【Siste nytt】Yamaha "YZF-R2" Offisielt annonsert i India! Nyutviklet 204cc er en overraskende DOHC Enkel Sylinder som produserer 26,5 PS, starter fra ca. 390 000 Yen

Yamaha Motor India annonserte den nye sportsmodellen "YZF-R2" 27. august. Den ryktede nye 200cc-klassen motoren er et helt nytt design, en 204cc væskekjølt 4-takts 4-ventilers DOHC enkel sylinderenhet. Den produserer en maksimal effekt på 26,5 PS ved 10 000 o/min. Prisen starter fra 230 500 rupier (ca. 392 000 yen).

"R2" er Ekte. En Ny Modell for å Fylle Gapet Mellom R15 og R3

Det som ble projisert på arrangementets storskjerm var utvilsomt "YZF-R2"-logoen. Teaseren vi rapporterte om 14. august er bekreftet med kjøretøyets navn, som forutsagt av tidligere lokale rapporter.

Yamahas sportsutvalg i India har hatt et langt gap mellom 155cc YZF-R15 og 321cc YZF-R3, og R2 er modellen som vil fylle dette tomrommet. Utviklingen ble ledet av Yamahas prosjektleder, Shinya Harato. Dette er en modell som ble spearheaded av den japanske siden, ikke det indiske datterselskapet.

Utviklingskonseptet er "Null Motstand". Den er bygget på to pilarer: "R-DNA" som gjør den umiddelbart gjenkjennelig som en R-serie modell, og "Ultra Lett Vekt" direkte knyttet til enkel håndtering.

Utviklingskonseptet er "Null Motstand", bygget på de to pilarene R-DNA og Ultra Lett Vekt.

Den Bemerkelsesverdige Motoren er en 204cc DOHC. Ikke en Forstørret R15

Motoren, som var det største fokuset, viste seg å være mer enn forventet.

YZF-R2 dukker opp på scenen. Reportere omringet den faktiske sykkelen med frontlyktene på, og holdt opp smarttelefonene sine.

Den nyutviklede 204cc motoren skryter av "klasseledende kraft". Ventiltoget er DOHC med finger vippe armer; VVA er ikke nevnt.

Nøkkelpunktet er ventiltoget. Den nåværende YZF-R15 bruker en 155cc SOHC med VVA (Variabel Ventilstyring), men R2 har DOHC med finger vippe armer og ingen omtale av VVA. Dette betyr at det ikke bare er en oppboret R15, men en motor med et helt redesignet topplokk. Høy-omdreining konfigurasjonen med et kompresjonsforhold på 11,5 og maksimal effekt ved 10 000 o/min indikerer at det er en sportsspesifikk enhet.

Yamaha beskriver denne motoren som å ha "klasseledende kraft", og en graf på arrangementet viste økningen i effekt og dreiemoment sammenlignet med R15.

Starter fra 230 500 Rupier. Tilgjengelig i 3 Varianter

Tilgjengelig i 3 typer og 5 farger. Fra venstre: YZF-R2 (Mørk Blågrå / Metallisk Svart), YZF-R2 Quick Shifter (Racing Blå / Matt Hvit Perle), YZF-R2M (Metallisk Grå).

Startprisen for YZF-R2-serien er 230 500 Rupier (Delhi, Ex-Showroom).

Utvalget inkluderer modeller med quick shifter og den høyere varianten R2M, noe som gir en tre-nivå struktur. Siden R15 også har en "R15M" variant, følger R2 den samme hierarkiske strukturen.

Vil den bli introdusert i Japan? Forventninger til avledede modeller er forsiktige

Et slagvolum på 204cc enkel sylinder er vanskelig å håndtere i Japan. Gitt at YZF-R15 og YZF-R25 selges samtidig, er det usannsynlig at R2 selv vil bli introdusert innenlands.

Det interessante er om denne nye motoren vil bli brukt i andre modeller. Med tanke på hvordan den nåværende 155cc motoren har blitt utvidet til ulike modeller som YZF-R15, MT-15, XSR155 og WR155R, er det usannsynlig at 204cc vil ende med bare én modell.

Imidlertid kan forventningen nevnt i vår artikkel fra 14. august, "Kan det være en etterfølger til Serow 225?" trenge å sees med litt mer forsiktighet. Denne motoren er en høy-omdreining sportsenhet med et kompresjonsforhold på 11,5, som produserer maksimal effekt ved 10 000 o/min. Dens designretning skiller seg fra det lave til mellomtone dreiemomentet som kreves for trekking modeller. Selvfølgelig er det fortsatt en mulighet for at Yamaha kan justere spesifikasjonene, men det er for tidlig å si definitivt at det vil føre til en "Serow-revival" på dette tidspunktet.

Først må vi se hvor bredt denne nye motoren vil bli tatt i bruk. Vi venter på ytterligere oppdateringer.

Lokal Video