Оприлюднено майбутню дорожню карту Чемпіонату світу з супербайку (SBK). Хоча 1000-кубові 4-циліндрові двигуни залишаться стандартом з 2027 року, на 2030 рік заплановано збільшення робочого об'єму до 1200 куб. см. Крім того, з'явилися чутки про перехід відомих гонщиків з MotoGP.

Зміни в регламенті до 2030 року та нові тенденції участі

Оголошено майбутню дорожню карту Чемпіонату світу з супербайку (SBK). Попри обговорення впливу змін у регламенті MotoGP, Комісія з супербайку вирішила продовжити використання 1000-кубових 4-циліндрових машин. У наступному сезоні контрольними шинами стане Michelin, Brembo стане постачальником гальмівних систем, а також заплановано впровадження першої в класі системи єдиного постачальника палива.

Ще більшою зміною стане підвищення ліміту робочого об'єму до 1200 куб. см у 2030 році. Це зумовлено європейськими екологічними нормами, які ускладнюють розробку високопродуктивних 1000-кубових двигунів для доріг загального користування. Очікується, що ця зміна сприятиме виходу на ринок нових виробників, наслідуючи приклад QJ Motor, Kove та ZXMoto, які почали брати участь у змаганнях останніми роками.

Можливість переходу гонщиків з MotoGP

Зі стабілізацією регламенту активізується і ринок гонщиків. Напередодні етапу на Phillip Island у 2027 році з'явилася інформація про можливість отримання заводських місць такими гонщиками MotoGP, як Brad Binder, Franco Morbidelli та Jack Miller. Binder може стати напарником Miguel Oliveira у команді BMW, а за чутками, Morbidelli стане напарником Iker Lecuona у Ducati.

Також привертає увагу потенційний перехід в SBK досвідченого гонщика Miller. Очікується, що приплив цих гонщиків з MotoGP вплине на боротьбу за місця для чинних пілотів SBK, таких як Alvaro Bautista, Danilo Petrucci та Xavi Vierge. Перегони відновляться з наступного етапу в Magny-Cours у Франції, але запекла боротьба за майбутні місця в паддоку вже розпочалася.

До галереї (1)

Подобається ця стаття