13-letnia podróż do unikalnego customu: ZEPHYR1100

ZEPHYR1100 od Mellows

Ukończenie modyfikacji ZEPHYR1100 zajęło 13 lat, od stanu fabrycznego z wyjątkiem kierownicy i układu wydechowego, do obecnego stanu, w którym prawie wszystko zostało zmodyfikowane, z wyjątkiem ramy. Zgodnie z prośbą o "nadanie mu fantazyjnego wyglądu" i "modyfikację za pomocą części z rynku wtórnego", obszary związane z jakością jazdy zostały dopasowane do preferencji właściciela, który jest zadowolony z efektów. Pierwszą prośbą była wymiana gaźnika i modułu zapłonowego, ale modyfikacje stopniowo stawały się coraz bardziej rozległe, a polerowane części, takie jak felgi Gale Speed i wahacz OVER, zostały użyte w wielu miejscach, aby stworzyć efektowny element. Zestaw zewnętrzny "Z2 Style" od Doremi Collection został użyty do nadwozia, co z pewnością świadczy o dokładnej konfiguracji typu "bolt-on".

Niektóre części są łatwe w montażu, inne wymagają nieco pomysłowości. Nawet jeśli części są dobre same w sobie, mogą kolidować ze sobą w zależności od kombinacji. Ponadto, pojawiało się pytanie, czy części różnych producentów będą do siebie pasować wizualnie lub tworzyć spójną całość. Proces modyfikacji obejmuje prace "one-off" oraz prace nad częściami wymagającymi ustawień, aby rozwiązać te obawy. Spokój i przyjemność powinny trwać, ponieważ zarówno prace, jak i szczegóły są znane.

Nadwozie

Dodatkowo zamontowana owiewka typu bikini to N Project Blaster II, a nadwozie pokryte jest brązowo-tygrysim wzorem "Z2 Style" od Doremi Collection.

Zestaw do usuwania błotnika wykonano ze stali nierdzewnej, aby zwiększyć jego funkcjonalność. Uchwyt tablicy rejestracyjnej wykonany jest z tytanu przez Onishi Heat Magic.

Siedzenie zostało wymienione na typ tuck-roll, aby pasowało do nadwozia, a zatrzask siedzenia i szyny wspornika siedzenia zostały wykonane na zamówienie.

Kierownica

Krótki, offsetowy mostek Shabon Dama umożliwia montaż 17-calowych kół przednich, a kierownica Active Fanatic jest zamontowana z użyciem dystansu Hurricane setback. Zegar z przebiegiem ponad 60 000 kilometrów przeszedł zmiany panelu, a dodano cyfrowy multimetr Yoshimura.

Silnik

Silnik utrzymuje dobrą kondycję, osiągając fabrycznie 100 KM. Podczas tego remontu użyto kutych tłoków SOHC Engineering do dopracowania portingu i faz rozrządu, zachowując oryginalną jakość silnika, jednocześnie zapewniając dalszą przyjemność z jazdy w przyszłości.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to FCR Φ37mm z podwójnymi lejkami typu "dual stack" z tylnym schowkiem Bagus!. Do zapłonu zainstalowano Uotani SP2.

Podwozie

Przednie zaciski hamulcowe Brembo P4 34/34 65mm z tarczami hamulcowymi Sunstar oraz przednie widelce Ohlins typu "upright" są zamontowane.

Tylne zaciski hamulcowe Brembo są zamontowane na sztywno z zaciskami wsporczymi KEINZ i własnymi drążkami momentu obrotowego Mellows. Jeśli chodzi o tarcze, wybrano tarcze hamulcowe Sunstar Premium Racing.

Przednie i tylne koła to Gale Speed Type-C w rozmiarach 3.50-17/5.50-17. Dodatkowo zamontowano aluminiowy wahacz Over Racing ze stabilizatorem.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends