不只是原廠化油器。Keihin FCR、Mikuni TMR 也可對應：Keyster 的噴油嘴調整套件。

【PR】Kishida Precision Industry 文／黑田 潤

Keyster 是專門的化油器零件製造商，銷售超過 500 種車型的噴油嘴調整套件，從輕型機車到 1000cc 以上的大型重機，深受停產車型用戶及經典摩托車專賣店的信賴。噴油嘴調整套件最大的特色在於能夠對應原廠化油器的設定變更。另一方面，他們也開發了針對 Keihin CR Special、FCR、Mikuni TMR 等競賽用化油器的噴油嘴調整套件。即使是專為設定而設計的特殊化油器，其噴油嘴調整套件也融入了獨特的設計。

贏得停產車型用戶高度評價的噴油嘴調整套件

許多用戶受益於噴油嘴調整套件，該套件能夠對已停產且難以取得新品的原廠化油器進行設定變更，同時也適用於翻修和維護。

Keyster 透過獨立開發化油器零件，銷售適用於超過 500 款日本摩托車車型的噴油嘴調整套件。正如停產及經典車型愛好者所熟知，噴油嘴調整套件的獨特之處在於能夠變更原廠化油器的設定。

原廠化油器在摩托車製造商開發新車型時，會針對原廠引擎、原廠排氣管及原廠進氣系統的最佳平衡進行設定。當時安裝的怠速油嘴、主油嘴及油針尺寸是固定的。

然而，如果進行了改裝，例如更換排氣管、移除空氣濾清器箱或變更引擎內部規格，原廠設定的化油器可能無法發揮最佳性能。在這種情況下，噴油嘴調整套件就顯得非常寶貴，它包含了不同尺寸的油嘴和油針，允許圍繞原廠尺寸進行燃油調整。

針對主流車型的 FCR 噴油嘴調整套件，附帶標準設定

FCR 噴油嘴調整套件的範例。FCR 化油器是通用型，但 Keyster 的噴油嘴調整套件的特點是根據喉管直徑和車型開發了基礎設定。因此，例如 Zephyr 1100 套件有 φ37、φ39 和 φ41 三種規格。

談到化油器設定，人們往往只關注主油嘴。然而，在實際騎乘（尤其是在公共道路上）時，控制低油門開度範圍的怠速油嘴設定至關重要。這是因為隨著引擎排氣量的增加，油門的開啟難度也會增加。

FCR 噴油嘴調整套件包含四根油針。油針的直徑部分在約 1/8 至 1/4 的油門開度範圍內有效。

雖然量產車的原廠化油器有「基礎設定」，但通用型競賽用化油器的吸引力和特點在於能夠「隨心所欲地設定」。即使喉管直徑相同，設定也會因引擎是 400cc 還是 750cc 而異，因此需要用戶自行確定油嘴和油針的尺寸。

然而，僅僅增加油嘴的孔徑來提升動力並非全部。設定取決於引擎能夠吸入多少空燃比混合氣，因此需要準備多種尺寸的油嘴和油針，並在觀察火星塞顏色時進行精細調整。

Keyster 開發的 Keihin FCR 噴油嘴調整套件的一個顯著方面是，與原廠化油器的噴油嘴調整套件類似，針對配備 FCR 化油器的代表性車型預先確定了設定。

例如，即使是 φ37 水平型，CB1100F、GSX1100S 和 ZRX1200R 的油嘴和油針尺寸也不同。Keyster 在綜合評估各種資訊後確定了這些尺寸。此外，還提供三種尺寸的怠速油嘴、六種尺寸的主油嘴和四種尺寸的油針，以實現設定變更。

對於 FCR 等競賽用化油器，可以單獨購買原廠油嘴和油針，一次一個尺寸。但是，無法保證單一尺寸就能達到滿意的設定。在這種情況下，配備多種預先組裝好的油嘴和油針的 FCR 噴油嘴調整套件的便利性和靈活性就顯得尤為突出。

附帶無法拆卸零件的墊片，可進行全面翻修

兩層式本體用螺絲和黏膠固定，並非設計為可拆卸。然而，要更換此處安裝的墊片，即使需要一些力氣，也必須將其拆卸。

本體底部和節流閥核心處有一個不規則形狀的墊片。雖然圖片顯示它大部分完好無損，但長期存放後使用與橡膠不相容的化學品或零件清潔劑，可能會導致膨脹、變形和通道堵塞。

Keyster 自主生產的墊片是連化油器製造商都不提供的零件。許多 FCR 都因為這個零件而得以修復。

FCR 噴油嘴調整套件的吸引力不僅在於油嘴和油針的組合。與原廠化油器的噴油嘴調整套件一樣，它們還包含了翻修和維護過程中會更換的零件，例如頂蓋和浮筒室的墊片、燃油接頭的 O 型環、針閥以及加速泵膜片。

特別值得注意的是「中間本體墊片」。FCR 化油器採用兩層式本體結構，節流閥內嵌有核心。因此，在本體和核心之間放置了特殊形狀的墊片，以防止密封面之間的汽油和空氣洩漏。

