更強勁且比原廠更令人安心的引擎：Z1000MKII 定製款

Sanctuary 的 Z1000MkII

這是一輛由 AC Sanctuary 的分支 RCM 全面定製的 Kawasaki Z1000MkII。RCM 的概念之一是車架。17 英寸高抓地力輻射輪胎對於現代騎行性能來說是不可或缺的。然而，原廠氣冷 Z 的纖細車架無法承受現代高抓地力輪胎的應力。此外，如果更換原廠輪框為 17 英寸輪框，將改變車輛的姿態和重量分佈。因此，最佳的車身姿態、車架配置和懸吊零件至關重要。

為了優化車輛姿態，Sanctuary 開發了名為「Sculpture」的功能性零件，包括上、下三角台和後搖臂，以修正 17 英寸車架前傾的姿態。以此為基礎，車架通過原創的 Stage II 加固方案進行了加固，以提供足以承受高抓地力輪胎應力的強度。此外，現代運動車款的 17 英寸輻射輪胎主流尺寸為 180，比原廠輪胎寬得多，還增加了內聯工藝以確保鏈條偏移軌跡。車架採用了 OZ Racing 的鍛造鋁合金輪框、Ohlins 的前後避震單元以及 Sunstar 和 Brembo 的煞車零件等世界級零件，這些零件在全球都備受讚譽，旨在實現與現代運動車款媲美的騎行性能。這款車輛的設計旨在提供即使在現代也能使用的騎行性能。

車架

前叉採用 Ohlins 直立式。Sanctuary 提供的前叉作為 E×M（交換模式）套件，其中包括更換前叉時所需的前擋泥板、擋泥板安裝支架和卡鉗座。

後避震同樣由 Ohlins 製造。除非另有說明，Sanctuary 會非常頻繁地選擇此品牌。正如該品牌受歡迎程度所證明的那樣，有大量的設定數據可供參考，並且性能會根據車主偏好進行調整。

採用 OZ Racing 的 Gass RS-A 鍛造鋁合金輪框、Sunstar RCM Concept 煞車碟盤、Brembo 卡鉗等一流懸吊組件，追求操控性。

腳踏後移由 Nitro Racing 製造，其簡潔的造型廣受好評。操作部件內置軸承，增強了操作性。前置總泵是為了將煞車油壺安裝在側罩內而採取的措施。

樞軸周圍的車架管經過內聯處理，以適應寬達 180 的輪胎。鏈輪也進行了偏移。鏈輪蓋由 Nitro Racing 製造，便於維護。分體式設計旨在允許更換顏色。兼容速度表傳感器。

後煞車力道本身被故意減弱，以便在過彎時通過煞車而非單純的煞車力道輕鬆控制車輛姿態。增加壓力以防止緊急煞車並提高操控性。

後搖臂採用特別開發的 Sculpture，以在氣冷 Z 系列改裝為 17 英寸時獲得最佳車身姿態。與市場上的其他產品不同，這款產品的區別在於 RCM 特有的鏈條拉力。維護架掛鉤採用紅色，以突出整體外觀。

把手

作為一個小細節，所有開關均為較新型號的原廠零件。舊零件可能會發生故障，因此標準做法是更新此類轉移以提高可靠性。當然，Sanctuary 已將所有開關更換為新的。

煞車和離合器總泵均為 Brembo RCS。輻射式類型在賽車場和街道上都很常用，因為它更容易感知和操作。

煞車油管由義大利的 Allegri 製造，由 Sanctuary 代理。這些油管經過精心挑選，不僅考慮了液壓傳導性能，還考慮了精確到毫米的佈線。

進氣與排氣

排氣管是通過將逐一切割成環的鈦管焊接而成。這種方法是為了在彎曲管子時盡可能靠近引擎而不壓扁它們，從而賦予它們獨特而美麗的外觀。

引擎

在 RCM 中，有兩種引擎調校方案。一種是動力套件，另一種是壽命套件。在這輛車上，除了選擇壽命套件和使用 Pistal Racing 的 1 毫米加大活塞將引擎排量增加到 1,045 升外，沒有進行其他重大規格更改。然而，通過使用對策零件、PAMS EST 缸套、曲軸中心校正以及氣門區域的翻新，規格得到了改進，提供了比原廠更強勁、更令人安心的性能。

畫廊

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的定製車廠。他們銷售的特製零件源於技師在安裝和測試過程中反覆試驗的經驗。

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