[SBK Outlook] 2027 og utover veikart avslørt! Slagvolumet øker til 1200cc innen 2030

Det fremtidige veikartet for Superbike World Championship (SBK) har blitt avslørt. Mens 1000cc 4-sylindrede motorer vil bli opprettholdt fra 2027 og utover, er en økning i slagvolum til 1200cc planlagt for 2030. I tillegg har rykter om fremtredende førere som overføres fra MotoGP dukket opp.

Regelendringer mot 2030 og nye deltakertrender

Det fremtidige veikartet for Superbike World Championship (SBK) har blitt kunngjort. Selv om virkningen av regelendringer i MotoGP ble diskutert, har Superbike-kommisjonen besluttet å fortsette med 1000cc 4-sylindrede maskiner. For den kommende sesongen vil kontroll-dekk bli endret til Michelin, Brembo vil bli leverandør av kontroll-bremser, og klassens første system med én drivstoffleverandør er planlagt introdusert.

Som en enda større endring vil grensen for slagvolum bli hevet til 1200cc i 2030. Dette skjer på bakgrunn av europeiske utslippsregler som gjør utviklingen av høyytelses 1000cc-motorer for offentlig vei vanskelig. Med denne endringen forventes inntreden av nye produsenter, i fotsporene til QJ Motor, Kove og ZXMoto, som har begynt å delta de siste årene.

Mulighet for føreroverganger fra MotoGP

Med stabiliseringen av regelverket blir førermarkedet også aktivt. Før runden på Phillip Island i 2027 har muligheten for at MotoGP-førere som Brad Binder, Franco Morbidelli og Jack Miller sikrer seg fabrikkseter dukket opp. Binder kan bli parret med Miguel Oliveira hos BMW, og det ryktes at Morbidelli vil bli Iker Lecuonas lagkamerat hos Ducati.

Også den potensielle SBK-overgangen til den langvarige føreren Miller tiltrekker seg oppmerksomhet. Tilstrømningen av disse MotoGP-førerne forventes å påvirke setekonkurransen for eksisterende SBK-førere som Alvaro Bautista, Danilo Petrucci og Xavi Vierge. Racingen vil gjenopptas fra neste runde på Magny-Cours i Frankrike, men intens konkurranse om fremtidige seter har allerede begynt i paddocken.

Til galleri (1)