此零件被化油器製造商視為不可拆卸零件，也沒有提供零件編號。然而，由於維護和內部清潔時使用的化學品影響，或因老化，墊片可能會劣化並導致問題。

Keyster 自主製造了中間本體墊片，使得透過購買 FCR 噴油嘴調整套件，可以進行包括墊片更換在內的全面翻修。拆卸一個非設計為可拆卸的本體需要相當高的摩托車維護和化油器調校技巧。然而，能夠獲得通常無法取得的零件，使得此套件極具價值。

FCR「階梯磨損」問題透過 FCR Rebirth Kit 解決

FCR Rebirth Kit 可修復本體內部的磨損。用導軌覆蓋磨損部分的想法極具開創性。除了不鏽鋼導軌外，還包含節流閥軸承和專用滾輪。Rebirth Kit 不單獨販售，必須與 FCR 噴油嘴調整套件一起購買。

將 U 型導軌插入本體的想法簡單而獨特。

除了噴油嘴調整套件外，另一款獨特且具代表性的 FCR 相關產品是「FCR Rebirth Kit」。FCR 化油器的特點是，由於引擎進氣真空的脈動，本體內部會磨損。特別是在怠速時，進氣真空最強，節流閥滾輪會壓迫本體，造成階梯狀磨損，使油門操作變得沉重。

為了解決這個問題，Keyster 開發了一種方法，用 0.1mm 厚的不鏽鋼導軌覆蓋階梯磨損，並將其商品化為 FCR Rebirth Kit，其中包含節流閥軸承和滾輪。安裝此套件可改善節流閥的運動，使其更輕便易操作，並獲得許多用戶的高度評價。

TMR 和 CR Special 噴油嘴調整套件允許用戶選擇油嘴和油針

噴油嘴調整套件的特點，除了設定元件外，還包含維護和翻修的消耗品，這一點也體現在 TMR 噴油嘴調整套件中。

與 FCR 版本不同，TMR 噴油嘴調整套件允許用戶在訂購時指定油嘴和油針的尺寸和組合。

對於長期使用的化油器進行維護時，建議更換因與閥座接觸而產生磨損痕跡的針閥。噴油嘴調整套件包含針閥和閥座，可以防止意外溢流。

燃油接頭的 O 型環在浸泡在汽油中時可能不會引起問題，但長期存放後拆卸時經常會出現龜裂或變脆。設定後開始滴漏會讓人沮喪，但套件中的 O 型環可以防止這種維護問題。

與 Keihin FCR 類似，採用平閥的另一款特殊化油器是 Mikuni TMR。Keyster 也為 TMR 開發了噴油嘴調整套件，值得注意的是，與 FCR 噴油嘴調整套件相比，其設定更為簡單。

如前所述，FCR 噴油嘴調整套件根據車型和喉管尺寸確定了基礎設定。相比之下，TMR 的設定分為兩組：φ28-35 的小型本體和 φ36-41 的大型本體。兩者均適用於單缸使用（一個化油器），這意味著雙缸車需要購買兩組，四缸車需要購買四組。

另一個特點是，用戶可以在訂購時指定所有設定元件——怠速油嘴、主油嘴、油針和針閥。雖然訂購尺寸差異過大有引擎無法正常運行的風險，但 Mikuni 為每種本體尺寸提供基礎設定表，可作為參考。根據此表格選擇設定元件，可以降低重大失誤的風險。

此外，噴油嘴調整套件包含三種尺寸的怠速油嘴和六種尺寸的主油嘴，可實現適應引擎和排氣管規格的設定變更。

這種訂製噴油嘴調整套件也適用於 Keihin CR Special。除了小型本體（φ26-33）和大型本體（φ35-39）的區別外，還有四缸和單缸應用的四組。然而，指定怠速油嘴、主油嘴和油針尺寸的過程與 TMR 噴油嘴調整套件相同。

此外，TMR 和 CR Special 套件都包含頂蓋和浮筒室的墊片，以及核心、針閥和閥座的墊片，使其在維護和翻修方面極具價值。

售後市場的特殊化油器面臨的處境與原廠化油器的消失一樣嚴峻。預計 Keyster 的噴油嘴調整套件將有助於長期享受這些珍貴化油器的樂趣。

適用於 1970 年代停產車型的 Keihin CR Special 噴油嘴調整套件，與 TMR 版本類似，允許用戶指定油嘴和油針尺寸。對於設定變更，建議確定您希望從當前噴油嘴設定中稀薄化還是濃縮混合氣，然後再決定訂購尺寸。

主油嘴包含三個比中心尺寸更濃的尺寸和兩個更稀的尺寸。怠速油嘴包含一個比中心尺寸更濃和一個更稀的尺寸。油針也包含一個比中心尺寸更濃和一個更稀的尺寸。

頂蓋墊片和核心墊片（左側，圓管）由紙製成，浮筒室墊片由橡膠製成。核心用螺絲固定在本體底部，確保節流閥全開時，喉管內表面光滑無毛刺。