Non solo per carburatori originali. Disponibili anche per Keihin FCR e Mikuni TMR: i kit di regolazione carburante Keystar.

【PR】Kishida Precision Industry Di Akira Kurita

Keyster, un produttore specializzato in parti per carburatori che vende kit di regolazione carburante per oltre 500 modelli, dai ciclomotori alle maxi moto da oltre 1000cc, è apprezzato non solo dagli utenti di modelli fuori produzione ma anche dai negozi specializzati in moto classiche. La caratteristica principale del kit di regolazione carburante è che consente modifiche alle impostazioni dei carburatori originali. D'altra parte, sviluppano anche kit di regolazione carburante per carburatori da competizione come Keihin CR Special, FCR e Mikuni TMR. Anche per i carburatori speciali progettati per la messa a punto, i loro kit di regolazione carburante incorporano caratteristiche uniche.

Kit di regolazione carburante molto apprezzati dagli utenti di modelli fuori produzione

Molti utenti sono aiutati dai kit di regolazione carburante, che consentono modifiche alle impostazioni per rari carburatori originali non più disponibili nuovi, ed sono utili anche per revisioni e manutenzione.

Sviluppando autonomamente parti per carburatori, Keyster vende kit di regolazione carburante compatibili con oltre 500 modelli di motociclette giapponesi. Come ben noto tra gli appassionati di modelli fuori produzione e classici, la caratteristica distintiva di un kit di regolazione carburante è la sua capacità di modificare le impostazioni dei carburatori originali.

I carburatori originali sono impostati dai produttori di motociclette durante lo sviluppo di nuovi modelli per ottenere il miglior equilibrio con il motore originale, lo scarico originale e il sistema di aspirazione originale. Le dimensioni dei getti pilota, dei getti principali e degli spilli dei carburatori installati in quel momento sono fisse.

Tuttavia, se vengono apportate personalizzazioni, come la sostituzione dello scarico, la rimozione della scatola del filtro dell'aria o la modifica delle specifiche interne del motore, il carburatore originale con impostazioni standard potrebbe non funzionare in modo ottimale. In tali casi, un kit di regolazione carburante, che include getti e spilli di diverse dimensioni per consentire la regolazione del carburante incentrata sulla dimensione originale, diventa inestimabile.

Kit di regolazione carburante FCR venduti con impostazioni standard per i modelli principali

Un esempio di kit di regolazione carburante FCR. I carburatori FCR sono di uso generale, ma i kit di regolazione carburante di Keyster si caratterizzano per essere sviluppati con un'impostazione di base legata al diametro del venturi e al modello. Pertanto, ad esempio, ci sono tre linee per il kit Zephyr 1100: per φ37, φ39 e φ41.

Quando si tratta di impostazioni del carburatore, si tende a concentrarsi sul getto principale. Tuttavia, nella guida effettiva (soprattutto su strade pubbliche), l'impostazione del getto pilota, che controlla l'intervallo di apertura a basso regime, è cruciale. Questo perché la difficoltà di apertura dell'acceleratore aumenta con motori di cilindrata maggiore.

Il kit di regolazione carburante FCR include quattro spilli per carburatore. Il diametro dritto dello spillo è efficace intorno a 1/8 - 1/4 di apertura dell'acceleratore.

Mentre i carburatori originali per veicoli di produzione hanno un "impostazione di base", il fascino e la caratteristica dei carburatori da competizione di uso generale risiedono nella loro capacità di essere impostati "a piacimento". Anche con lo stesso diametro del venturi, le impostazioni differiscono a seconda che il motore sia da 400cc o da 750cc, quindi spetta all'utente determinare le dimensioni dei getti e degli spilli.

Tuttavia, aumentare semplicemente il diametro del foro del getto per aumentare la potenza non è tutto. La messa a punto è determinata da quanta miscela aria-carburante il motore può aspirare, ed è necessario preparare più dimensioni di getti e spilli e affinare le impostazioni osservando il colore della candela.

Un aspetto degno di nota dei kit di regolazione carburante Keihin FCR sviluppati da Keyster è che, analogamente ai kit di regolazione carburante per carburatori originali, le impostazioni sono predeterminate per i modelli rappresentativi dotati di carburatori FCR.

Ad esempio, anche con un tipo orizzontale da φ37, le dimensioni del getto e dello spillo differiscono per CB1100F, GSX1100S e ZRX1200R. Keyster determina queste dimensioni dopo un'analisi completa di varie informazioni. Inoltre, le impostazioni possono essere effettuate con tre dimensioni di getti pilota, sei dimensioni di getti principali e quattro dimensioni di spilli per carburatore.

Per carburatori da competizione come l'FCR, è possibile acquistare singolarmente getti e spilli originali, una dimensione alla volta. Tuttavia, non è garantito che una singola dimensione porti a impostazioni soddisfacenti. In tali situazioni, la praticità e la flessibilità di un kit di regolazione carburante FCR, che viene fornito con più getti e spilli pre-assemblati, brillano davvero.

Revisione completa possibile con guarnizioni per parti non smontabili

Il corpo a due piani è fissato con viti e adesivo e non è progettato per essere smontato. Tuttavia, per sostituire la guarnizione installata qui, deve essere smontato, seppur con un po' di forza.

C'è una guarnizione di forma irregolare nella parte inferiore del corpo e nel nucleo della valvola a farfalla. Sebbene l'immagine mostri che è per lo più intatta, l'uso di prodotti chimici o detergenti per parti incompatibili con la gomma dopo una conservazione prolungata può causare rigonfiamenti, deformazioni e ostruzioni dei passaggi.

La guarnizione prodotta autonomamente da Keyster è una parte che nemmeno i produttori di carburatori offrono. Molti FCR vengono salvati da questa.

Il fascino dei kit di regolazione carburante FCR va oltre la semplice combinazione di getti e spilli. Similmente ai kit di regolazione carburante per carburatori originali, includono anche parti che vengono sostituite durante le revisioni e la manutenzione, come guarnizioni per il coperchio superiore e la vaschetta del galleggiante, O-ring per il raccordo del carburante, valvole a spillo e diaframmi della pompa dell'acceleratore.

Particolarmente degno di nota è la "guarnizione del corpo intermedio". I carburatori FCR hanno una struttura a corpo a due piani, con un nucleo inserito nella valvola a farfalla. Pertanto, una guarnizione di forma speciale viene posizionata tra il corpo e il nucleo per prevenire perdite di benzina e aria dalle superfici di accoppiamento.

Questa parte è considerata non smontabile dai produttori di carburatori e non esiste un numero di parte per la guarnizione. Tuttavia, a causa degli effetti dei prodotti chimici utilizzati nella manutenzione e nella pulizia interna, o a causa dell'invecchiamento, la guarnizione può deteriorarsi e causare problemi.

Keyster ha creato autonomamente una guarnizione per il corpo intermedio, rendendo possibile eseguire una revisione completa, inclusa la sostituzione della guarnizione, acquistando un kit di regolazione carburante FCR. Smontare un corpo progettato per non essere smontato richiede notevole abilità nella manutenzione delle motociclette e nella messa a punto dei carburatori. Tuttavia, la possibilità di ottenere parti generalmente non disponibili rende questo kit molto prezioso.

Usura a gradino dell'FCR risolta dal kit di rinascita FCR

Il kit di rinascita FCR ripara l'usura all'interno del corpo. L'idea di coprire la parte usurata del corpo con una guida è innovativa. Oltre alle guide in acciaio inossidabile, include anche cuscinetti per la valvola a farfalla e rulli dedicati. Il kit di rinascita non è venduto separatamente e deve essere acquistato in set con il kit di regolazione carburante FCR.

L'idea di inserire una guida a forma di U nel corpo è semplice e unica.

Un altro prodotto unico e distintivo relativo all'FCR, oltre al kit di regolazione carburante, è l'"FCR Rebirth Kit". I carburatori FCR presentano una caratteristica per cui l'interno del corpo si usura a causa delle pulsazioni del vuoto di aspirazione del motore. In particolare, intorno al regime di minimo, dove il vuoto di aspirazione è più forte, il rullo della valvola a farfalla preme contro il corpo, causando un'usura a gradino e rendendo più pesante il funzionamento dell'acceleratore.

In risposta a questo sintomo, Keyster ha ideato un metodo per coprire l'usura a gradino con una guida in acciaio inossidabile spessa 0,1 mm e l'ha commercializzata come FCR Rebirth Kit, che include cuscinetti e rulli per la valvola a farfalla. L'installazione di questo kit migliora il movimento della valvola a farfalla, rendendola più leggera e facile da usare, ed è stato molto apprezzato da numerosi utenti.

