Αξιοποιήστε πλήρως τον χώρο φόρτωσης του CT125! Τρία χρήσιμα αντικείμενα κατά τη μεταφορά φορτίου!

Η τεράστια πίσω σχάρα είναι ένα από τα χαρακτηριστικά του Hunter Cub. Αν και υπάρχουν πολλές μοτοσικλέτες στον κόσμο, πιστεύω ότι θα δυσκολευτείτε να βρείτε άλλη με τόσο μεγάλη σχάρα. Προσωπικά, ωστόσο, πιστεύω ότι είναι λίγο πολύ μεγάλη και ήθελα να την κάνω όσο το δυνατόν πιο συμπαγή. Έτσι, τη μετέτρεψα σε μια συμπαγή σχάρα DRC και εγκατέστησα έναν αγωγό μετατροπής στη διαδικασία. Παρόλο που ήθελα μια συμπαγή σχάρα, εξακολουθώ να θέλω να μπορώ να τοποθετήσω πλαϊνές τσάντες, οπότε την εξόπλισα επίσης με υποστηρίγματα πλαϊνών τσαντών DRC που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και στις δύο πλευρές, κάτι που είναι αρκετά σπάνιο μεταξύ των πολλών διαθέσιμων υποστηριγμάτων πλαϊνών τσαντών.

Απαλλαγείτε από το snorkel με έναν αγωγό μετατροπής πριν αντικαταστήσετε τη σχάρα!

Το CT125 έχει εισαγωγή αέρα που εκτείνεται στο πίσω μέρος της σχάρας, όπως και το CT110 στο οποίο βασίζεται.

Αυτή είναι μια τεχνική που χρησιμοποιείται σε οχήματα XC τετρακίνησης, όπου η εισαγωγή αέρα χρησιμοποιείται ως snorkel για την αποφυγή βύθισης. Αυτή η διάταξη κληρονομείται από το CT110, οπότε θα ήθελα να τη διατηρήσω αν είναι δυνατόν, αλλά είναι μπελάς να αλλάξεις τη σχάρα όταν έχεις snorkel. Εκεί έρχεται ο Αγωγός Μετατροπής της ZETA. Είναι εύκολος στην εγκατάσταση και δίνει στη μοτοσικλέτα μια ωραία σιλουέτα. Δείχνει ωραία και διευκολύνει επίσης την αντικατάσταση της σχάρας.

Λοιπόν, πρώτα απ' όλα, ας εγκαταστήσουμε τον αγωγό μετατροπής για να διευκολύνουμε την αντικατάσταση της σχάρας.

Για να αφαιρέσετε το snorkel, αφαιρέστε πρώτα αυτά τα δύο μπουλόνια καπακιού. Μόλις αφαιρεθούν τα μπουλόνια, τραβήξτε το συνδετικό μέρος που έχει μοτίβο πλέγματος. Έχει απλώς εισαχθεί και δεν είναι στερεωμένο, οπότε θα πρέπει να βγει εύκολα αν το τραβήξετε προσεκτικά.

Τέλος, αφαιρέστε την εισαγωγή αέρα από τη σχάρα. Όπως και με άλλα εξωτερικά μέρη, έχει ένα χείλος για να αγκιστρώνεται, οπότε μην ασκείτε υπερβολική δύναμη. Βεβαιωθείτε ότι αποθηκεύετε τα μπουλόνια μαζί με το τμήμα snorkel για να μην τα χάσετε. Μόλις αφαιρεθεί το τμήμα snorkel, το μόνο που απομένει είναι να εισαγάγετε προσεκτικά τον αγωγό μετατροπής.

Αν και απλώς χρειάζεται να εισαγάγετε τον αγωγό μετατροπής, μπορείτε να δείτε από το σχήμα του ανοίγματος ότι είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε σφιχτά ολόκληρη την περιφέρεια του οβάλ. Αν συμπιέσετε τον αγωγό όπως στην παραπάνω φωτογραφία κατά την εισαγωγή, μπορείτε να τον εγκαταστήσετε σωστά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πίσω πλευρά, καθώς είναι πιο δύσκολο να τη δείτε. Αφού επιβεβαιώσετε ότι ολόκληρη η περιφέρεια του αγωγού εφαρμόζει σφιχτά, η εγκατάσταση ολοκληρώνεται.

Φυσικά, είναι εντάξει και έτσι, αλλά αν είστε απρόσεκτοι σαν εμένα, μπορεί να το χτυπήσετε με το πόδι σας ή κάτι άλλο όταν κατεβάζετε το κεντρικό σταντ. Οπότε, ας το ασφαλίσουμε με σύρμα για παν ενδεχόμενο.

Η προσάρτηση σύρματος σας δίνει ηρεμία σε περίπτωση που πέσει. Επίσης, το κάνει να φαίνεται σαν αγωνιστικό και δροσερό. Η ίδια η εργασία είναι εύκολη. Απλώς περάστε το σύρμα μέσα από τον αγωγό μετατροπής, συνδέστε το στην πλάκα σύρματος και στερεώστε το στο σώμα της μοτοσικλέτας. Η πένσα συστροφής σύρματος έχει επίσης λειτουργία κοπής, οπότε μπορείτε να κάνετε όλη αυτή τη δουλειά με ένα μόνο εργαλείο.

Δεν ήμουν σίγουρος για τον καλύτερο τρόπο να το κάνω αυτό, οπότε συστρέψα πρώτα το σύρμα μετά την πλάκα και μετά συστρέψα το σύρμα μεταξύ της πλάκας και του αγωγού μετατροπής. Αν είστε καλοί σε αυτό, μπορεί να έχετε έναν καλύτερο τρόπο στο μυαλό σας. Αν συστρέψετε υπερβολικά, το σύρμα θα σπάσει, οπότε είναι σημαντικό να σταματήσετε στη σωστή ποσότητα.

Έτσι ολοκληρώνεται η διαδικασία. Μια πένσα συστροφής σύρματος είναι πολύ βολική, οπότε αυτή μπορεί να είναι μια καλή ευκαιρία να αγοράσετε μία. Με τον αγωγό μετατροπής εγκατεστημένο, το υπόλοιπο της εργασίας θα είναι δραματικά ευκολότερο. Ακόμα κι αν δεν ήταν έτσι, είναι απλώς δροσερό, οπότε το συνιστώ ανεπιφύλακτα.

Εγκαταστήστε τη συμπαγή σχάρα!

Η αντικατάσταση της εργοστασιακής σχάρας μειώνει το βάρος κατά 2,5 κιλά, κάτι που είναι αρκετά σημαντικό. Μπορεί επίσης να φιλοξενήσει μια εργοστασιακή σέλα συνεπιβάτη Honda, και διάφορες τσάντες σέλας μπορούν να τοποθετηθούν εύκολα. Αυτό το αντικείμενο επιτρέπει τη μείωση βάρους και μια κομψή σιλουέτα, διατηρώντας το ίδιο επίπεδο χρηστικότητας με την εργοστασιακή σχάρα. Η σχάρα μπορεί να αφαιρεθεί αφαιρώντας τα δύο μπουλόνια στην επάνω επιφάνεια και χαλαρώνοντας τα παξιμάδια στην αριστερή και δεξιά πλευρά. Η εργασία είναι ουσιαστικά η ίδια όπως και σε άλλα μοντέλα Cub. Ωστόσο, σημειώστε ότι το μπουλόνι στερέωσης της εξάτμισης είναι βιδωμένο αρκετά σφιχτά.

Όπως είναι η τυπική δομή της σειράς Cub, ένας άξονας που βγαίνει από το σώμα χρησιμεύει ως μπουλόνι, και η ανάρτηση και η σχάρα είναι στερεωμένες. Η εξάτμιση είναι επίσης στερεωμένη στη δεξιά πλευρά. Η αριστερή πλευρά δεν είναι τόσο δύσκολη, αλλά το παξιμάδι από την πλευρά της εξάτμισης είναι σφιγμένο αρκετά σφιχτά, οπότε προσέξτε. Χαλαρώστε πρώτα το παξιμάδι στερέωσης της εξάτμισης και στη συνέχεια χαλαρώστε το μακρύ παξιμάδι για τη στερέωση της ανάρτησης και της σχάρας. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το παξιμάδι από την πλευρά της εξάτμισης, απλώς χαλαρώστε το. Μόλις χαλαρώσει, απλώς αντικαταστήστε την εργοστασιακή σχάρα με τη συμπαγή σχάρα. Αν δεν εγκαταστήσετε το κιτ μετατροπής που αναφέρθηκε παραπάνω, θα χρειαστεί να ασχοληθείτε με την εισαγωγή αέρα.

Επιπλέον, το Easy Ring Belt, το οποίο έχει γίνει πρόσφατα η κύρια μέθοδος για τη στερέωση τσαντών σέλας, είναι ευκολότερο στη χρήση από ό,τι με την εργοστασιακή σχάρα.

Υποστήριγμα πλαϊνής τσάντας για πιο βολική φόρτωση!

Η πίσω σχάρα από μόνη της έχει επαρκή χωρητικότητα φόρτωσης, αλλά αν είναι δυνατόν, θα ήθελα να τοποθετήσω και πλαϊνές τσάντες. Άλλωστε, οι πλαϊνές τσάντες δείχνουν ωραίες. Υπάρχουν πολλές ελκυστικές πλαϊνές τσάντες διαθέσιμες σε διάφορα σχέδια και χωρητικότητες, οπότε δεν θα έχετε πρόβλημα να επιλέξετε τη σωστή. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το κέντρο βάρους δεν ανεβαίνει πολύ και είναι πολύ βολικό να μπορείτε να διαχωρίζετε τις αποσκευές σας.

Λοιπόν, θέλουμε να τοποθετήσουμε πλαϊνές τσάντες, αλλά θέλουμε επίσης να τοποθετήσουμε υποστηρίγματα για ασφάλεια. Φυσικά, με το Hunter Cub, υπάρχει μεγάλη ποικιλία υποστηριγμάτων πλαϊνών τσαντών διαθέσιμη από διάφορες εταιρείες, αλλά η πλειοψηφία είναι υποστηρίγματα πλαϊνών τσαντών για την αριστερή πλευρά. Λόγω της εξάτμισης υψηλής τοποθέτησης στη δεξιά πλευρά, τα υποστηρίγματα πλαϊνών τσαντών που καλύπτουν και τις δύο πλευρές είναι αρκετά σπάνια. Ωστόσο, η DRC, που είναι η ίδια μάρκα με τη Συμπαγή Σχάρα που παρουσιάστηκε παραπάνω, προσφέρει υποστηρίγματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και στις δύο πλευρές, και μπορούν επίσης να τοποθετηθούν μόνο στη μία πλευρά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο την αριστερή πλευρά για καθημερινή χρήση και να αλλάξετε και στις δύο πλευρές όταν θέλετε να αυξήσετε τη χωρητικότητα φόρτωσης για περιοδεία μεγάλων αποστάσεων.

Λοιπόν, ας προχωρήσουμε στην εγκατάσταση. Η εγκατάσταση είναι αρκετά εύκολη. Απλώς αφαιρέστε τα μπουλόνια από τη σχάρα και στερεώστε το βασικό μέρος μαζί. Στη συνέχεια, απλώς στερεώστε τα αριστερά και δεξιά τμήματα υποστήριξης.

Το μόνο που απομένει είναι να στερεώσετε τα αριστερά και δεξιά υποστηρίγματα πλαϊνής τσάντας σε αυτή τη βάση. Είναι επίσης δυνατό να στερεώσετε μόνο τη μία πλευρά.

Όταν ολοκληρωθεί, φαίνεται έτσι.

Η διάμετρος του σωλήνα είναι 16mm, οπότε φαίνεται και αισθάνεται αρκετά ασφαλής και φαίνεται ότι θα υποστηρίξει καλά τις πλαϊνές τσάντες. Η κύρια λειτουργία του υποστηρίγματος πλαϊνής τσάντας είναι να αποτρέπει το μπλέξιμο των τσαντών στους τροχούς, αλλά χρησιμοποιώντας τις θηλιές ιμάντων στις γωνίες, η πλαϊνή τσάντα μπορεί επίσης να ασφαλιστεί πιο σταθερά. Επιπλέον, το δεξί υποστήριγμα αποφεύγει την παρεμβολή με την εργοστασιακή εξάτμιση, οπότε μπορείτε να τοποθετήσετε μια τσάντα χωρίς ανησυχίες. Λοιπόν, ας δοκιμάσουμε να τοποθετήσουμε μια τσάντα!

Δεδομένου ότι υπάρχει μια μικρή απόσταση μεταξύ της σχάρας και του υποστηρίγματος πλαϊνής τσάντας, στερέωσα την τσάντα με έναν ιμάντα στο ίδιο το υποστήριγμα. Η τσάντα τοποθετείται λίγο χαμηλά, αλλά δεν φαίνεται εκτός τόπου. Αν θέλετε να την τοποθετήσετε ψηλότερα, θα μπορούσατε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα στερέωσης με έναν μακρύτερο. Τα υποστηρίγματα πλαϊνής τσάντας DRC μπορούν επίσης να τοποθετηθούν όταν χρησιμοποιείται η εργοστασιακή σχάρα. Η μέθοδος στερέωσης είναι η ίδια με αυτή της συμπαγούς σχάρας, οπότε θα παραλείψουμε αυτό το μέρος.

Ας δοκιμάσουμε να τοποθετήσουμε την ίδια τσάντα Henly Begins DHS-30 όπως πριν, αυτή τη φορά με τον συνδυασμό υποστηρίγματος πλαϊνής τσάντας DRC και εργοστασιακής σχάρας.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ευελιξία τοποθέτησης είναι αρκετά υψηλή. Χάρη στο υποστήριγμα, η τσάντα είναι τοποθετημένη όρθια, η οποία φαίνεται πολύ ασφαλής και, πάνω απ' όλα, δροσερή.

Σύνοψη

Η ελαφριά, συμπαγής σχάρα έχει μια σημαντικά διαφορετική εμφάνιση, καθώς και τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για καθημερινή χρήση αλλά και για περιοδεία. Ωστόσο, η εργοστασιακή σχάρα από μόνη της έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα φόρτωσης, οπότε μπορεί να είναι διασκεδαστικό να τις χρησιμοποιείτε εναλλάξ ανάλογα με την περίσταση. Επίσης, το υποστήριγμα πλαϊνής τσάντας μπορεί να τοποθετηθεί είτε στη μία πλευρά είτε και στις δύο πλευρές, οπότε μπορείτε να το προσαρμόσετε ευέλικτα στις ανάγκες σας. Ο αγωγός μετατροπής καθιστά πολύ εύκολη την προσάρτηση και αφαίρεση των σχαρών, οπότε μπορείτε να νιώσετε ελεύθεροι να τις αλλάζετε μπρος-πίσω ανάλογα με τις ανάγκες σας.