Un moteur plus puissant et plus rassurant que celui de série : Z1000MKII Custom

La Z1000MkII de Sanctuary

Voici une Kawasaki Z1000MkII entièrement customisée par RCM, une émanation d'AC Sanctuary. L'un des concepts de RCM est le châssis. les pneus radiaux de 17 pouces à forte adhérence sont indispensables pour les performances de conduite modernes. Cependant, le cadre élancé de la Z refroidie par air de série ne serait pas en mesure de supporter les contraintes des pneus modernes à haute adhérence. De plus, si les roues d'origine sont remplacées par des roues de 17 pouces, la posture et la répartition du poids de la moto s'en trouveront modifiées. Il est donc essentiel d'optimiser la position du corps, la configuration du cadre et les éléments de suspension.

Pour optimiser la posture de la moto, Sanctuary a développé des pièces fonctionnelles appelées "Sculpture", notamment les supports supérieurs et inférieurs et le bras oscillant, qui corrigent la posture penchée vers l'avant du cadre de 17 pouces. Sur cette base, le cadre a été renforcé à l'aide du menu de renforcement Stage II d'origine afin d'offrir la résistance nécessaire pour supporter les contraintes des pneus à forte adhérence. En outre, les pneus radiaux de 17 pouces des modèles sportifs d'aujourd'hui sont maintenant de taille 180, ce qui est considérablement plus large que les pneus de série, et un processus en ligne a également été ajouté pour sécuriser le décalage de la chaîne d'entraînement. Le châssis est construit avec des pièces de classe mondiale telles que des roues en aluminium forgé par OZ Racing, des amortisseurs avant et arrière par Ohlins, et des pièces de freinage par Sunstar et Brembo, tous très appréciés dans le monde entier, afin d'obtenir des performances de conduite comparables à celles des modèles sportifs actuels. Cette moto est conçue pour offrir des performances de conduite qui peuvent être utilisées même à l'ère moderne.

Châssis

La fourche avant est de type Ohlins upright. Sanctuary propose les fourches avant sous la forme d'un pack E×M (Exchange Mode), qui comprend les garde-boue avant, les supports de fixation des garde-boue et les supports d'étriers nécessaires au remplacement des fourches avant.

Les amortisseurs arrière sont également fabriqués par Ohlins. Sanctuary sélectionne cette marque à un taux très élevé, sauf indication contraire. Comme le prouve la popularité de cette marque, les données de réglage sont abondantes et les performances sont adaptées aux préférences du propriétaire.

Les roues en aluminium forgé Gass RS-A d'OZ Racing, les disques de frein Sunstar RCM Concept, les étriers Brembo et d'autres composants de suspension de première classe sont utilisés pour rechercher la contrôlabilité.

Les jeux de roues arrière sont fabriqués par Nitro Racing, qui a gagné en popularité grâce à sa forme simple. La pièce de commande est dotée d'un roulement intégré pour améliorer la maniabilité. Le maître orienté vers l'avant est une mesure qui permet de placer le réservoir de liquide de frein à l'intérieur du capot latéral.

Les tubes du cadre autour des pivots sont traités en ligne pour accueillir des pneus larges de 180. Les pignons sont également décalés. Les couvercles de pignons sont fabriqués par Nitro Racing pour faciliter l'entretien. Le type divisé est prévu pour permettre des changements de couleur. Un capteur de vitesse est compatible.

La force du frein arrière est volontairement réduite pour que la position de la moto puisse être facilement contrôlée dans les virages par le freinage plutôt que par la seule force de freinage. La pression est augmentée afin d'éviter les freinages de panique et d'améliorer la contrôlabilité.

Le bras oscillant est fabriqué à partir d'une sculpture spécialement développée pour obtenir une position optimale du corps lorsque la série Z refroidie par air est convertie en 17 pouces. Contrairement à d'autres produits sur le marché, celui-ci se différencie par le tirant de chaîne spécifique au RCM. Les crochets de la béquille d'entretien sont rouges pour accentuer l'aspect général.

Poignée

Un petit détail, tous les interrupteurs sont des interrupteurs de série provenant de modèles plus récents. Les anciens peuvent mal fonctionner et il est d'usage de renouveler les transferts de ce type pour en améliorer la fiabilité. Naturellement, Sanctuary a remplacé tous les interrupteurs par des neufs.

Les maîtres de frein et d'embrayage sont tous deux des Brembo RCS. Le type radial est utilisé aussi bien en compétition que sur la route, car il est plus facile à sentir et à utiliser.

Les durites de frein sont fabriquées par Allegri (Italie) et gérées par Sanctuary. Ils sont soigneusement sélectionnés pour leurs performances en termes de conductivité hydraulique et pour leur acheminement au millimètre près.

Admission et échappement

Le tuyau d'échappement a été fabriqué en soudant des tuyaux en titane qui ont été découpés en anneaux un par un. Cette méthode a été mise en place dans le but de maintenir les tuyaux le plus près possible du moteur sans les écraser lorsque les tuyaux sont pliés, ce qui leur donne un aspect unique et magnifique.

Le moteur

Dans RCM, il existe deux menus de réglage du moteur. L'un est le Power package, l'autre le Life package. Sur cette machine, aucune modification majeure n'a été apportée aux spécifications, si ce n'est le choix du Life Package et l'utilisation de pistons surdimensionnés de 1 mm par Pistal Racing pour augmenter la cylindrée du moteur à 1,045 litre. Cependant, avec l'utilisation de pièces de contre-mesure, de chemises PAMS EST, d'une correction du centrage du vilebrequin et d'une révision de la zone des soupapes, les spécifications ont été améliorées pour fournir plus de puissance et de tranquillité d'esprit que le moteur de série.

Galerie

Caractéristiques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur spécialisé dans les motos anciennes telles que Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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