13-vuoden matka ainutlaatuiseen customiin: ZEPHYR1100

Mellowsin ZEPHYR1100

ZEPHYR1100-kustomointi vei 13 vuotta alkuperäisestä tilasta, jossa osat olivat vakioita ohjaustankoa ja pakoputkistoa lukuun ottamatta, nykytilaan, jossa lähes kaikki on kosketettu runkoa lukuun ottamatta. Pyynnöstä "tehdä siitä hieno" ja "kustomoida jälkimarkkinaosilla", ajolaatuun liittyvät alueet päätettiin oman mieltymyksen mukaan, ja omistaja on tyytyväinen tuloksiin. Ensimmäinen pyyntö oli vaihtaa kaasutin ja sytytysyksikkö, mutta kustomointi laajeni vähitellen, ja kiillotettuja osia, kuten Gale Speed -vanteita ja OVER-takahaarukkaa, käytettiin monilla alueilla näyttävän elementin luomiseksi. Doremi Collectionin Z2 Style -ulkoasua käytettiin ulkopinnoissa, ja se näyttää varmasti olevan perusteellinen bolt-on-kokoonpano.

Jotkut osat on helppo asentaa, toiset vaativat hieman kekseliäisyyttä. Vaikka osat olisivat yksittäin hyviä, ne voivat häiritä toisiaan yhdistelmästä riippuen. Lisäksi on ollut huolenaiheena, näyttävätkö eri valmistajien osat yhdessä hyvältä tai yhtenäiseltä. Kustomointiprosessi sisältää yksittäistyötä ja asetuksia vaativien osien työstämistä näiden huolien ratkaisemiseksi. Mielenrauha ja nautinto jatkuvat, koska sekä työ että yksityiskohdat tunnetaan.

Kori

Lisätty bikinituppi on N Project Blaster II, ja se on päällystetty Doremi Collectionin "Z2 Style" ruskealla tiikerikuviolla.

Lokasuojan poistajasarja on valmistettu ruostumattomasta teräksestä käyttökelpoisuuden parantamiseksi. Rekisterikilven pidike on valmistettu titaanista Onishi Heat Magicin toimesta.

Istuin vaihdettiin rullatyyppiseksi ulkoasuun sopivaksi, ja istuimen salpa ja istuinkopan tukikiskot valmistettiin yksittäiskappaleina.

Ohjaustanko

Kuplien lyhyt offset-varsi mahdollistaa 17-tuumaiset etupyörät, ja Active Fanatic -ohjaustanko on sijoitettu Hurricane-takaisinvetovälilevyllä. Yli 60 000 kilometrin mittarilukema on käynyt läpi paneelimuutoksia ja siihen on lisätty Yoshimura-digitaalimittari.

Moottori

Moottori on hyvässä kunnossa, ja sen todellinen mitattu teho on 100 hv vakiokunnossa. Tässä kunnostuksessa SOHC Engineeringin taotut männät hienosäätivät portitusta, venttiilien ajoitusta ja moottorin alkuperäistä laatua säilytettiin samalla kun tulevaisuuden nautintoa lisättiin.

Imu & Pakoputki

Kaasutin on FCR Φ37mm kaksoispinnoilla, ja takana on Bagus! -tarvikelaukku. Sytytykseen on asennettu Uotani SP2.

Alusta

Brembo P4 34/34 65mm etujarrujarrusatulat Sunstar-jarrulevyillä ja Ohlins-pystysuuntaiset etuhaarukat on asennettu.

Brembo-takajarrujarrusatulat on jäykästi kiinnitetty KEINZ-tukijarruilla ja Mellowsin yksittäiskappaleina valmistetuilla vääntötangoilla. Levyinä on valittu Sunstar Premium Racing -jarrulevyt.

Etu- ja takapyörät ovat Gale Speed Type-C, koot 3.50-17/5.50-17. Lisäksi on asennettu Over Racing -alumiininen takahaarukka stabilointilaitteella.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends