un voyage de 13 ans vers un modèle unique : ZEPHYR1100

La ZEPHYR1100 de Mellows

Il a fallu 13 ans pour terminer la personnalisation de la ZEPHYR1100, depuis l'état initial où les pièces étaient de série à l'exception du guidon et d'un système d'échappement, jusqu'à l'état actuel où presque tout a été retouché, à l'exception du cadre. Avec la demande de "la rendre élégante" et de "la personnaliser avec des pièces après-vente", les domaines liés à la qualité de conduite ont été décidés en fonction de ses propres préférences, et le propriétaire est satisfait des résultats. La première demande consistait à remplacer le carburateur et l'unité d'allumage, mais la personnalisation s'est progressivement étendue, et des pièces polies telles que les roues Gale Speed et le bras oscillant OVER ont été utilisées dans de nombreux domaines pour créer un élément tape-à-l'œil. Le style Z2 de la collection Doremi a été utilisé pour l'extérieur, et il semble avoir une configuration boulonnée complète.

Certaines pièces sont faciles à installer, tandis que d'autres nécessitent un peu d'ingéniosité. Même si les pièces sont parfaites individuellement, elles peuvent interférer les unes avec les autres en fonction de la combinaison. En outre, la question de savoir si les pièces provenant de différents fabricants s'harmoniseraient ou non a été soulevée. Le processus de personnalisation implique un travail unique et un travail sur les pièces qui nécessitent des réglages afin de résoudre ces problèmes. La tranquillité d'esprit et le plaisir devraient se poursuivre puisque le travail et les détails sont connus.

Travaux de carrosserie

Le capot bikini installé en plus est le N Project Blaster II, et il est recouvert de l'extérieur Doremi Collection "Z2 Style" couleur tigre marron.

Le kit d'élimination des ailes est réalisé en acier inoxydable pour en améliorer l'utilité. Le support de plaque d'immatriculation est fabriqué en titane par Onishi Heat Magic.

La selle a été remplacée par une selle à enroulement pour s'harmoniser avec l'extérieur, et les rails de support de la selle et du capot de la selle ont été fabriqués en tant que pièces uniques.

Poignée

La potence à déport court de la bulle s'adapte aux roues avant de 17 pouces, et le guidon Active Fanatic est positionné avec une entretoise Hurricane. Le compteur affichant plus de 60 000 kilomètres a été modifié et un multimètre numérique Yoshimura a été ajouté.

Moteur

Le moteur est en bon état avec une puissance mesurée de 100ps en condition standard. Lors de cette révision, les pistons forgés de SOHC Engineering ont été utilisés pour affiner le portage, le calage des soupapes, et la qualité d'origine du moteur a été préservée tout en permettant de continuer à en profiter à l'avenir.

Admission et échappement

Le carburateur est de type FCR Φ37mm avec deux entonnoirs et un boîtier d'accessoires Bagus ! à l'arrière. L'allumage est assuré par un Uotani SP2.

Châssis

Des étriers de frein avant Brembo P4 34/34 65 mm avec des disques de frein Sunstar et une fourche avant droite Ohlins sont installés.

Les étriers de frein arrière Brembo sont montés de manière rigide avec des étriers de support KEINZ et des tiges de couple uniques Mellows. En ce qui concerne les disques, des disques de frein Sunstar Premium Racing ont été choisis.

Les roues avant et arrière sont des Gale Speed Type-C en 3,50-17/5,50-17. De plus, un bras oscillant Over Racing en aluminium avec un stabilisateur a été installé.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes