ليست فقط للكربوراتورات الأصلية. تتوفر أيضًا مجموعات تعديل الوقود من Keihin FCR و Mikuni TMR من Keystar.

【إعلان】صناعة كيشيدا الدقيقة بقلم أكيرا كوريتو

كيستر، وهي شركة مصنعة متخصصة في أجزاء الكربوراتور تبيع مجموعات تعديل الوقود لأكثر من 500 طراز من الدراجات الصغيرة إلى الدراجات الكبيرة التي تزيد سعتها عن 1000 سي سي، تحظى بثقة ليس فقط من قبل مستخدمي الطرازات المتوقفة ولكن أيضًا من قبل المتاجر المتخصصة للدراجات النارية الكلاسيكية. الميزة الأكبر لمجموعة تعديل الوقود هي أنها تسمح بتغييرات الإعدادات للكربوراتورات الأصلية. من ناحية أخرى، تقوم أيضًا بتطوير مجموعات تعديل الوقود للكربوراتورات السباق مثل Keihin CR Special و FCR و Mikuni TMR. حتى بالنسبة للكربوراتورات الخاصة المصممة للإعداد، فإن مجموعات تعديل الوقود الخاصة بهم تتضمن ميزات فريدة.

مجموعات تعديل الوقود تحظى بتقدير كبير من مستخدمي الطرازات المتوقفة

يتم مساعدة العديد من المستخدمين بواسطة مجموعات تعديل الوقود، التي تتيح تغييرات الإعدادات للكربوراتورات الأصلية النادرة التي لم تعد متاحة جديدة، وهي مفيدة أيضًا للإصلاحات والصيانة.

من خلال تطوير أجزاء الكربوراتور بشكل مستقل، تبيع كيستر مجموعات تعديل الوقود المتوافقة مع أكثر من 500 طراز من الدراجات النارية اليابانية. كما هو معروف جيدًا بين عشاق الطرازات المتوقفة والكلاسيكية، فإن الميزة المميزة لمجموعة تعديل الوقود هي قدرتها على تغيير إعدادات الكربوراتورات الأصلية.

يتم ضبط الكربوراتورات الأصلية بواسطة مصنعي الدراجات النارية أثناء تطوير الطرازات الجديدة لتحقيق أفضل توازن مع المحرك العادي، والعادم العادي، ونظام السحب العادي. أحجام فوهات الوقود (pilot jets)، وفوهات الرئيسية (main jets)، وإبرات الفوهات (jet needles) المثبتة في ذلك الوقت ثابتة.

ومع ذلك، إذا تم إجراء تعديلات، مثل استبدال العادم، أو إزالة صندوق فلتر الهواء، أو تغيير المواصفات الداخلية للمحرك، فقد لا يعمل الكربوراتور الأصلي بالإعدادات العادية بشكل مثالي. في مثل هذه الحالات، تصبح مجموعة تعديل الوقود، التي تتضمن فوهات وإبر بأحجام مختلفة للسماح بتعديل الوقود حول الحجم الأصلي، لا تقدر بثمن.

مجموعات تعديل الوقود FCR تباع بإعدادات قياسية للطرازات الرئيسية

مثال على مجموعة تعديل الوقود FCR. كربوراتورات FCR عامة الغرض، ولكن مجموعات تعديل الوقود من كيستر تتميز بأنها مطورة بإعداد أساسي مرتبط بقطر الفنتوري والطراز. لذلك، على سبيل المثال، هناك ثلاثة خطوط إنتاج لمجموعة Zephyr 1100: لـ φ37 و φ39 و φ41.

عندما يتعلق الأمر بإعدادات الكربوراتور، يميل الناس إلى التركيز على الفوهة الرئيسية. ومع ذلك، في القيادة الفعلية (خاصة على الطرق العامة)، فإن إعداد فوهة الوقود، التي تتحكم في نطاق فتحة الخانق المنخفضة، أمر بالغ الأهمية. هذا لأنه تزداد صعوبة فتح الخانق مع زيادة سعة المحرك.

تتضمن مجموعة تعديل الوقود FCR أربع إبر فوهة. القطر المستقيم للإبرة فعال حول فتحة الخانق من 1/8 إلى 1/4.

بينما تتمتع الكربوراتورات الأصلية للمركبات الإنتاجية بـ "إعداد أساسي"، فإن جاذبية وميزة الكربوراتورات السباق العامة تكمن في قدرتها على الضبط "حسب الرغبة". حتى مع نفس قطر الفنتوري، تختلف الإعدادات اعتمادًا على ما إذا كان المحرك 400 سي سي أو 750 سي سي، لذلك يقع على عاتق المستخدم تحديد أحجام الفوهات والإبر.

ومع ذلك، فإن مجرد زيادة قطر فتحة الفوهة لزيادة القوة ليس هو القصة بأكملها. يتم تحديد الإعداد من خلال كمية خليط الهواء والوقود التي يمكن للمحرك استيعابها، ومن الضروري إعداد أحجام متعددة من الفوهات والإبر وصقل الإعدادات مع مراقبة لون شمعة الإشعال.

أحد الجوانب الجديرة بالملاحظة في مجموعات تعديل الوقود Keihin FCR التي طورتها كيستر هو أنه، على غرار مجموعات تعديل الوقود للكربوراتورات الأصلية، يتم تحديد الإعدادات مسبقًا للطرازات التمثيلية المجهزة بكربوراتورات FCR.

على سبيل المثال، حتى مع النوع الأفقي φ37، تختلف أحجام مجموعات الفوهات والإبر لـ CB1100F و GSX1100S و ZRX1200R. تحدد كيستر هذه بناءً على مراجعة شاملة للمعلومات المختلفة. علاوة على ذلك، يمكن إجراء الإعدادات باستخدام ثلاثة أحجام من فوهات الوقود، وستة أحجام من الفوهات الرئيسية، وأربعة أحجام من إبر الفوهات.

بالنسبة لكربوراتورات السباق مثل FCR، يمكن شراء فوهات وإبر أصلية بشكل فردي، حجمًا واحدًا في كل مرة. ومع ذلك، لا يوجد ضمان بأن حجمًا واحدًا سيؤدي إلى إعدادات مرضية. في مثل هذه المواقف، تتألق راحة ومرونة مجموعة تعديل الوقود FCR، التي تأتي مع فوهات وإبر متعددة مجمعة مسبقًا.

إصلاح شامل ممكن مع حشوات للأجزاء غير القابلة للتفكيك

الجسم ذو الطابقين مثبت بمسامير ومادة لاصقة وليس مصممًا للتفكيك. ومع ذلك، لاستبدال الحشية المثبتة هنا، يجب تفكيكها، وإن كان ذلك بقوة.

توجد حشية ذات شكل غير منتظم في أسفل الجسم وفي قلب صمام الخانق. على الرغم من أن الصورة تظهر أنها سليمة إلى حد كبير، فإن استخدام المواد الكيميائية أو منظفات الأجزاء غير المتوافقة مع المطاط بعد التخزين طويل الأمد يمكن أن يسبب انتفاخًا وتشوهًا وانسدادًا للممرات.

الحشية المنتجة بشكل مستقل من قبل كيستر هي جزء لا تقدمه حتى الشركات المصنعة للكربوراتور. يتم إنقاذ العديد من FCRs بهذه الحشية.

تمتد جاذبية مجموعات تعديل الوقود FCR إلى ما هو أبعد من مجرد مزيج الفوهات والإبر. على غرار مجموعات تعديل الوقود للكربوراتورات الأصلية، فإنها تتضمن أيضًا أجزاء يتم استبدالها أثناء الإصلاحات والصيانة، مثل حشوات الغطاء العلوي وغرفة العوامة، وحلقات منع التسرب لموصل الوقود، وصمامات الإبرة، وأغشية مضخة التسارع.

جدير بالذكر بشكل خاص "حشية الجسم الوسيط". تتمتع كربوراتورات FCR ببنية جسم من طابقين، مع قلب يتم إدخاله في صمام الخانق. لذلك، يتم وضع حشية ذات شكل خاص بين الجسم والقلب لمنع تسرب البنزين والهواء من الأسطح المتزايدة.

يعتبر هذا الجزء غير قابل للتفكيك من قبل الشركات المصنعة للكربوراتور، ولا يوجد رقم جزء للحشية متاح. ومع ذلك، بسبب تأثيرات المواد الكيميائية المستخدمة في الصيانة والتنظيف الداخلي، أو بسبب التقادم، يمكن أن تتدهور الحشية وتسبب مشاكل.

قامت كيستر بإنشاء حشية جسم وسيطة بشكل مستقل، مما يجعل من الممكن إجراء إصلاح شامل، بما في ذلك استبدال الحشية، عن طريق شراء مجموعة تعديل الوقود FCR. يتطلب تفكيك جسم مصمم لعدم التفكيك مهارة كبيرة في صيانة الدراجات النارية وضبط الكربوراتور. ومع ذلك، فإن القدرة على الحصول على أجزاء غير متوفرة بشكل عام تجعل هذه المجموعة ذات قيمة عالية.

تآكل "الخطوات" في FCR يتم حله بواسطة مجموعة إعادة إحياء FCR

مجموعة إعادة إحياء FCR تصلح التآكل داخل الجسم. فكرة تغطية الجزء المتآكل من الجسم بقضيب توجيه مبتكرة. بالإضافة إلى قضبان التوجيه المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، فإنها تتضمن أيضًا محامل لصمام الخانق وبكرات مخصصة. لا تباع مجموعة إعادة الإحياء بشكل منفصل ويجب شراؤها كمجموعة مع مجموعة تعديل الوقود FCR.

فكرة إدخال قضيب توجيه على شكل حرف U في الجسم بسيطة وفريدة من نوعها.

منتج آخر فريد ومميز متعلق بـ FCR إلى جانب مجموعة تعديل الوقود هو "مجموعة إعادة إحياء FCR". تتميز كربوراتورات FCR بتآكل الجزء الداخلي من الجسم بسبب نبضات فراغ السحب في المحرك. على وجه التحديد، حول وضع الخمول، حيث يكون فراغ السحب أقوى، يضغط بكرة صمام الخانق على الجسم، مما يسبب تآكلًا في الخطوات ويجعل تشغيل الخانق أثقل.

استجابة لهذه المشكلة، ابتكرت كيستر طريقة لتغطية تآكل الخطوات بقضيب توجيه من الفولاذ المقاوم للصدأ بسماكة 0.1 مم وقامت بتسويقها كمجموعة إعادة إحياء FCR، والتي تتضمن محامل وبكرات لصمام الخانق. يؤدي تركيب هذه المجموعة إلى تحسين حركة صمام الخانق، مما يجعلها أخف وأسهل في التشغيل، وقد حظيت بتقدير كبير من قبل العديد من المستخدمين.

مجموعات تعديل الوقود TMR و CR Special تسمح للمستخدمين باختيار الفوهات والإبر

تنتقل ميزة مجموعة تعديل الوقود، التي تتضمن مواد استهلاكية للصيانة والإصلاحات بالإضافة إلى عناصر الإعداد، أيضًا إلى مجموعة تعديل الوقود TMR.

على عكس إصدار FCR، تسمح مجموعة تعديل الوقود TMR للمستخدم بتحديد أحجام وتوليفات الفوهات والإبر عند الشراء.

لصيانة الكربوراتورات التي تم استخدامها لفترة طويلة، من المرغوب فيه استبدال صمام الإبرة بعلامات التآكل من مقعد الصمام. تتضمن مجموعة تعديل الوقود صمام الإبرة ومقعد الصمام، مما يمكن أن يمنع التدفق الزائد غير المتوقع.

قد لا تسبب حلقة منع التسرب لموصل الوقود مشاكل أثناء غمرها في البنزين، ولكنها غالبًا ما تتشقق أو تصبح هشة بعد إزالتها بسبب التخزين طويل الأمد. من المخيب للآمال أن تبدأ في التسرب قطرة بقطرة بعد الإعداد، ولكن حلقة منع التسرب في المجموعة يمكن أن تمنع مشكلة الصيانة هذه.

كربوراتور خاص آخر يعتمد صمامًا مسطحًا، على غرار Keihin FCR، هو Mikuni TMR. تقوم كيستر أيضًا بتطوير مجموعات تعديل الوقود لـ TMR، ومن الجدير بالذكر أن إعدادات هذه أبسط بكثير مقارنة بمجموعات تعديل الوقود FCR.

كما ذكرنا سابقًا، فإن مجموعات تعديل الوقود FCR لديها إعدادات أساسية تحددها الشركة المصنعة وحجم التجويف. في المقابل، تنقسم إعدادات TMR إلى مجموعتين: φ28-35 للأجسام الصغيرة و φ36-41 للأجسام الكبيرة. كلاهما للاستخدام أحادي الأسطوانة (كربوراتور واحد)، مما يعني أنك بحاجة إلى شراء مجموعتين لأسطوانة مزدوجة أو أربع مجموعات لأسطوانة رباعية.

ميزة أخرى هي أن المستخدم يمكنه تحديد جميع عناصر الإعداد - فوهة الوقود، والفوهة الرئيسية، وإبرة الفوهة، وفوهة الإبرة - وقت الطلب. بينما يحمل طلب أحجام مختلفة بشكل مفرط خطر عدم عمل المحرك بشكل صحيح، توفر Mikuni جدول إعداد أساسي لكل حجم جسم، والذي يعمل كمرجع. من خلال اختيار عناصر الإعداد بناءً على هذا الجدول، يتم تقليل خطر حدوث خطأ كبير.

علاوة على ذلك، تتضمن مجموعة تعديل الوقود ثلاثة أحجام من فوهات الوقود وستة أحجام من الفوهات الرئيسية، مما يسمح بتغييرات الإعداد التي تستوعب مواصفات المحرك والعادم.

يتم تطبيق مجموعة تعديل الوقود المصنوعة حسب الطلب هذه أيضًا على Keihin CR Special. بالإضافة إلى التمييز بين الأجسام الصغيرة (φ26-33) والأجسام الكبيرة (φ35-39)، هناك أربع مجموعات للتطبيقات أحادية الأسطوانة ورباعية الأسطوانات. ومع ذلك، فإن عملية تحديد أحجام فوهة الوقود، والفوهة الرئيسية، وإبرة الفوهة هي نفسها بالنسبة لمجموعة تعديل الوقود TMR.

بالإضافة إلى ذلك، تتضمن كلتا المجموعتين TMR و CR Special حشوات للغطاء العلوي وغرفة العوامة، بالإضافة إلى حشوات للقلب، وصمامات الإبرة، ومقاعد الصمامات، مما يجعلها قيمة للصيانة والإصلاحات.

وضع الكربوراتورات الخاصة ما بعد البيع محفوف بالمخاطر مثل اختفاء الكربوراتورات الأصلية. من المتوقع أن تكون مجموعات تعديل الوقود من كيستر مفيدة للغاية في الاستمتاع بهذه الكربوراتورات القيمة لفترة طويلة قادمة.

مجموعة تعديل الوقود لـ Keihin CR Special، المتوافقة مع الطرازات المتوقفة من السبعينيات، تسمح للمستخدمين بتحديد أحجام الفوهات والإبر، على غرار إصدار TMR. لتغييرات الإعداد، يُنصح بتحديد ما إذا كنت تريد جعل الخليط أفقر أو أغنى من الإعداد الحالي ثم تحديد حجم الطلب.

تتضمن الفوهة الرئيسية حجمين أفقر وثلاثة أحجام أغنى بالنسبة للحجم المركزي. تتضمن فوهة الوقود حجمًا أغنى وحجمًا أفقر لكل منهما بالنسبة للحجم المركزي. تتضمن إبرة الفوهة أيضًا حجمًا أغنى وحجمًا أفقر لكل منهما، بناءً على الحجم المركزي.

حشية الغطاء العلوي وحشية القلب (يسار، أنبوب دائري) مصنوعة من الورق، بينما حشية غرفة العوامة مصنوعة من المطاط. يتم تثبيت القلب بمسامير في أسفل الجسم، مما يضمن تجويفًا سلسًا بدون نتوءات على السطح الداخلي للفنتوري عندما يكون صمام الخانق مفتوحًا بالكامل.