Yoshimura wypuszcza "Mechanical Cyclone" dla wczesnych modeli GSX-R750/1100! Układ wydechowy dopuszczony do ruchu drogowego łączący odtworzony emblemat z najnowszą technologią

Yoshimura Japan wprowadza na rynek pełny układ wydechowy "GSX-R1100G-J/GSX-R750F-H Mechanical Cyclone" dla wczesnych modeli Suzuki GSX-R750 i GSX-R1100. Ten certyfikowany przez rząd model, wyceniony na 176 000 jenów (z podatkiem), zawiera wiernie odtworzony emblemat z epoki, połączony teraz z nowoczesnymi technikami produkcji i możliwościami strojenia.

Model dziedzictwa łączący odtworzony emblemat z epoki z najnowszą technologią produkcji

"GSX-R1100G-J/GSX-R750F-H Mechanical Cyclone" to odnowiony model oparty na układach wydechowych wcześniej sprzedawanych do wczesnych GSX-R750 i GSX-R1100, z przeprojektowanymi częściami i specyfikacjami. Podczas rozwoju projekt i specyfikacje zostały zoptymalizowane do najdrobniejszych szczegółów przy użyciu nowoczesnej technologii produkcji, bez kompromisów w zakresie lekkiego i sportowego charakteru jazdy wczesnej serii GSX-R. Według firmy, bogate know-how zgromadzone przez wiele lat zaowocowało charakterystyką mocy, która płynnie przyspiesza od jazdy ulicznej po kręte drogi, oraz dźwiękiem wydechu, który potęguje wrażenia z jazdy.

Istotnym elementem wyglądu jest specjalne odtworzenie emblematu z epoki, który był wycofany z produkcji przez dziesięciolecia, wyłącznie dla tego modelu. Włączenie tego klasycznego emblematu do Cyclone podkreśla historię i styl wczesnych GSX-R. Jest to element projektowy, który odtwarza styl vintage, jednocześnie spełniając najnowsze standardy jakości.

Strojenie wydajności za pomocą króćca czujnika A/F i znacząca redukcja masy

Głównym udogodnieniem funkcjonalnym jest standardowe wyposażenie króćca czujnika A/F na rurze końcowej. W połączeniu z opcjonalnie sprzedawanym przez Yoshimura "PRO-GRESS3 Wideband A/F Meter", umożliwia to monitorowanie stosunku powietrza do paliwa w czasie rzeczywistym podczas rzeczywistej jazdy. Ta specyfikacja stanowi znaczącą zaletę nie tylko dla poważnego tuningu torowego, ale także dla regulacji gaźnika na ulicy.

Głównym materiałem tłumika jest wytrzymała stal nierdzewna, a korpus Cyclone waży 6,7 kg. Dla porównania, seryjny tłumik waży 8,3 kg dla GSX-R750 (STD) i 11,5 kg dla GSX-R1100. Przejście na ten produkt skutkuje redukcją masy o 1,6 kg dla GSX-R750 i 4,8 kg dla GSX-R1100. Ta lekka konstrukcja przyczynia się również do poprawy właściwości jezdnych.

Produkt ten jest tłumikiem zgodnym z normami JMCA, dopuszczonym do ruchu drogowego, zatwierdzonym przez rząd, kompatybilnym z pojazdami wyprodukowanymi przed przepisami dotyczącymi hałasu z 1998 roku. Poziom hałasu wydechu z bliskiej odległości wynosi 97 dB/4750 obr./min, a produkt objęty jest 2-letnią gwarancją.

Kompatybilne modele i lata produkcji to: GSX-R750 (modele z lat 1985, 1986, 1987, kody pojazdów: GR71F/G, kody silnika: R705) i GSX-R1100 (modele z lat 1986, 1987, 1988, kod pojazdu: GU74A, kod silnika: U703). Linia produktów składa się z jednego typu: SS (pokrycie ze stali nierdzewnej), o numerze katalogowym "110-511-5251". Cena wynosi 176 000 jenów (z podatkiem).

Yoshimura Japan: https://www.yoshimura-jp.com/