No solo para carburadores originales. También disponibles para Keihin FCR y Mikuni TMR: Kits de ajuste de combustible de Keystar.

【PR】Kishida Precision Industry Por Akira Kurita

Keyster, un fabricante especializado en piezas de carburador que vende kits de ajuste de combustible para más de 500 modelos, desde ciclomotores hasta motos grandes de más de 1000 cc, es de confianza no solo para los usuarios de modelos descatalogados, sino también para los talleres especializados en motocicletas clásicas. La principal característica del kit de ajuste de combustible es que permite realizar cambios de configuración en los carburadores originales. Por otro lado, también desarrollan kits de ajuste de combustible para carburadores de competición como los Keihin CR Special, FCR y Mikuni TMR. Incluso para carburadores especiales diseñados para la puesta a punto, sus kits de ajuste de combustible incorporan características únicas.

Kits de ajuste de combustible que reciben grandes elogios de los usuarios de modelos descatalogados

Muchos usuarios se benefician de los kits de ajuste de combustible, que permiten realizar cambios de configuración en carburadores originales poco comunes que ya no se fabrican, y que también son útiles para revisiones y mantenimiento.

Al desarrollar de forma independiente piezas de carburador, Keyster vende kits de ajuste de combustible compatibles con más de 500 modelos de motocicletas japonesas. Como bien saben los entusiastas de los modelos descatalogados y clásicos, la característica distintiva de un kit de ajuste de combustible es su capacidad para modificar la configuración de los carburadores originales.

Los carburadores originales son ajustados por los fabricantes de motocicletas durante el desarrollo de nuevos modelos para lograr el mejor equilibrio con el motor normal, el escape normal y el sistema de admisión normal. Los tamaños de los chicles de baja, chicles de alta y agujas de carburador instalados en ese momento son fijos.

Sin embargo, si se realizan personalizaciones, como la sustitución del escape, la eliminación de la caja del filtro de aire o el cambio de las especificaciones internas del motor, el carburador original con ajustes normales puede no funcionar de manera óptima. En tales casos, un kit de ajuste de combustible, que incluye chicles y agujas de diferentes tamaños para permitir el ajuste del combustible centrado en el tamaño original, se vuelve invaluable.

Kits de ajuste de combustible FCR vendidos con configuraciones estándar para modelos principales

Un ejemplo de kit de ajuste de combustible FCR. Los carburadores FCR son de uso general, pero los kits de ajuste de combustible de Keyster se caracterizan por estar desarrollados con una configuración base ligada al diámetro del venturi y al modelo. Por lo tanto, por ejemplo, hay tres líneas de productos para el kit Zephyr 1100: para φ37, φ39 y φ41.

Cuando se trata de la puesta a punto del carburador, la gente tiende a centrarse en el chicle de alta. Sin embargo, en la conducción real (especialmente en carreteras públicas), la configuración del chicle de baja, que controla el rango de apertura del acelerador bajo, es crucial. Esto se debe a que la dificultad de abrir el acelerador aumenta con motores de mayor cilindrada.

El kit de ajuste de combustible FCR incluye cuatro agujas de carburador. El diámetro recto de la aguja es efectivo alrededor de 1/8 a 1/4 de apertura del acelerador.

Mientras que los carburadores originales para vehículos de producción tienen una "configuración base", el atractivo y la característica de los carburadores de competición de uso general radican en su capacidad para ser configurados "a voluntad". Incluso con el mismo diámetro de venturi, las configuraciones difieren según si el motor es de 400 cc o 750 cc, por lo que depende del usuario determinar los tamaños de los chicles y las agujas.

Sin embargo, simplemente aumentar el diámetro del orificio del chicle para aumentar la potencia no es todo. La configuración se determina por la cantidad de mezcla aire-combustible que el motor puede admitir, y es necesario preparar múltiples tamaños de chicles y agujas y refinar las configuraciones observando el color de la bujía.

Un aspecto notable de los kits de ajuste de combustible Keihin FCR desarrollados por Keyster es que, de manera similar a los kits de ajuste de combustible para carburadores originales, las configuraciones están predeterminadas para modelos representativos equipados con carburadores FCR.

Por ejemplo, incluso con un tipo horizontal de φ37, los tamaños de los chicles y las agujas difieren para la CB1100F, GSX1100S y ZRX1200R. Keyster determina esto basándose en una revisión exhaustiva de diversa información. Además, se pueden realizar configuraciones con tres tamaños de chicles de baja, seis tamaños de chicles de alta y cuatro tamaños de agujas de carburador.

Para carburadores de competición como el FCR, los chicles y agujas originales se pueden comprar individualmente, un tamaño a la vez. Sin embargo, no se garantiza que un solo tamaño resulte en configuraciones satisfactorias. En tales situaciones, la conveniencia y flexibilidad de un kit de ajuste de combustible FCR, que viene con múltiples chicles y agujas preensamblados, realmente brillan.

Revisión completa posible con juntas para piezas no desmontables

El cuerpo de dos pisos está fijado con tornillos y adhesivo y no está diseñado para desmontarse. Sin embargo, para reemplazar la junta instalada aquí, debe desmontarse, aunque con cierta fuerza.

Hay una junta de forma irregular en la parte inferior del cuerpo y en el núcleo de la válvula de mariposa. Aunque la imagen muestra que está mayormente intacta, el uso de productos químicos o limpiadores de piezas incompatibles con el caucho después de un almacenamiento prolongado puede causar hinchazón, deformación y obstrucción de los conductos.

La junta producida de forma independiente por Keyster es una pieza que ni siquiera los fabricantes de carburadores ofrecen. Muchos FCR se salvan gracias a ella.

El atractivo de los kits de ajuste de combustible FCR se extiende más allá de la simple combinación de chicles y agujas. Al igual que los kits de ajuste de combustible para carburadores originales, también incluyen piezas que se reemplazan durante las revisiones y el mantenimiento, como juntas para la tapa superior y la cuba, juntas tóricas para la conexión de combustible, válvulas de aguja y diafragmas de la bomba de aceleración.

Particularmente digna de mención es la "junta del cuerpo intermedio". Los carburadores FCR tienen una estructura de cuerpo de dos pisos, con un núcleo insertado en la válvula de mariposa. Por lo tanto, se coloca una junta de forma especial entre el cuerpo y el núcleo para evitar fugas de gasolina y aire de las superficies de contacto.

Esta pieza se considera no desmontable por los fabricantes de carburadores, y no hay un número de pieza de junta disponible. Sin embargo, debido a los efectos de los productos químicos utilizados en el mantenimiento y la limpieza interna, o debido al envejecimiento, la junta puede deteriorarse y causar problemas.

Keyster ha creado de forma independiente una junta de cuerpo intermedio, lo que permite realizar una revisión completa, incluido el reemplazo de juntas, comprando un kit de ajuste de combustible FCR. Desmontar un cuerpo diseñado para no ser desmontado requiere una considerable habilidad en el mantenimiento de motocicletas y la puesta a punto de carburadores. Sin embargo, la capacidad de obtener piezas que generalmente no están disponibles hace que este kit sea muy valioso.

"Desgaste escalonado" del FCR solucionado por el kit de renacimiento FCR

El kit de renacimiento FCR repara el desgaste interior del cuerpo. La idea de cubrir la parte desgastada del cuerpo con un riel guía es innovadora. Además de los rieles guía de acero inoxidable, también incluye rodamientos para la válvula de mariposa y rodillos dedicados. El kit de renacimiento no se vende por separado y debe comprarse como un conjunto con el kit de ajuste de combustible FCR.

La idea de insertar un riel guía en forma de U en el cuerpo es simple y única.

Otro producto único y distintivo relacionado con el FCR, además del kit de ajuste de combustible, es el "Kit de Renacimiento FCR". Los carburadores FCR tienen una característica por la cual el interior del cuerpo se desgasta debido a las pulsaciones del vacío de admisión del motor. Específicamente, alrededor del ralentí, donde el vacío de admisión es más fuerte, el rodillo de la válvula de mariposa presiona contra el cuerpo, causando un desgaste escalonado y haciendo que la operación del acelerador sea más pesada.

En respuesta a este síntoma, Keyster ideó un método para cubrir el desgaste escalonado con un riel guía de acero inoxidable de 0.1 mm de espesor y lo comercializó como el Kit de Renacimiento FCR, que incluye rodamientos y rodillos para la válvula de mariposa. La instalación de este kit mejora el movimiento de la válvula de mariposa, haciéndola más ligera y fácil de operar, y ha sido muy elogiado por muchos usuarios.

