Όχι μόνο για γνήσια καρμπυρατέρ. Διαθέσιμα και για Keihin FCR και Mikuni TMR: Κιτ ρύθμισης καυσίμου της Keystar.

【ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ】Kishida Precision Industry Του Akira Kurita

Η Keyster, κατασκευαστής που ειδικεύεται στα ανταλλακτικά καρμπυρατέρ και διαθέτει κιτ ρύθμισης καυσίμου για πάνω από 500 μοντέλα, από μοτοποδήλατα έως μεγάλες μοτοσυκλέτες άνω των 1000cc, εμπιστεύεται όχι μόνο από χρήστες παλαιότερων μοντέλων αλλά και από εξειδικευμένα καταστήματα κλασικών μοτοσυκλετών. Το κύριο χαρακτηριστικό του κιτ ρύθμισης καυσίμου είναι ότι επιτρέπει αλλαγές στις ρυθμίσεις των γνήσιων καρμπυρατέρ. Από την άλλη πλευρά, αναπτύσσουν επίσης κιτ ρύθμισης καυσίμου για καρμπυρατέρ αγώνων όπως τα Keihin CR Special, FCR και Mikuni TMR. Ακόμη και για ειδικά καρμπυρατέρ σχεδιασμένα για ρύθμιση, τα κιτ ρύθμισης καυσίμου τους ενσωματώνουν μοναδικά χαρακτηριστικά.

Κιτ Ρύθμισης Καυσίμου που Λαμβάνουν Υψηλούς Επαίνους από Χρήστες Παλαιότερων Μοντέλων

Πολλοί χρήστες βοηθιούνται από τα κιτ ρύθμισης καυσίμου, τα οποία επιτρέπουν αλλαγές ρυθμίσεων σε σπάνια γνήσια καρμπυρατέρ που δεν είναι πλέον διαθέσιμα καινούργια, και είναι επίσης χρήσιμα για ανακατασκευές και συντήρηση.

Αναπτύσσοντας ανεξάρτητα ανταλλακτικά καρμπυρατέρ, η Keyster διαθέτει κιτ ρύθμισης καυσίμου συμβατά με πάνω από 500 μοντέλα ιαπωνικών μοτοσυκλετών. Όπως είναι ευρέως γνωστό στους λάτρεις των παλαιότερων και κλασικών μοντέλων, το χαρακτηριστικό γνώρισμα ενός κιτ ρύθμισης καυσίμου είναι η ικανότητά του να αλλάζει τις ρυθμίσεις των γνήσιων καρμπυρατέρ.

Τα γνήσια καρμπυρατέρ ρυθμίζονται από τους κατασκευαστές μοτοσυκλετών κατά την ανάπτυξη νέων μοντέλων για να επιτευχθεί η καλύτερη ισορροπία με τον κανονικό κινητήρα, την κανονική εξάτμιση και το κανονικό σύστημα εισαγωγής. Τα μεγέθη των πιλότων, των κύριων μπεκ και των βελονών που είναι εγκατεστημένα εκείνη τη στιγμή είναι σταθερά.

Ωστόσο, εάν γίνουν τροποποιήσεις, όπως η αντικατάσταση της εξάτμισης, η αφαίρεση του κουτιού φίλτρου αέρα ή η αλλαγή των εσωτερικών προδιαγραφών του κινητήρα, το γνήσιο καρμπυρατέρ με τις κανονικές ρυθμίσεις ενδέχεται να μην αποδίδει βέλτιστα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα κιτ ρύθμισης καυσίμου, το οποίο περιλαμβάνει μπεκ και βελόνες διαφορετικών μεγεθών για να επιτρέπει τη ρύθμιση καυσίμου με επίκεντρο το γνήσιο μέγεθος, γίνεται ανεκτίμητο.

Κιτ Ρύθμισης Καυσίμου FCR Πωλούνται με Τυπικές Ρυθμίσεις για Κύρια Μοντέλα

Ένα παράδειγμα κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR. Τα καρμπυρατέρ FCR είναι γενικής χρήσης, αλλά τα κιτ ρύθμισης καυσίμου της Keyster χαρακτηρίζονται από το ότι αναπτύσσονται με μια βασική ρύθμιση συνδεδεμένη με τη διάμετρο του αυλού και το μοντέλο. Επομένως, για παράδειγμα, υπάρχουν τρεις σειρές για το κιτ Zephyr 1100: για φ37, φ39 και φ41.

Όσον αφορά τις ρυθμίσεις των καρμπυρατέρ, οι άνθρωποι τείνουν να εστιάζουν στο κύριο μπεκ. Ωστόσο, στην πραγματική οδήγηση (ειδικά σε δημόσιους δρόμους), η ρύθμιση του πιλότου, που ελέγχει το εύρος χαμηλού ανοίγματος γκαζιού, είναι κρίσιμη. Αυτό συμβαίνει επειδή η δυσκολία στο άνοιγμα του γκαζιού αυξάνεται με κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού.

Το κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR περιλαμβάνει τέσσερις βελόνες μπεκ. Η ευθεία διάμετρος της βελόνας είναι αποτελεσματική γύρω από το 1/8 έως 1/4 του ανοίγματος του γκαζιού.

Ενώ τα γνήσια καρμπυρατέρ για οχήματα παραγωγής έχουν μια "βασική ρύθμιση", η γοητεία και το χαρακτηριστικό των γενικής χρήσης καρμπυρατέρ αγώνων έγκειται στην ικανότητά τους να ρυθμίζονται "όπως επιθυμείτε". Ακόμη και με την ίδια διάμετρο αυλού, οι ρυθμίσεις διαφέρουν ανάλογα με το αν ο κινητήρας είναι 400cc ή 750cc, οπότε εναπόκειται στον χρήστη να καθορίσει τα μεγέθη των μπεκ και των βελονών.

Ωστόσο, η απλή αύξηση της διαμέτρου της οπής του μπεκ για αύξηση της ισχύος δεν είναι το παν. Η ρύθμιση καθορίζεται από την ποσότητα του μείγματος αέρα-καυσίμου που μπορεί να εισπνεύσει ο κινητήρας, και είναι απαραίτητο να προετοιμαστούν πολλαπλά μεγέθη μπεκ και βελονών και να βελτιωθούν οι ρυθμίσεις παρατηρώντας το χρώμα του μπουζί.

Μια αξιοσημείωτη πτυχή των κιτ ρύθμισης καυσίμου Keihin FCR που αναπτύχθηκαν από την Keyster είναι ότι, παρόμοια με τα κιτ ρύθμισης καυσίμου για γνήσια καρμπυρατέρ, οι ρυθμίσεις είναι προκαθορισμένες για αντιπροσωπευτικά μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ FCR.

Για παράδειγμα, ακόμη και με οριζόντιο τύπο φ37, το μέγεθος του σετ μπεκ και βελόνας διαφέρει για τα CB1100F, GSX1100S και ZRX1200R. Η Keyster τα καθορίζει αυτά με βάση μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση διαφόρων πληροφοριών. Επιπλέον, οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν με τρία μεγέθη πιλότων, έξι μεγέθη κύριων μπεκ και τέσσερα μεγέθη βελονών.

Για καρμπυρατέρ αγώνων όπως τα FCR, τα γνήσια μπεκ και βελόνες μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά, ένα μέγεθος τη φορά. Ωστόσο, δεν είναι εγγυημένο ότι ένα μόνο μέγεθος θα οδηγήσει σε ικανοποιητικές ρυθμίσεις. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ευκολία και η ευελιξία ενός κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR, που έρχεται με πολλαπλά μπεκ και βελόνες προ-συναρμολογημένα, λάμπουν πραγματικά.

Πλήρης Ανακατασκευή Δυνατή με Φλάντζες για Μη Αποσυναρμολογούμενα Μέρη

Το διώροφο σώμα στερεώνεται με βίδες και κόλλα και δεν είναι σχεδιασμένο για αποσυναρμολόγηση. Ωστόσο, για να αντικατασταθεί η φλάντζα που είναι εγκατεστημένη εδώ, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, αν και με κάποια δύναμη.

Υπάρχει μια φλάντζα ακανόνιστου σχήματος στο κάτω μέρος του σώματος και στον πυρήνα της βαλβίδας του γκαζιού. Αν και η εικόνα δείχνει ότι είναι σχεδόν άθικτη, η χρήση χημικών ή καθαριστικών μερών που δεν είναι συμβατά με καουτσούκ μετά από μακροχρόνια αποθήκευση μπορεί να προκαλέσει πρήξιμο, παραμόρφωση και απόφραξη των διόδων.

Η φλάντζα που παράγεται ανεξάρτητα από την Keyster είναι ένα ανταλλακτικό που ούτε καν οι κατασκευαστές καρμπυρατέρ προσφέρουν. Πολλά FCR σώζονται χάρη σε αυτήν.

Η γοητεία των κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR επεκτείνεται πέρα από τον απλό συνδυασμό μπεκ και βελονών. Παρόμοια με τα κιτ ρύθμισης καυσίμου για γνήσια καρμπυρατέρ, περιλαμβάνουν επίσης ανταλλακτικά που αντικαθίστανται κατά τις ανακατασκευές και τη συντήρηση, όπως φλάντζες για το επάνω κάλυμμα και το θάλαμο πλωτήρα, O-rings για την ένωση καυσίμου, βαλβίδες βελόνας και διαφράγματα αντλίας επιταχυντή.

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η "φλάντζα ενδιάμεσου σώματος". Τα καρμπυρατέρ FCR έχουν διώροφη δομή σώματος, με έναν πυρήνα που εισάγεται στη βαλβίδα του γκαζιού. Επομένως, μια φλάντζα ειδικού σχήματος τοποθετείται μεταξύ του σώματος και του πυρήνα για να αποτρέψει διαρροές βενζίνης και αέρα από τις επιφάνειες επαφής.

Αυτό το ανταλλακτικό θεωρείται μη αποσυναρμολογήσιμο από τους κατασκευαστές καρμπυρατέρ και δεν υπάρχει διαθέσιμος αριθμός ανταλλακτικού για φλάντζα. Ωστόσο, λόγω των επιπτώσεων των χημικών που χρησιμοποιούνται στη συντήρηση και τον εσωτερικό καθαρισμό, ή λόγω γήρανσης, η φλάντζα μπορεί να φθαρεί και να προκαλέσει προβλήματα.

Η Keyster έχει δημιουργήσει ανεξάρτητα μια φλάντζα ενδιάμεσου σώματος, καθιστώντας δυνατή την πλήρη ανακατασκευή, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της φλάντζας, με την αγορά ενός κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR. Η αποσυναρμολόγηση ενός σώματος σχεδιασμένου για μη αποσυναρμολόγηση απαιτεί σημαντική δεξιότητα στη συντήρηση μοτοσυκλετών και τη ρύθμιση καρμπυρατέρ. Ωστόσο, η δυνατότητα απόκτησης ανταλλακτικών που γενικά δεν είναι διαθέσιμα καθιστά αυτό το κιτ ιδιαίτερα πολύτιμο.

Φθορά "Σκαλοπατιού" FCR Λύθηκε με το Κιτ Αναγέννησης FCR

Το Κιτ Αναγέννησης FCR επισκευάζει τη φθορά στο εσωτερικό του σώματος. Η ιδέα της κάλυψης του φθαρμένου μέρους του σώματος με έναν οδηγό είναι πρωτοποριακή. Εκτός από τους οδηγούς από ανοξείδωτο χάλυβα, περιλαμβάνει επίσης ρουλεμάν για τη βαλβίδα του γκαζιού και ειδικούς κυλίνδρους. Το Κιτ Αναγέννησης δεν πωλείται ξεχωριστά και πρέπει να αγοραστεί ως σετ με το κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR.

Η ιδέα της εισαγωγής ενός οδηγού σε σχήμα U στο σώμα είναι απλή και μοναδική.

Ένα άλλο μοναδικό και διακριτικό προϊόν που σχετίζεται με τα FCR, εκτός από το κιτ ρύθμισης καυσίμου, είναι το "Κιτ Αναγέννησης FCR". Τα καρμπυρατέρ FCR έχουν ένα χαρακτηριστικό όπου το εσωτερικό του σώματος φθείρεται λόγω των παλμών του κενού εισαγωγής του κινητήρα. Συγκεκριμένα, γύρω από το ρελαντί, όπου το κενό εισαγωγής είναι ισχυρότερο, ο κύλινδρος της βαλβίδας του γκαζιού πιέζει πάνω στο σώμα, προκαλώντας φθορά "σκαλοπατιού" και κάνοντας τη λειτουργία του γκαζιού βαρύτερη.

Ως απάντηση σε αυτό το σύμπτωμα, η Keyster επινόησε μια μέθοδο για να καλύψει τη φθορά "σκαλοπατιού" με έναν οδηγό από ανοξείδωτο χάλυβα πάχους 0,1 mm και το εμπορευματοποίησε ως Κιτ Αναγέννησης FCR, το οποίο περιλαμβάνει ρουλεμάν και κυλίνδρους για τη βαλβίδα του γκαζιού. Η εγκατάσταση αυτού του κιτ βελτιώνει την κίνηση της βαλβίδας του γκαζιού, καθιστώντας την ελαφρύτερη και ευκολότερη στη λειτουργία, και έχει λάβει υψηλούς επαίνους από πολλούς χρήστες.

Κιτ Ρύθμισης Καυσίμου TMR και CR Special Επιτρέπουν στους Χρήστες να Επιλέγουν Μπεκ και Βελόνες

Το χαρακτηριστικό του κιτ ρύθμισης καυσίμου, που περιλαμβάνει αναλώσιμα για συντήρηση και ανακατασκευές εκτός από στοιχεία ρύθμισης, κληρονομείται επίσης από το κιτ ρύθμισης καυσίμου TMR.

Σε αντίθεση με την έκδοση FCR, το κιτ ρύθμισης καυσίμου TMR επιτρέπει στον χρήστη να καθορίσει τα μεγέθη και τους συνδυασμούς μπεκ και βελονών κατά την παραγγελία.

Για τη συντήρηση καρμπυρατέρ που έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι επιθυμητή η αντικατάσταση της βελόνας βαλβίδας με σημάδια φθοράς από την έδρα της βαλβίδας. Το κιτ ρύθμισης καυσίμου περιλαμβάνει τη βελόνα βαλβίδας και την έδρα της βαλβίδας, που μπορούν να αποτρέψουν απροσδόκητες υπερχειλίσεις.

Το O-ring της ένωσης καυσίμου μπορεί να μην προκαλεί προβλήματα ενώ είναι βυθισμένο στη βενζίνη, αλλά συχνά ραγίζει ή γίνεται εύθραυστο μετά την αφαίρεσή του λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης. Είναι απογοητευτικό όταν αρχίζει να στάζει μετά τη ρύθμιση, αλλά το O-ring στο κιτ μπορεί να αποτρέψει αυτό το πρόβλημα συντήρησης.

Ένα άλλο ειδικό καρμπυρατέρ που υιοθετεί επίπεδη βαλβίδα, παρόμοιο με το Keihin FCR, είναι το Mikuni TMR. Η Keyster αναπτύσσει επίσης κιτ ρύθμισης καυσίμου για TMR, και αξίζει να σημειωθεί ότι οι ρυθμίσεις για αυτά είναι πολύ απλούστερες σε σύγκριση με τα κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα κιτ ρύθμισης καυσίμου FCR έχουν βασικές ρυθμίσεις που καθορίζονται από το μοντέλο και το μέγεθος του αυλού. Αντίθετα, οι ρυθμίσεις TMR χωρίζονται σε δύο σετ: φ28-35 για μικρά σώματα και φ36-41 για μεγάλα σώματα. Και τα δύο είναι για χρήση σε μονοκύλινδρα (ένα καρμπυρατέρ), που σημαίνει ότι πρέπει να αγοράσετε δύο σετ για δίκυλινδρο ή τέσσερα σετ για τετρακύλινδρο.

