Ρίχνοντας μια ματιά στα ανταλλακτικά OUTEX με τη μοτοσυκλέτα επίδειξης CT125! Δημοφιλή αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένου του σταθεροποιητή τιμονιού και των προστατευτικών μοχλού που απορροφούν τους κραδασμούς!

Η OUTEX ιδρύθηκε από τον Masato Nakajima, ο οποίος έχει κερδίσει πολλούς αγώνες στην Ιαπωνία. Είναι ένας δημοφιλής κατασκευαστής ανταλλακτικών με πρωτότυπα ανταλλακτικά που είναι γεμάτα μοναδικές ιδέες. Συγκεκριμένα, τα προστατευτικά μοχλού που απορροφούν τους κραδασμούς και οι σταθεροποιητές τιμονιού τους εκτιμώνται ιδιαίτερα για την προσαρμογή του Hunter Cub. Ήμασταν περίεργοι για τα ανταλλακτικά τους, οπότε ρίξαμε μια ματιά σε μια από τις μοτοσυκλέτες επίδειξής τους και θα σας δώσουμε όλες τις λεπτομέρειες εδώ.

OUTEX Demo Bike CT125 (JA55)

Ας ξεκινήσουμε με την εξωτερική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας επίδειξης. Οπτικά, διατηρεί μια κατά τα άλλα εργοστασιακή εμφάνιση, αλλά η εξάτμιση με την προστατευτική θερμική ασπίδα, που θυμίζει την CT110 του παρελθόντος, είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Τα εγκατεστημένα ανταλλακτικά περιλαμβάνουν την εξάτμιση OUTEX, τον σταθεροποιητή τιμονιού, το προστατευτικό μοχλού που απορροφά τους κραδασμούς, το F-step & μεταβλητή βάση, τους ενισχυτές ακτίνων (εμπρός και πίσω) και το διάφανο κιτ tubeless (εμπρός και πίσω).

Ο σταθεροποιητής τιμονιού και τα προστατευτικά μοχλού που απορροφούν τους κραδασμούς είναι φινιρισμένα στο ίδιο χρώμα με το σώμα, Glowing Red, το οποίο εναρμονίζει τη συνολική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Αυτά τα δύο αντικείμενα διατίθενται σε διάφορα χρώματα, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε ανάλογα με τις προτιμήσεις σας. Αν επιλέξετε το ίδιο χρώμα με το σώμα, μπορούν να εγκατασταθούν όπως φαίνεται εδώ χωρίς να αλλοιώνεται η εργοστασιακή εμφάνιση. Τώρα, ας εμβαθύνουμε στις λεπτομέρειες κάθε αντικειμένου.

Σετ Μεταβλητής Βάσης F-step με κλίση 2 αξόνων & 1 μεταβλητό άξονα για ευέλικτες ρυθμίσεις και πρόσφυση σόλας!

Πρώτα είναι το σετ μεταβλητής βάσης F-step. Αυτός είναι ένας συνδυασμός του F-step, με ένα τμήμα βήματος που προσαρμόζεται στη σόλα, και μιας μεταβλητής βάσης που επιτρέπει την αλλαγή της θέσης. Φυσικά, αυτό είναι ένα προϊόν ειδικά για CT125, και υπάρχουν επίσης διαθέσιμα F-pegs κατάλληλα για οδήγηση εκτός δρόμου.

Το πάτημα παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία μιας μοτοσυκλέτας, δηλαδή στην εισαγωγή βάρους, και το F-step το καθιστά πιο αποτελεσματικό. Οι αγωνιζόμενοι, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν πατήματα με στρογγυλό άξονα, αλλά ακόμη και έτσι, η πραγματική επιφάνεια επαφής δεν είναι τόσο μεγάλη. Γι' αυτό το ίδιο το πάτημα παρέχει πρόσφυση στη σόλα, επιτρέποντας σταθερή λειτουργία ανά πάσα στιγμή.

Η επιφάνεια του πατήματος και ο άξονας περιστροφής επιτρέπουν στη σόλα του ποδιού να έρχεται πάντα σε σταθερή επαφή με το πάτημα. Εκτός από τη σταθερή λειτουργία κατά τη στροφή και άλλους ελιγμούς, το πάτημα διατηρεί την πρόσφυση με τη σόλα, έτσι ώστε η αίσθηση επαφής να μην χάνεται κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή τη λειτουργία του πίσω φρένου, βελτιώνοντας την ευελιξία σε όλες τις καταστάσεις. Αυτό από μόνο του είναι αρκετά εντυπωσιακό, αλλά η μεταβλητή βάση επιτρέπει επίσης τη ρύθμιση της θέσης του πατήματος. Αυτό επίσης έχει σχεδιαστεί για να εκμεταλλεύεται τον άξονα περιστροφής, με εύρος ρύθμισης πέντε βημάτων.

Έχει δύο άξονες και έναν μεταβλητό άξονα, καθιστώντας το μια αρκετά πιο περίπλοκη κατασκευή από ένα τυπικό πάτημα. Παρόλο που το πάτημα είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος, δεν του δίνεται συχνά τόση προσοχή. Η OUTEX μπόρεσε να αναπτύξει αυτό το πάτημα με τόση λεπτομέρεια λόγω της εκτεταμένης εμπειρίας της στον αγωνιστικό χώρο.

Οι ενισχυτές ακτίνων αυξάνουν την ακαμψία, εκμεταλλευόμενοι ταυτόχρονα τα αρχικά χαρακτηριστικά των ακτίνων!

Ενώ οι χυτοί τροχοί είναι ο κανόνας για τα μοντέλα δρόμου, οι τροχοί με ακτίνες είναι το πρότυπο για την εκτός δρόμου οδήγηση. Φυσικά, το Hunter Cub χρησιμοποιεί επίσης τροχούς με ακτίνες. Ωστόσο, οι τροχοί με ακτίνες υστερούν σε σχέση με τους χυτούς τροχούς όσον αφορά την ακαμψία κατά τη στροφή σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους ή σε υψηλές ταχύτητες. Ο ενισχυτής ακτίνων αναπτύχθηκε για να εξαλείψει τέτοια αρνητικά, εκμεταλλευόμενος ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά των ίδιων των ακτίνων. Στην πραγματικότητα, οι μοτοσυκλέτες που είναι εξοπλισμένες με ενισχυτές ακτίνων κερδίζουν αγώνες δρόμου και motard. Έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί σε αγώνες ράλι στο εξωτερικό και είναι ευρέως γνωστοί για την αποτελεσματικότητά τους στους αγώνες.

Τα οφέλη της εγκατάστασης ενισχυτών ακτίνων περιλαμβάνουν ταχύτερο χειρισμό και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, βοηθούν επίσης στην αποφυγή χαλάρωσης των παξιμαδιών και στη θραύση των ακτίνων. Αν και μπορεί να είναι πιο δύσκολο να αισθανθείτε τα αποτελέσματα σε μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού όπως το Hunter Cub παρά σε ένα motard μεγάλου κυβισμού, οι αναβάτες που κάνουν μεγάλες αποστάσεις θα ωφεληθούν σημαντικά από αυτό. Οι ενισχυτές ακτίνων στη μοτοσυκλέτα επίδειξης είχαν φινίρισμα μαύρου ανοδιωμένου, αλλά διατίθενται και διάφορα άλλα χρώματα, καθιστώντας αυτό το αντικείμενο επίσης ωραίο για να ντύσετε τη μοτοσυκλέτα σας.

Διάφανο Κιτ Tubeless για μετατροπή των εργοστασιακών τροχών σε tubeless!

Τα Hunter Cubs, όπως οι περισσότερες μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούν τροχούς με ακτίνες, χρησιμοποιούν ελαστικά με εσωτερική σαμπρέλα, αλλά η μετατροπή σε tubeless είναι μια αρκετά δημοφιλής προσαρμογή. Η πιο συνηθισμένη μετατροπή που βλέπουμε σε εκδηλώσεις είναι σε τροχούς με ακτίνες tubeless εισαγωγής, αλλά η OUTEX μετατρέπει τροχούς με ακτίνες σε tubeless από το 2006, βασιζόμενη στην εμπειρία της σε αγώνες motard, με αυτό το Clear Tubeless Kit. Εφαρμόζοντας ένα ειδικό στεγανωτικό υλικό στην περιοχή της ζάντας, αποτρέπεται η διαρροή αέρα από το παξιμάδι, καθιστώντας δυνατή τη μετατροπή σε tubeless. Στην περίπτωση του CT125, απαιτούνται εργαλεία αέρα όπως ένας τριβέας ταινίας λόγω των ατσάλινων ζαντών.

Τα οφέλη των ελαστικών tubeless είναι σημαντικά και περιλαμβάνουν όχι μόνο τη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους, αλλά και την ευκολία αντικατάστασης ελαστικών και επισκευής σκασίματος. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα, η μοτοσυκλέτα επίδειξης της OUTEX είναι tubeless για περισσότερο από δύο χρόνια τώρα και δεν έχει παρουσιάσει προβλήματα. Εκτός από τα οφέλη στην απόδοση, η ευκολία συντήρησης είναι επίσης ένα τεράστιο πλεονέκτημα για όλους τους αναβάτες.

Προστατευτικό μοχλού που απορροφά τους κραδασμούς, γεννημένο από την ιδέα να αφήνουμε αυτούς τους κραδασμούς να διαφύγουν!

Τα προστατευτικά μοχλού έχουν γίνει κανόνας για την προσαρμογή μοτοσυκλετών δρόμου λόγω του γεγονότος ότι είναι υποχρεωτικά για το MotoGP. Αρχικά, σχεδιάστηκαν για να αποτρέπουν ακούσιες εξωτερικές παρεμβολές στον μοχλό του φρένου. Για αυτό το προϊόν, η OUTEX εστίασε στο γεγονός ότι οι κραδασμοί κινούνται προς τα έξω προς την άκρη. Αναπτύσσοντας περαιτέρω το σχήμα και άλλα χαρακτηριστικά, έχουν επιτύχει υψηλό επίπεδο τόσο στη λειτουργικότητα ως προστατευτικό μοχλού όσο και στην απόδοση απορρόφησης κραδασμών. Δεδομένου ότι τα Hunter Cubs χρησιμοποιούνται συχνά για μεγάλες διαδρομές, πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για τη συσσώρευση κραδασμών στο τιμόνι κατά την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, επομένως αυτό το προστατευτικό μοχλού που απορροφά τους κραδασμούς είναι πολύ δημοφιλές.

Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης μια ευρεία ποικιλία μεγεθών, συμπεριλαμβανομένου του τύπου 10mm πάχους (περίπου 159g ανά πλευρά), του ελαφρού τύπου 10mm πάχους (περίπου 138g ανά πλευρά), του τύπου 8mm πάχους (περίπου 90g ανά πλευρά) και του ελαφρού τύπου 8mm πάχους (περίπου 82g ανά πλευρά).

Υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές φινιρίσματος, από γυαλισμένο έως ψημένο χρώμα στο εργοστασιακό χρώμα, έως ανοδίωση σε καθορισμένο χρώμα. Η μοτοσυκλέτα επίδειξης ήταν εξοπλισμένη με προστατευτικό μοχλού που απορροφά τους κραδασμούς, φινιρισμένο με ψημένο χρώμα στο χρώμα Glowing Red.

Η εξάτμιση OUTEX δεν είναι μόνο κομψή και θυμίζει την CT110, αλλά προσφέρει επίσης επιλογή υλικών σιγαστήρα και εσωτερικής κατασκευής!

Το τμήμα του σιγαστήρα διατίθεται σε τρεις τύπους: αλουμίνιο, ανοξείδωτο ατσάλι και τιτάνιο. Επιπλέον, διατίθενται σωλήνες εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι και τιτάνιο και η εσωτερική δομή του σιγαστήρα μπορεί να επιλεγεί από δύο τύπους: ευθεία ή μη ευθεία δομή. Όσον αφορά την εμφάνιση, η θερμική ασπίδα στυλ CT110 προσδίδει ένα πολύ γοητευτικό στυλ στη μοτοσυκλέτα.

Ο σιγαστήρας ευθείας δομής διατίθεται επίσης με προαιρετικό διάτρητο διαφράκτη ηχοαπόσβεσης για ακόμη πιο αθόρυβη λειτουργία. Το ελαφρώς κοντύτερο μήκος εξάτμισης και η θερμική ασπίδα στυλ CT110 είναι ήδη οπτικά ελκυστικά, αλλά το γεγονός ότι οι σωλήνες εξάτμισης και ο σιγαστήρας που φαίνονται να προεξέχουν μπορούν επίσης να προσαρμοστούν είναι ένα σημείο που θα ελκύσει τον πραγματικό ενθουσιώδη.

Σταθεροποιητής τιμονιού που αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του μπροστινού μέρους του Hunter Cub!

Αυτός ο Σταθεροποιητής Τιμονιού είναι ένα άλλο δημοφιλές ανταλλακτικό για το οποίο είναι γνωστή η OUTEX. Εξαλείφει τη στρέβλωση συνδέοντας το άνω και το κάτω μέρος του άξονα τιμονιού. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό στα Hunter Cubs, όπου η στενή διάμετρος του πιρουνιού καθιστά ανεπαρκή την ακαμψία του μπροστινού μέρους, και έχει λάβει καλή υποδοχή από πολλούς χρήστες. Η ίδια η δομή είναι πολύ απλή, τόσο πολύ που θα σκεφτόσασταν ότι κάποιος άλλος πρέπει ήδη να έχει σκεφτεί το ίδιο πράγμα.

Με την πρώτη ματιά, τα ανταλλακτικά φαίνονται αρκετά ογκώδη, αλλά όταν τα κρατάτε μόνα τους, είναι εκπληκτικά λεπτά και ελαφριά. Η OUTEX λέει ότι δεν απαιτείται υπερβολική αντοχή για την καταστολή της κάμψης του άξονα. Αντίθετα, φαίνεται σαν να εστιάζουν στο χαμηλό βάρος. Ωστόσο, το αποτέλεσμα είναι τεράστιο. Ο σταθεροποιητής που είναι εγκατεστημένος στη μοτοσυκλέτα επίδειξης είναι επίσης φινιρισμένος με ψημένο χρώμα Glowing Red. Όπως και με τα προστατευτικά μοχλού που απορροφούν τους κραδασμούς, είναι διαθέσιμο ψημένο χρώμα στο εργοστασιακό χρώμα, καθώς και διάφοροι τύποι ανοδίωσης. Η περιοχή γύρω από τον άξονα του Hunter Cub είναι ένα εντυπωσιακό σημείο, οπότε η επιλογή χρώματος μπορεί να αλλάξει σημαντικά την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.

Οδήγηση της μοτοσυκλέτας επίδειξης για έλεγχο της απόδοσης!

Μου επετράπη να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα επίδειξης, αλλά επειδή δεν μπορούσα να βγάλω φωτογραφίες τον εαυτό μου να οδηγεί, η φωτογραφία είναι του κ. Nakajima, του εκπροσώπου της OUTEX.

Το πρώτο πράγμα που ένιωσα όταν άρχισα να οδηγώ ήταν η συντριπτική ακαμψία της μπροστινής περιοχής. Ήταν σαν η μοτοσυκλέτα να είχε τοποθετηθεί με τροχούς μεγάλου μεγέθους. Έτρεχε με σταθερή ευθεία σταθερότητα και ταυτόχρονα ήταν ομαλή κατά την κλίση. Ο χειρισμός ήταν άμεσος, και η μοτοσυκλέτα δεν προσπαθούσε να επανέλθει όρθια κατά τη στροφή. Φαίνεται πάντα ότι όταν κάτι βελτιώνεται, κάτι άλλο χειροτερεύει, αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, η ανάρτηση είναι εντελώς ένα επίπεδο πάνω από τα υπόλοιπα. Ήμουν πολύ σκεπτικός ότι μπορεί να υπήρχαν κάποια αρνητικά σημεία, αλλά είχα την εντύπωση ότι το πλαίσιο, ειδικά γύρω από το μπροστινό μέρος, είχε αναβαθμιστεί κατά πολλά επίπεδα. Ήταν εύκολο και άνετο στην οδήγηση. Στην εργοστασιακή κατάσταση, το μπροστινό μέρος είναι αρκετά αναξιόπιστο, οπότε ένιωσα ότι αυτό το αδύναμο σημείο έχει ξεπεραστεί. Είχα την εντύπωση ότι το μεγαλύτερο αποτέλεσμα δόθηκε από τον σταθεροποιητή τιμονιού, ενώ οι ενισχυτές ακτίνων και το διάφανο κιτ tubeless παρείχαν υποστήριξη.

Η διαφορά που ένιωσα με τα προστατευτικά μοχλού που απορροφούν τους κραδασμούς ήταν πολύ εμφανής επειδή οι κραδασμοί δεν με ενόχλησαν καθόλου. Οδηγώ παλιά custom Cubs και έχω συνηθίσει τους κραδασμούς, οπότε το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι δεν υπήρχαν καθόλου! Πιθανότατα θα αισθανθείτε το αποτέλεσμα περισσότερο αν έχετε παρμπρίζ ή κάτι βαρύ προσαρτημένο στο τιμόνι.

Σχετικά με το F-peg & μεταβλητή βάση, δεδομένου ότι είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιώ κινητό πάτημα, ήμουν λίγο επιφυλακτικός, αλλά τη στιγμή που ανέβηκα, οι ανησυχίες εξαφανίστηκαν. Η αίσθηση ήταν απλώς φυσική. Το Hunter Cub έχει μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια πατήματος, οπότε η σόλα του ποδιού σας αισθάνεται σαν να τρέμει πάνω στο πάτημα, και νόμιζα ότι έτσι είναι. Αλλά με το F-peg & μεταβλητή βάση, δεν υπάρχει καθόλου τέτοια αίσθηση. Ένιωσα ότι η λειτουργία ήταν τόσο ομαλή που δεν άφηνε κανένα αποτύπωμα. Όταν οδηγείς ένα Cub, πρέπει να πατάς αρκετά δυνατά στον επιλογέα ταχυτήτων και υπάρχουν στιγμές που πρέπει να είσαι λίγο προσεκτικός. Έκπληκτος συνειδητοποίησα αργότερα ότι οδηγούσα χωρίς καμία ανησυχία. Θα έπρεπε απλώς να αλλάξουν όλα τα εργοστασιακά πατήματα σε F-pegs κατά τη γνώμη μου.

Τέλος, η εξάτμιση OUTEX. Η εξάτμιση που ήταν εγκατεστημένη στη μοτοσυκλέτα επίδειξης ήταν ευθείας δομής, αλλά ήταν πολύ πιο ήπια από ό,τι είχα φανταστεί. Ο ήχος ήταν χαμηλός και ήρεμος, και φυσικά, το στυλ είναι υπέροχο. Είχα την εντύπωση ότι οι aftermarket εξατμίσεις είναι καλές για μεσαίες έως υψηλές στροφές, αλλά αυτή είναι εύκολη στη χρήση σε όλο το εύρος, συμπεριλαμβανομένων των χαμηλών στροφών. Είναι υπέροχη. Νομίζω ότι θα αγοράσω μία.

Σύνοψη

Ήταν πολύ εύκολο να καταλάβω γιατί το προστατευτικό μοχλού που απορροφά τους κραδασμούς και ο σταθεροποιητής τιμονιού είναι τόσο δημοφιλή. Όχι μόνο είναι αποτελεσματικά όσον αφορά την απόδοση, αλλά είναι επίσης καλοσχεδιασμένα ως ανταλλακτικά προσαρμογής, και είναι αναπόφευκτο να γίνουν δημοφιλή. Φυσικά, η εξάτμιση, το κιτ tubeless και οι ενισχυτές ακτίνων είναι επίσης πολύ ελκυστικά αντικείμενα. Αυτό που προσωπικά δεν είχα ιδέα τι να περιμένω ήταν η ομαλότητα του F-peg & μεταβλητής βάσης. Δεν είχα δώσει ποτέ πολλή σκέψη στο πάτημα, αλλά όταν το οδήγησα στην πραγματικότητα, ήταν τόσο ομαλό που πραγματικά δεν χρειαζόταν να το σκεφτώ καθόλου. Αλλά το πρώτο πράγμα που θα αγοράσω είναι η εξάτμιση, γιατί απλά φαίνεται τόσο καλή!