Nhiều Sức Mạnh & Động Cơ Đáng Tin Cậy Hơn Nguyên Bản: Z1000MKII Độ Chế

Z1000MkII của Sanctuary

Đây là một chiếc Kawasaki Z1000MkII độ chế toàn diện được thực hiện bởi RCM, một nhánh của AC Sanctuary. Một trong những khái niệm của RCM là khung gầm. Lốp radial bám đường cao 17 inch là không thể thiếu đối với hiệu suất lái hiện đại. Tuy nhiên, khung xe mảnh mai của Z làm mát bằng gió nguyên bản sẽ không thể chịu được áp lực của lốp radial bám đường cao hiện đại. Ngoài ra, nếu thay bánh nguyên bản bằng bánh 17 inch, điều đó sẽ làm thay đổi tư thế xe và phân bổ trọng lượng. Do đó, tư thế xe tối ưu, cấu hình khung và các bộ phận treo là điều cần thiết.

Để tối ưu hóa tư thế xe, Sanctuary đã phát triển các bộ phận chức năng gọi là "Sculpture", bao gồm cả kẹp trên và dưới cùng gắp sau, giúp điều chỉnh tư thế nghiêng về phía trước của khung xe 17 inch. Với nền tảng này, khung xe đã được gia cố bằng thực đơn gia cố Stage II nguyên bản để cung cấp sức mạnh xử lý áp lực của lốp radial bám đường cao. Ngoài ra, lốp radial 17 inch cho các mẫu xe thể thao ngày nay có kích thước 180 tiêu chuẩn, rộng hơn đáng kể so với lốp nguyên bản, và một quy trình xử lý đường thẳng cũng được bổ sung để đảm bảo độ lệch của trục truyền động. Khung gầm được chế tạo với các bộ phận đẳng cấp thế giới như bánh xe hợp kim rèn của OZ Racing, bộ giảm xóc trước và sau của Ohlins, và các bộ phận phanh của Sunstar và Brembo, tất cả đều được đánh giá cao trên toàn thế giới, nhằm đạt được hiệu suất lái tương đương với các mẫu xe thể thao hiện đại. Chiếc xe này được thiết kế để mang lại hiệu suất lái có thể sử dụng ngay cả trong thời đại ngày nay.

Khung gầm

Phuộc trước là loại Ohlins upright. Sanctuary cung cấp phuộc trước dưới dạng gói E×M (Exchange Mode), bao gồm cả chắn bùn trước, giá đỡ chắn bùn và bộ kẹp phanh cần thiết khi thay thế phuộc trước.

Phuộc sau cũng của Ohlins. Sanctuary chọn thương hiệu này với tỷ lệ rất cao trừ khi có yêu cầu khác. Bằng chứng là sự phổ biến của thương hiệu này, có rất nhiều dữ liệu cài đặt có sẵn và hiệu suất được điều chỉnh theo sở thích của chủ xe.

Bánh xe hợp kim rèn OZ Racing Gass RS-A, đĩa phanh Sunstar RCM Concept, kẹp phanh Brembo và các bộ phận treo cao cấp khác được sử dụng để theo đuổi khả năng kiểm soát.

Gác chân được làm bởi Nitro Racing, thương hiệu đã giành được sự yêu thích nhờ kiểu dáng đơn giản. Bộ phận điều khiển có vòng bi tích hợp để tăng cường khả năng vận hành. Xi lanh phanh hướng về phía trước là một biện pháp để đặt cốc dầu phanh bên trong yếm bên.

Các ống khung quanh trục xoay được xử lý theo đường thẳng để phù hợp với lốp xe cỡ 180. Bánh răng cũng được lệch tâm. Nắp che bánh răng được làm bởi Nitro Racing để dễ dàng bảo trì. Loại chia đôi được thiết kế để cho phép thay đổi màu sắc. Cảm biến tốc độ được hỗ trợ.

Lực phanh sau bản thân được giảm đi một cách có chủ ý để tư thế xe có thể dễ dàng kiểm soát khi vào cua bằng cách phanh thay vì chỉ lực phanh. Lượng áp lực được tăng lên để ngăn chặn phanh gấp và cải thiện khả năng kiểm soát.

Gắp sau được làm bằng vật liệu điêu khắc được phát triển đặc biệt để đạt được tư thế xe tối ưu khi dòng Z làm mát bằng gió được chuyển đổi sang 17 inch. Không giống như các sản phẩm khác trên thị trường, sản phẩm này khác biệt bởi độ kéo xích đặc trưng của RCM. Móc chân chống đứng có màu đỏ để làm nổi bật tổng thể.

Tay lái

Là một chi tiết nhỏ, tất cả các công tắc đều là hàng nguyên bản từ các mẫu mới hơn. Hàng cũ có thể bị trục trặc, và việc làm mới các bộ phận truyền động loại này để cải thiện độ tin cậy là thông lệ tiêu chuẩn. Tất nhiên, Sanctuary đã thay thế tất cả các công tắc bằng cái mới.

Xi lanh phanh và côn đều là Brembo RCS. Loại radial được sử dụng trong cả đường đua và đường phố, vì nó dễ cảm nhận và vận hành hơn.

Ống dầu phanh của Allegri, Ý, được Sanctuary phân phối. Chúng được lựa chọn cẩn thận về hiệu suất dẫn thủy lực và cả về cách đi dây, chính xác đến từng milimet.

Nạp & Xả

Ống xả được chế tạo bằng cách hàn các ống titan đã được cắt thành từng vòng một. Phương pháp này được bắt đầu với ý định giữ cho các ống càng gần động cơ càng tốt mà không làm dẹp chúng khi uốn, mang lại vẻ ngoài độc đáo và đẹp mắt.

Động cơ

Trong RCM, có hai gói độ động cơ. Một là gói Power, và gói còn lại là gói Life. Trên chiếc xe này, không có thay đổi lớn nào về thông số kỹ thuật ngoại trừ việc lựa chọn Gói Life và sử dụng piston quá khổ 1mm của Pistal Racing để tăng dung tích động cơ lên 1.045 lít. Tuy nhiên, với việc sử dụng các bộ phận đối phó, lớp lót PAMS EST, hiệu chỉnh tâm trục khuỷu và đại tu khu vực van, thông số kỹ thuật đã được cải thiện để cung cấp nhiều sức mạnh và sự yên tâm hơn so với nguyên bản.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về SANCTUARY

SANCTUARY là một xưởng độ xe chuyên về các dòng xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ quá trình thử và sai mà các thợ máy đã lặp đi lặp lại trong quá trình lắp đặt và thử nghiệm

Trang thương hiệu SANCTUARY