I kit di regolazione carburante TMR e CR Special consentono agli utenti di selezionare getti e spilli

La caratteristica del kit di regolazione carburante, che include consumabili per la manutenzione e le revisioni oltre agli elementi di messa a punto, è ereditata anche dal kit di regolazione carburante TMR.

A differenza della versione FCR, il kit di regolazione carburante TMR consente all'utente di specificare le dimensioni e le combinazioni di getti e spilli al momento dell'acquisto.

Per la manutenzione di carburatori utilizzati da molto tempo, è auspicabile sostituire la valvola a spillo con segni di usura dalla sede della valvola. Il kit di regolazione carburante include la valvola a spillo e la sede della valvola, che possono prevenire traboccamenti imprevisti.

L'O-ring del raccordo del carburante potrebbe non causare problemi mentre è immerso nella benzina, ma spesso si crepa o diventa fragile dopo essere stato rimosso a causa di una conservazione prolungata. È deludente quando inizia a perdere goccia a goccia dopo la messa a punto, ma l'O-ring nel kit può prevenire questo problema di manutenzione.

Un altro carburatore speciale che adotta una valvola piatta, simile al Keihin FCR, è il Mikuni TMR. Keyster sviluppa anche kit di regolazione carburante per TMR, ed è interessante notare che le impostazioni per questi sono molto più semplici rispetto ai kit di regolazione carburante FCR.

Come accennato in precedenza, i kit di regolazione carburante FCR hanno impostazioni di base determinate dal modello e dalle dimensioni del foro. Al contrario, le impostazioni TMR sono divise in due set: φ28-35 per corpi piccoli e φ36-41 per corpi grandi. Entrambi sono per uso monocilindrico (un carburatore), il che significa che è necessario acquistare due set per un bicilindrico o quattro set per un quadricilindrico.

Un'ulteriore caratteristica è che l'utente può specificare tutti gli elementi di impostazione – getto pilota, getto principale, spillo del carburatore e ugello dello spillo – al momento dell'ordine. Sebbene l'ordinazione di dimensioni eccessivamente diverse comporti il rischio che il motore non funzioni correttamente, Mikuni fornisce una tabella di impostazioni di base per ogni dimensione del corpo, che serve da riferimento. Scegliendo gli elementi di impostazione in base a questa tabella, il rischio di un errore di calcolo importante viene ridotto.

Inoltre, il kit di regolazione carburante include tre dimensioni di getti pilota e sei dimensioni di getti principali, consentendo modifiche alle impostazioni che si adattano alle specifiche del motore e dello scarico.

Questo kit di regolazione carburante su misura è applicato anche al Keihin CR Special. Oltre alla distinzione tra corpi piccoli (φ26-33) e corpi grandi (φ35-39), ci sono quattro set per applicazioni monocilindriche e quadricilindriche. Tuttavia, il processo di specifica delle dimensioni del getto pilota, del getto principale e dello spillo del carburatore è lo stesso del kit di regolazione carburante TMR.

Inoltre, entrambi i kit TMR e CR Special includono guarnizioni per il coperchio superiore e la vaschetta del galleggiante, nonché guarnizioni per il nucleo, le valvole a spillo e le sedi delle valvole, rendendoli preziosi per la manutenzione e le revisioni.

La situazione per i carburatori speciali aftermarket è precaria quanto la scomparsa dei carburatori originali. Ci si aspetta che i kit di regolazione carburante di Keyster siano di grande aiuto per godersi a lungo questi preziosi carburatori.

Il kit di regolazione carburante per Keihin CR Special, compatibile con modelli fuori produzione degli anni '70, consente agli utenti di specificare le dimensioni di getti e spilli, analogamente alla versione TMR. Per le modifiche alle impostazioni, è consigliabile determinare se si desidera smagrire o ingrassare la miscela rispetto alla carburazione attuale e quindi decidere la dimensione dell'ordine.

Il getto principale include due dimensioni più magre e tre più ricche rispetto alla dimensione centrale. Il getto pilota include una dimensione più ricca e una più magra ciascuna rispetto alla dimensione centrale. Anche lo spillo del carburatore include una dimensione più ricca e una più magra ciascuna, basate sulla dimensione centrale.

La guarnizione del coperchio superiore e la guarnizione del nucleo (a sinistra, tubo rotondo) sono in carta, mentre la guarnizione della vaschetta del galleggiante è in gomma. Il nucleo è avvitato al fondo del corpo, garantendo un foro liscio senza irregolarità sulla superficie interna del venturi quando la valvola a farfalla è completamente aperta.