Ένα περαιτέρω χαρακτηριστικό είναι ότι ο χρήστης μπορεί να καθορίσει όλα τα στοιχεία ρύθμισης – πιλότο, κύριο μπεκ, βελόνα μπεκ και βελόνα βαλβίδας – κατά τη στιγμή της παραγγελίας. Ενώ η παραγγελία υπερβολικά διαφορετικών μεγεθών ενέχει τον κίνδυνο ο κινητήρας να μην λειτουργεί σωστά, η Mikuni παρέχει έναν βασικό πίνακα ρυθμίσεων για κάθε μέγεθος σώματος, ο οποίος χρησιμεύει ως αναφορά. Επιλέγοντας τα στοιχεία ρύθμισης με βάση αυτόν τον πίνακα, ο κίνδυνος σοβαρού λάθους μειώνεται.

Επιπλέον, το κιτ ρύθμισης καυσίμου περιλαμβάνει τρία μεγέθη πιλότων και έξι μεγέθη κύριων μπεκ, επιτρέποντας αλλαγές ρυθμίσεων που προσαρμόζονται στις προδιαγραφές του κινητήρα και της εξάτμισης.

Αυτό το κατά παραγγελία κιτ ρύθμισης καυσίμου εφαρμόζεται επίσης στα Keihin CR Special. Εκτός από τη διάκριση μεταξύ μικρών σωμάτων (φ26-33) και μεγάλων σωμάτων (φ35-39), υπάρχουν τέσσερα σετ για μονοκύλινδρες και τετρακύλινδρες εφαρμογές. Ωστόσο, η διαδικασία καθορισμού των μεγεθών του πιλότου, του κύριου μπεκ και της βελόνας μπεκ είναι η ίδια με αυτή του κιτ ρύθμισης καυσίμου TMR.

Επιπλέον, και τα δύο κιτ TMR και CR Special περιλαμβάνουν φλάντζες για το επάνω κάλυμμα και το θάλαμο πλωτήρα, καθώς και φλάντζες για τον πυρήνα, τις βαλβίδες βελόνας και τις έδρες βαλβίδων, καθιστώντας τα πολύτιμα για συντήρηση και ανακατασκευές.

Η κατάσταση για τα ειδικά καρμπυρατέρ aftermarket είναι τόσο επισφαλής όσο και η εξαφάνιση των γνήσιων καρμπυρατέρ. Τα κιτ ρύθμισης καυσίμου της Keyster αναμένεται να είναι μεγάλης βοήθειας για να απολαύσετε αυτά τα πολύτιμα καρμπυρατέρ για μεγάλο χρονικό διάστημα στο μέλλον.

Το κιτ ρύθμισης καυσίμου για Keihin CR Special, συμβατό με παλαιότερα μοντέλα από τη δεκαετία του 1970, επιτρέπει στους χρήστες να καθορίζουν μεγέθη μπεκ και βελόνας, παρόμοια με την έκδοση TMR. Για αλλαγές ρυθμίσεων, συνιστάται να καθορίσετε αν θέλετε να κάνετε το μείγμα πιο φτωχό ή πιο πλούσιο από την τρέχουσα ρύθμιση και στη συνέχεια να αποφασίσετε το μέγεθος της παραγγελίας.

Το κύριο μπεκ περιλαμβάνει δύο πιο φτωχά μεγέθη και τρία πιο πλούσια μεγέθη σε σχέση με το κεντρικό μέγεθος. Το πιλότο περιλαμβάνει ένα πιο πλούσιο και ένα πιο φτωχό μέγεθος το καθένα σε σχέση με το κεντρικό μέγεθος. Η βελόνα μπεκ περιλαμβάνει επίσης ένα πιο πλούσιο και ένα πιο φτωχό μέγεθος το καθένα, με βάση το κεντρικό μέγεθος.

Η φλάντζα του επάνω καλύμματος και η φλάντζα του πυρήνα (αριστερά, στρογγυλός σωλήνας) είναι από χαρτί, ενώ η φλάντζα του θαλάμου πλωτήρα είναι από καουτσούκ. Ο πυρήνας βιδώνεται στο κάτω μέρος του σώματος, εξασφαλίζοντας ομαλή οπή χωρίς ανωμαλίες στην εσωτερική επιφάνεια του αυλού όταν η βαλβίδα του γκαζιού είναι πλήρως ανοιχτή.