowane, rozpocznie się pełne strojenie silnika. Innymi słowy, ta maszyna jest wciąż w procesie ewolucji i wygląda na to, że będzie ewoluować bez widocznego celu końcowego.

Kierownica

Prędkościomierz jest firmy ACTIVE, a obrotomierz wyposażony jest w silnik krokowy firmy Nagai Electronics. Warto również zwrócić uwagę na górny mostek TYGA Racing z wycięciami.

Nadwozie

Owiewka rakietowa jest unikalnym produktem firmy FLAKES. Lekka konstrukcja jest wynikiem pomysłowości metody napinania.

Owiewka siedzenia i samo siedzenie są również unikalne. Wysokość siedzenia jest podniesiona za pomocą unikalnego wspornika, aby zrekompensować obniżoną szynę siedzenia.

Silnik

Silnik jest w zasadzie seryjny, ale z lżejszym kołem zamachowym. W przyszłości spodziewane są dalsze modyfikacje.

Podwozie

Przednie koło GALE SPEED jest wyposażone w podwójne tarcze SUNSTAR i zaciski Brembo. Hamulce zapewniają przytłaczającą siłę hamowania i wygląd wyścigowy.

Tłumik jest oryginalnym produktem FLAKES, a wahacz NSR, tylne zawieszenie NITRON i tarcza Brembo to tylko niektóre z elementów tylnej części.

Wahacz został skrócony, a rozstaw osi jest tutaj prawie taki sam jak w serii, jednak nadal jest to w trakcie regulacji. Wydaje się, że obecnie używany jest krótki rozstaw osi, a ten motocykl stale ewoluuje.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło tego artykułu

MOTO TIMES