Ei vain aidoille kaasuttimille. Saatavilla myös Keihin FCR ja Mikuni TMR: Keystarin polttoainesäätösetit.

【PR】Kishida Precision Industry By Akira Kurita

Keyster, kaasuttimen osiin erikoistunut valmistaja, joka myy polttoainesäätösettejä yli 500 malliin mopoista yli 1000cc isoihin pyöriin, on luotettu paitsi poistuneiden mallien käyttäjien, myös klassisten moottoripyörien erikoisliikkeiden keskuudessa. Polttoainesäätösetin suurin ominaisuus on, että se mahdollistaa säätömuutokset aidoille kaasuttimille. Toisaalta he kehittävät polttoainesäätösettejä myös kilpakaasuttimille, kuten Keihin CR Special, FCR ja Mikuni TMR. Jopa säätöön suunnitelluille erikoiskaasuttimille heidän polttoainesäätösettinsä sisältävät ainutlaatuisia ominaisuuksia.

Polttoainesäätösetit saavat kiitosta poistuneiden mallien käyttäjiltä

Polttoainesäätösetit auttavat monia käyttäjiä mahdollistamalla harvinaisten, uutena saatavilla olevien aitojen kaasuttimien säätömuutokset, ja ne ovat hyödyllisiä myös kunnostuksissa ja huolloissa.

Keyster myy kehittämällä itsenäisesti kaasuttimen osia polttoainesäätösettejä, jotka ovat yhteensopivia yli 500 japanilaisen moottoripyörämallin kanssa. Kuten poistuneiden ja klassisten mallien harrastajien keskuudessa yleisesti tiedetään, polttoainesäätösetin ominaispiirre on sen kyky muuttaa aitojen kaasuttimien asetuksia.

Moottoripyörävalmistajat asettavat aidot kaasuttimet uuden mallin kehityksen aikana saavuttaakseen parhaan tasapainon normaalin moottorin, normaalin pakoputken ja normaalin imujärjestelmän kanssa. Silloin asennettujen suuttimien, pääsuuttimien ja neulojen koot ovat kiinteitä.

Jos kuitenkin tehdään muutoksia, kuten pakoputken vaihtaminen, ilmansuodattimen kotelon poistaminen tai moottorin sisäisten osien muuttaminen, normaaleilla asetuksilla varustettu aito kaasutin ei välttämättä toimi optimaalisesti. Tällaisissa tapauksissa polttoainesäätösetti, joka sisältää erikokoisia suuttimia ja neuloja polttoainesäädön mahdollistamiseksi aidon koon ympärillä, on korvaamaton.

FCR-polttoainesäätösetit myydään vakiokokoonpanoilla yleisimmille malleille

Esimerkki FCR-polttoainesäätösetistä. FCR-kaasuttimet ovat yleiskäyttöisiä, mutta Keystarin polttoainesäätösetit kehitetään perustuen kurkun halkaisijaan ja malliin. Siksi esimerkiksi Zephyr 1100 -setille on kolme eri versiota: φ37, φ39 ja φ41.

Kaasuttimen säädöissä keskitytään usein pääsuuttimeen. Todellisessa ajossa (erityisesti julkisilla teillä) tyhjäkäyntisuuttimen säätö, joka ohjaa matalaa kaasun asentoa, on kuitenkin ratkaiseva. Tämä johtuu siitä, että kaasun avaamisen vaikeus kasvaa suuremmilla moottoritilavuuksilla.

FCR-polttoainesäätösetti sisältää neljä neulaa. Neulan suora halkaisija on tehokas noin 1/8 - 1/4 kaasun asennossa.

Tuotantoajoneuvojen aidoissa kaasuttimissa on "perusasetus", mutta yleiskäyttöisten kilpakaasuttimien viehätys ja ominaisuus piilee niiden kyvyssä säätää "halutulla tavalla". Jopa samalla kurkun halkaisijalla asetukset eroavat sen mukaan, onko moottori 400cc vai 750cc, joten suuttimien ja neulojen kokojen määrittäminen on käyttäjän vastuulla.

Pelkkä suuttimen reiän halkaisijan kasvattaminen tehon lisäämiseksi ei kuitenkaan ole koko totuus. Säätö määräytyy sen mukaan, kuinka paljon ilma-polttoaineseosta moottori pystyy imemään, ja on välttämätöntä valmistella useita eri kokoisia suuttimia ja neuloja ja hienosäätää asetuksia tarkkailemalla sytytystulpan väriä.

Yksi merkittävä seikka Keystarin kehittämissä Keihin FCR -polttoainesäätöseteissä on, että aidoille kaasuttimille tarkoitettujen polttoainesäätösettien tapaan asetukset on määritetty valmiiksi FCR-kaasuttimilla varustetuille edustaville malleille.

Esimerkiksi jopa φ37 vaakasuuntaisella tyypillä suuttimen ja neulan kokoonpanot eroavat CB1100F:lle, GSX1100S:lle ja ZRX1200R:lle. Keyster määrittää nämä kattavan eri tietojen tarkastelun perusteella. Lisäksi asetuksia voidaan tehdä kolmella eri kokoisella tyhjäkäyntisuuttimella, kuudella eri kokoisella pääsuuttimella ja neljällä eri kokoisella neulalla.

