比原厂更强劲、更令人安心的引擎：Z1000MKII 定制版

Sanctuary 的 Z1000MkII

这是一辆由 AC Sanctuary 的分支 RCM 全面定制的 Kawasaki Z1000MkII。RCM 的理念之一是车架。17英寸高抓地力子午线轮胎对于现代骑行性能不可或缺。然而，原装风冷 Z 的纤细车架无法承受现代高抓地力轮胎的应力。此外，如果更换原装轮毂为17英寸的，会改变自行车的姿态和重量分布。因此，最佳的车身姿态、车架配置和悬挂部件至关重要。

为了优化车身姿态，Sanctuary 开发了名为“Sculpture”的功能性部件，包括上、下联板和摇臂，用于纠正17英寸车架的前倾姿态。在此基础上，车架通过原装 Stage II 加固方案进行了加固，以提供承受高抓地力轮胎应力的强度。此外，如今主流尺寸的17英寸子午线轮胎为180，比原装轮胎宽得多，还增加了内联工艺以确保链条的偏移轨迹。车架采用了 OZ Racing 的锻造铝轮毂、Ohlins 的前后减震单元以及 Sunstar 和 Brembo 的刹车部件等世界级部件，这些部件在全球范围内都备受赞誉，旨在实现与现代跑车相媲美的骑行性能。这款自行车的设计旨在提供即使在现代也能使用的骑行性能。

车架

前叉是 Ohlins 立式类型。Sanctuary 提供的前叉作为 E×M（交换模式）套件，包括更换前叉时所需的前挡泥板、挡泥板安装支架和卡钳支架。

后减震器也由 Ohlins 制造。除非另有说明，Sanctuary 会非常频繁地选择这个品牌。正如该品牌受欢迎程度所证明的，有大量的设定数据可用，并且性能可以根据车主的偏好进行调整。

OZ Racing 的 Gass RS-A 锻造铝轮毂、Sunstar RCM Concept 刹车盘、Brembo 卡钳和其他一流的悬挂部件被用于追求操控性。

脚踏由 Nitro Racing 制造，因其简洁的造型而受到欢迎。操作部件内置轴承以提高操作性。前置总泵是为了将刹车油壶安装在侧罩内。

枢轴周围的车架管采用内联处理，以适应180尺寸的宽轮胎。链轮也进行了偏移。链轮盖由 Nitro Racing 制造，便于维护。分体式设计是为了方便更换颜色。兼容速度表传感器。

后刹车力本身被故意减小，以便在过弯时通过刹车而不是单纯的刹车力来轻松控制车身姿态。增加压力以防止紧急刹车并提高操控性。

摇臂采用特殊开发的 Sculpture 制造，可在风冷 Z 系列转换为17英寸时获得最佳车身姿态。与其他市售产品不同，这款产品通过 RCM 特有的链条拉力实现差异化。维修架挂钩采用红色，以突出整体外观。

车把

作为一项小改动，所有开关均采用较新车型的原装件。旧开关可能会发生故障，因此更新此类传输是提高可靠性的标准做法。Sanctuary 自然更换了所有开关。

刹车和离合器总泵均为 Brembo RCS。径向式在赛道和街道上都很常用，因为它更容易感知和操作。

刹车软管由意大利 Allegri 制造，由 Sanctuary 代理。这些软管经过精心挑选，不仅考虑了液压传导性能，还考虑了精确到毫米的布线。

进气与排气

排气管是通过将切割成环的钛管逐一焊接而成。这种方法是为了在弯曲管道时尽可能靠近发动机而不压扁它们，从而赋予它们独特而美丽的外观。

引擎

在 RCM 中，有两种引擎调校方案。一种是 Power 套件，另一种是 Life 套件。在这台机器上，除了选择 Life 套件和使用 Pistal Racing 的1毫米超尺寸活塞将发动机排量增加到1045升外，没有进行其他重大规格改动。然而，通过使用对策部件、PAMS EST 缸套、曲轴中心校正以及气门区域的大修，规格得到了改进，提供了比原厂更强劲、更安心的性能。

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SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等复古摩托车的定制改装店。他们销售的特制零件源于技师们反复安装和测试的经验教训。

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