Los kits de ajuste de combustible TMR y CR Special permiten a los usuarios seleccionar chicles y agujas

La característica del kit de ajuste de combustible, que incluye consumibles para mantenimiento y revisiones además de elementos de configuración, también se hereda en el kit de ajuste de combustible TMR.

A diferencia de la versión FCR, el kit de ajuste de combustible TMR permite al usuario especificar los tamaños y combinaciones de chicles y agujas en el momento de la compra.

Para el mantenimiento de carburadores que se han utilizado durante mucho tiempo, es deseable reemplazar la válvula de aguja con marcas de desgaste del asiento de la válvula. El kit de ajuste de combustible incluye la válvula de aguja y el asiento de la válvula, lo que puede prevenir desbordamientos inesperados.

La junta tórica de la conexión de combustible puede no causar problemas mientras está sumergida en gasolina, pero a menudo se agrieta o se vuelve quebradiza después de retirarla debido al almacenamiento prolongado. Es decepcionante cuando empieza a gotear después de la puesta a punto, pero la junta tórica del kit puede prevenir este problema de mantenimiento.

Otro carburador especial que adopta una válvula plana, similar al Keihin FCR, es el Mikuni TMR. Keyster también desarrolla kits de ajuste de combustible para TMR, y vale la pena señalar que las configuraciones para estos son mucho más simples en comparación con los kits de ajuste de combustible FCR.

Como se mencionó anteriormente, los kits de ajuste de combustible FCR tienen configuraciones base determinadas por el modelo y el tamaño del calibre. En contraste, las configuraciones TMR se dividen en dos conjuntos: φ28-35 para cuerpos pequeños y φ36-41 para cuerpos grandes. Ambos son para uso monocilíndrico (un carburador), lo que significa que necesita comprar dos juegos para un bicilíndrico o cuatro juegos para un cuatricilíndrico.

Otra característica es que el usuario puede especificar todos los elementos de configuración – chicle de baja, chicle de alta, aguja de carburador y chicle de aguja – en el momento del pedido. Si bien pedir tamaños excesivamente diferentes conlleva el riesgo de que el motor no funcione correctamente, Mikuni proporciona una tabla de configuración básica para cada tamaño de cuerpo, que sirve como referencia. Al elegir los elementos de configuración basándose en esta tabla, se reduce el riesgo de un error de cálculo importante.

Además, el kit de ajuste de combustible incluye tres tamaños de chicles de baja y seis tamaños de chicles de alta, lo que permite cambios de configuración que se adaptan a las especificaciones del motor y del escape.

Este kit de ajuste de combustible hecho a medida también se aplica al Keihin CR Special. Además de la distinción entre cuerpos pequeños (φ26-33) y cuerpos grandes (φ35-39), hay cuatro juegos para aplicaciones monocilíndricas y cuatricilíndricas. Sin embargo, el proceso de especificación de los tamaños del chicle de baja, chicle de alta y aguja de carburador es el mismo que para el kit de ajuste de combustible TMR.

Además, los kits TMR y CR Special incluyen juntas para la tapa superior y la cuba, así como juntas para el núcleo, válvulas de aguja y asientos de válvula, lo que los hace valiosos para el mantenimiento y las revisiones.

La situación de los carburadores especiales del mercado de accesorios es tan precaria como la desaparición de los carburadores originales. Se espera que los kits de ajuste de combustible de Keyster sean de gran ayuda para disfrutar de estos valiosos carburadores durante mucho tiempo.

El kit de ajuste de combustible para Keihin CR Special, compatible con modelos descatalogados de los años 70, permite al usuario especificar los tamaños de chicle y aguja, similar a la versión TMR. Para cambios de configuración, se recomienda determinar si desea empobrecer o enriquecer la mezcla respecto a la carburación actual y luego decidir el tamaño del pedido.

El chicle de alta incluye dos tamaños más pobres y tres tamaños más ricos en relación con el tamaño central. El chicle de baja incluye un tamaño más rico y uno más pobre cada uno en relación con el tamaño central. La aguja de carburador también incluye un tamaño más rico y uno más pobre cada uno, basándose en el tamaño central.

La junta de la tapa superior y la junta del núcleo (izquierda, tubo redondo) son de papel, mientras que la junta de la cuba es de caucho. El núcleo está atornillado a la parte inferior del cuerpo, asegurando un calibre liso sin irregularidades en la superficie interior del venturi cuando la válvula de mariposa está completamente abierta.