Kilpakaasuttimille, kuten FCR:lle, aitoja suuttimia ja neuloja voi ostaa yksittäin, yksi koko kerrallaan. Ei kuitenkaan ole taattua, että yksi koko johtaa tyydyttäviin asetuksiin. Tällaisissa tilanteissa FCR-polttoainesäätösetin, joka sisältää useita suuttimia ja neuloja valmiiksi koottuna, kätevyys ja joustavuus todella loistavat.

Täydellinen kunnostus mahdollista tiivisteillä osiin, joita ei voi purkaa

Kaksikerroksinen runko on kiinnitetty ruuveilla ja liimalla, eikä sitä ole suunniteltu purettavaksi. Kuitenkin tämän tiivisteen vaihtamiseksi se on purettava, vaikkakin voimalla.

Rungon pohjassa ja kaasuläpän ytimessä on epäsäännöllisen muotoinen tiiviste. Vaikka kuva osoittaa sen olevan suurelta osin vahingoittumaton, kumille yhteensopimattomien kemikaalien tai osien puhdistusaineiden käyttö pitkän varastoinnin jälkeen voi aiheuttaa turpoamista, muodonmuutoksia ja kanavien tukkeutumista.

Keystarin itsenäisesti valmistama tiiviste on osa, jota edes kaasuttimien valmistajat eivät tarjoa. Monet FCR:t pelastuvat tämän avulla.

FCR-polttoainesäätösettien viehätys ulottuu pelkkää suuttimien ja neulojen yhdistelmää pidemmälle. Aidoille kaasuttimille tarkoitettujen polttoainesäätösettien tapaan ne sisältävät myös osia, jotka vaihdetaan kunnostusten ja huoltojen yhteydessä, kuten tiivisteitä yläkannelle ja uimurikammiolle, O-renkaita polttoaineliittimelle, neulaventtiilejä ja kiihdytyspumpun kalvoja.

Erityisen huomionarvoinen on "välirungon tiiviste". FCR-kaasuttimissa on kaksikerroksinen runkorakenne, jossa ydin on asetettu kaasuläpän sisään. Siksi rungon ja ytimen väliin asetetaan erikoismuotoinen tiiviste estämään bensiinin ja ilman vuodot liitospinnoilta.

Kaasuttimien valmistajat pitävät tätä osaa purkamattomana, eikä sille ole tiivistenumeroa. Huollossa käytettyjen kemikaalien ja sisäisen puhdistuksen vaikutuksesta tai ikääntymisen vuoksi tiiviste voi kuitenkin heikentyä ja aiheuttaa ongelmia.

Keyster on itsenäisesti valmistanut välirungon tiivisteen, mikä mahdollistaa täydellisen kunnostuksen, mukaan lukien tiivisteen vaihdon, ostamalla FCR-polttoainesäätösetin. Purkaminen osasta, jota ei ole suunniteltu purettavaksi, vaatii huomattavaa taitoa moottoripyörän huollossa ja kaasuttimen virityksessä. Mahdollisuus hankkia yleensä saatavilla olevia osia tekee tästä setistä erittäin arvokkaan.

FCR "askelkuluma" ratkaistu FCR Rebirth Kitillä

FCR Rebirth Kit korjaa kulumisen rungon sisällä. Ajatus kuluneen rungon osan peittämisestä ohjainkiskolla on uraauurtava. Ruostumattomien ohjainkiskojen lisäksi se sisältää myös kaasuläpän laakerit ja erikoisrullat. Rebirth Kit -sarjaa ei myydä erikseen, vaan se on ostettava yhdessä FCR-polttoainesäätösetin kanssa.

Ajatus U-muotoisen ohjainkiskon asentamisesta runkoon on yksinkertainen ja ainutlaatuinen.

Toinen ainutlaatuinen ja erottuva FCR-aiheinen tuote polttoainesäätösetin lisäksi on "FCR Rebirth Kit". FCR-kaasuttimissa on ominaisuus, jossa rungon sisäpinta kuluu moottorin imu-alipaineen pulsaatioiden vuoksi. Erityisesti tyhjäkäynnin aikana, jolloin imu-alipaine on voimakkain, kaasuläpän rulla painautuu runkoon, aiheuttaen askelkulumaa ja tehden kaasun käytöstä raskaampaa.

Tähän oireeseen vastatakseen Keyster kehitti menetelmän askelkuluman peittämiseksi 0,1 mm paksulla ruostumattomasta teräksestä valmistetulla ohjainkiskolla ja kaupallisti sen FCR Rebirth Kitinä, joka sisältää kaasuläpän laakerit ja rullat. Tämän setin asentaminen parantaa kaasuläpän liikettä, tehden siitä kevyemmän ja helpommin käytettävän, ja se on saanut paljon kiitosta monilta käyttäjiltä.

TMR ja CR Special -polttoainesäätösetit antavat käyttäjien valita suuttimet ja neulat

Polttoainesäätösetin ominaisuus, joka sisältää kulutustarvikkeita huoltoon ja kunnostukseen säätöelementtien lisäksi, periytyy myös TMR-polttoainesäätösettiä.

FCR-versiosta poiketen TMR-polttoainesäätösetti antaa käyttäjän määrittää suuttimien ja neulojen koot ja yhdistelmät ostohetkellä.

Pitkään käytettyjen kaasuttimien huollossa on suositeltavaa vaihtaa neulaventtiili, jossa on kulumisen merkkejä venttiilin istukasta. Polttoainesäätösetti sisältää neulaventtiilin ja venttiilin istukan, jotka voivat estää odottamattomia ylivuotoja.

Polttoaineliittimen O-rengas ei välttämättä aiheuta ongelmia bensiinin upotettuna, mutta se halkeilee tai haurastuu usein pitkän varastoinnin jälkeen irrotettuna. On turhauttavaa, kun se alkaa vuotaa tipoittain säädön jälkeen, mutta setin O-rengas voi estää tämän huolto-ongelman.

Toinen tasaisella venttiilillä varustettu erikoiskaasutin, samankaltainen kuin Keihin FCR, on Mikuni TMR. Keyster kehittää myös polttoainesäätösettejä TMR:lle, ja on syytä huomata, että näiden asetukset ovat paljon yksinkertaisempia verrattuna FCR-polttoainesäätösetteihin.

Kuten aiemmin mainittiin, FCR-polttoainesäätöseteissä on perusasetukset, jotka on määritetty mallin ja porauksen koon mukaan. Sen sijaan TMR-asetukset jaetaan kahteen sarjaan: φ28-35 pienille rungoille ja φ36-41 isoille rungoille. Molemmat ovat yksisylinterisiä (yksi kaasutin), mikä tarkoittaa, että tarvitset kaksi sarjaa kaksisylinteriseen tai neljä sarjaa nelisylinteriseen.

Lisäominaisuus on, että käyttäjä voi määrittää kaikki säätöelementit – tyhjäkäyntisuuttimen, pääsuuttimen, neulasuuttimen ja neulaputken – tilauksen yhteydessä. Liian erilaisten kokojen tilaamisella on riski, että moottori ei toimi kunnolla, mutta Mikuni tarjoaa perusasetustaulukon jokaiselle rungon koolle, joka toimii viitteenä. Valitsemalla säätöelementit tämän taulukon perusteella suuren virhelaskelman riski pienenee.

Lisäksi polttoainesäätösetti sisältää kolme eri kokoista tyhjäkäyntisuutinta ja kuusi eri kokoista pääsuutinta, mikä mahdollistaa säätömuutokset, jotka sopivat moottorin ja pakoputken ominaisuuksiin.

Tämä tilauspohjainen polttoainesäätösetti koskee myös Keihin CR Specialia. Pienten runkojen (φ26-33) ja suurten runkojen (φ35-39) erottelun lisäksi on neljä sarjaa yksisylinterisille ja nelisylinterisille sovelluksille. Tyhjäkäyntisuuttimen, pääsuuttimen ja neulasuuttimen kokojen määrittämisprosessi on kuitenkin sama kuin TMR-polttoainesäätösetissä.

Lisäksi sekä TMR- että CR Special -setit sisältävät tiivisteitä yläkannelle ja uimurikammiolle, sekä tiivisteitä ytimelle, neulaventtiileille ja venttiilin istukoille, mikä tekee niistä arvokkaita huoltoon ja kunnostukseen.

Jälkimarkkinoiden erikoiskaasuttimien tilanne on yhtä epävarma kuin aitojen kaasuttimien katoaminen. Keystarin polttoainesäätösettien odotetaan olevan suureksi avuksi näiden arvokkaiden kaasuttimien nauttimisessa pitkään.

Keihin CR Specialin polttoainesäätösetti, joka on yhteensopiva 1970-luvun poistuneiden mallien kanssa, antaa käyttäjien määrittää suuttimen ja neulan koot, samoin kuin TMR-versiossa. Säätömuutoksia varten on suositeltavaa määrittää, haluatko laihentaa vai rikastuttaa seosta nykyisestä suuttimesta ja päättää sitten tilauskoko.

Pääsuutin sisältää kaksi laihempaa kokoa ja kolme rikkaampaa kokoa keskikokoa kohden. Tyhjäkäyntisuutin sisältää yhden rikkaamman ja yhden laihemman koon kumpikin keskikokoa kohden. Neulasuutin sisältää myös yhden rikkaamman ja yhden laihemman koon kumpikin keskikokoa kohden.

Yläkannen tiiviste ja ytimen tiiviste (vasemmalla, pyöreä putki) ovat paperia, kun taas uimurikammiotiiviste on kumia. Ydin on ruuvattu rungon pohjaan, mikä varmistaa tasaisen reiän ilman epäsäännöllisyyksiä kurkun sisäpinnassa, kun kaasuläppä on täysin auki.