un viaggio di 13 anni verso una custom unica: ZEPHYR1100

La ZEPHYR1100 di Mellows

Ci sono voluti 13 anni per portare a termine la personalizzazione della ZEPHYR1100, dallo stato iniziale in cui le parti erano di serie tranne il manubrio e un sistema di scarico allo stato attuale in cui quasi tutto è stato ritoccato tranne il telaio. Con la richiesta di "renderla elegante" e "personalizzarla con parti after-market", le aree relative alla qualità di guida sono state decise in base alle sue preferenze e il proprietario è soddisfatto dei risultati. La prima richiesta è stata quella di sostituire il carburatore e l'unità di accensione, ma la personalizzazione è diventata gradualmente più ampia e in molte aree sono stati utilizzati componenti lucidi come le ruote Gale Speed e il forcellone OVER per creare un elemento appariscente. Per l'esterno è stato utilizzato lo stile Z2 della collezione Doremi, che sembra avere una configurazione accurata.

Alcune parti sono facili da installare, mentre altre richiedono un po' di ingegno. Anche se le parti vanno bene singolarmente, possono interferire l'una con l'altra a seconda della combinazione. Inoltre, ci si è chiesti se i pezzi di produttori diversi fossero o meno uniformi o belli da vedere. Il processo di personalizzazione prevede interventi una tantum e interventi su parti che richiedono regolazioni per risolvere questi problemi. La tranquillità e il divertimento dovrebbero continuare, dato che sia il lavoro che i dettagli sono noti.

Carrozzerie

Il cupolino installato in aggiunta è il N Project Blaster II, ed è rivestito con gli esterni color tigre marrone della Doremi Collection "Z2 Style".

Il kit di eliminazione dei parafanghi è realizzato in acciaio inox per aumentarne l'utilità. Il portatarga è realizzato in titanio da Onishi Heat Magic.

Il sedile è stato sostituito con uno di tipo "tuck-roll" per abbinarlo all'esterno, mentre i fermi del sedile e le guide di supporto del cofano sono stati realizzati come pezzi unici.

Maniglia

L'attacco manubrio a bolla corta ospita ruote anteriori da 17 pollici e il manubrio Active Fanatic è posizionato con un distanziale di arretramento Hurricane. Il contachilometri che segna oltre 60.000 chilometri ha subito modifiche al pannello ed è stato aggiunto un multimetro digitale Yoshimura.

Il motore

Il motore si mantiene in buone condizioni con una potenza effettiva misurata di 100ps in condizioni di stock. In questa revisione, sono stati utilizzati i pistoni forgiati di SOHC Engineering per mettere a punto l'imboccatura e la fasatura delle valvole e la qualità originale del motore è stata preservata, pur garantendo un ulteriore divertimento in futuro.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un FCR Φ37 mm con doppio camino e scatola accessori Bagus! Per l'accensione è stato installato l'Uotani SP2.

Telaio

Sono installate pinze freno anteriori Brembo P4 34/34 da 65 mm con dischi freno Sunstar e forcelle anteriori verticali Ohlins.

Le pinze freno posteriori Brembo sono montate rigidamente con pinze di supporto KEINZ e barre di torsione one-off Mellows. Per quanto riguarda i dischi, sono stati scelti dischi freno Sunstar Premium Racing.

Le ruote anteriori e posteriori sono Gale Speed Type-C nelle misure 3,50-17/5,50-17. Inoltre, è stato installato un forcellone in alluminio Over Racing con stabilizzatore.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende