نظرة على قطع OUTEX مع دراجة CT125 التجريبية الخاصة بهم! عناصر شائعة بما في ذلك مثبت الجذع وحراس المقود الماصة للاهتزاز!

تأسست OUTEX بواسطة ماساتو ناكاجيما، الذي فاز بالعديد من المسابقات في اليابان. إنها شركة تصنيع قطع غيار شهيرة بقطع غيار أصلية مليئة بالأفكار الفريدة. على وجه الخصوص، تحظى حراس المقود الماصة للاهتزاز ومثبتات الجذع بتقدير كبير لتخصيص Hunter Cub. كنا فضوليين بشأن قطع الغيار الخاصة بهم، لذلك ألقينا نظرة على إحدى دراجاتهم التجريبية، وسنقدم لكم جميع التفاصيل هنا.

دراجة OUTEX التجريبية CT125 (JA55)

لنبدأ بالهيكل الخارجي للدراجة التجريبية. بصريًا، تحتفظ بمظهر مخزون إلى حد كبير، ولكن العادم مع واقي الحرارة، الذي يذكرنا بـ CT110 القديمة، يلفت الأنظار بشكل خاص. تشمل القطع المثبتة عادم OUTEX، ومثبت الجذع، وحارس المقود الماص للاهتزاز، وخطوات أمامية & قوس متغير، ومعززات أسلاك (أمامي وخلفي)، وطقم أنبوب واضح (أمامي وخلفي).

تم الانتهاء من مثبت الجذع وحراس المقود الماصة للاهتزاز بنفس لون الهيكل، Glowing Red، مما يجمع المظهر العام للدراجة. هذان العنصران متاحان في مجموعة متنوعة من الألوان، لذا يمكنك الاختيار حسب تفضيلاتك. إذا اخترت نفس لون الهيكل، فيمكن تثبيتهما كما هو موضح هنا دون الانتقاص من المظهر المخزون. الآن، دعنا نتعمق في تفاصيل كل عنصر.

مجموعة أقواس القدم الأمامية المتغيرة مع إمالة ثنائية المحاور ومحور متغير واحد لإعدادات مرنة وجر النعل!

أولاً، مجموعة أقواس القدم الأمامية المتغيرة. هذا مزيج من خطوة القدم الأمامية، مع جزء خطوة يتوافق مع النعل، وقوس متغير يسمح بتغيير الموضع. بالطبع، هذا منتج خاص بـ CT125، وتتوفر أيضًا خطوات أمامية مناسبة للقيادة على الطرق الوعرة.

تلعب خطوة القدم دورًا مهمًا جدًا في تشغيل الدراجة، وهو إدخال الوزن، وتجعل خطوة القدم الأمامية هذا أكثر فعالية. يستخدم المتسابقون، على سبيل المثال، خطوات ذات محور دائري، ولكن حتى في هذه الحالة، فإن مساحة التلامس الفعلية ليست كبيرة جدًا. لهذا السبب توفر خطوة القدم نفسها جرًا للنعل، مما يتيح تشغيلًا ثابتًا في جميع الأوقات.

يسمح سطح خطوة القدم ومحور الدوران لنعل القدم دائمًا بالتلامس الثابت مع خطوة القدم. بالإضافة إلى التشغيل المستقر أثناء الانعطاف والمناورات الأخرى، تحافظ خطوة القدم على الجر مع النعل، لذلك لا تضيع الشعور بالتلامس عند تغيير التروس أو تشغيل الفرامل الخلفية، مما يحسن القدرة على المناورة في جميع المواقف. هذا وحده إعداد مثير للإعجاب للغاية، ولكن القوس المتغير يسمح أيضًا بتعيين موضع خطوة القدم. تم تصميم هذا أيضًا للاستفادة من محور الدوران، مع نطاق تعديل بخمس خطوات.

لديها محورين ومحور متغير واحد، مما يجعلها بنية أكثر تعقيدًا بكثير من خطوة القدم العادية. على الرغم من أن خطوة القدم جزء مهم جدًا، إلا أنها لا تحظى بهذا القدر من الاهتمام غالبًا. تمكنت OUTEX من تطوير هذه الخطوة بهذه التفاصيل بسبب خبرتها الواسعة في عالم السباقات.

معززات الأسلاك تزيد من الصلابة مع الاستفادة من الخصائص الأصلية للأسلاك!

بينما تعتبر العجلات المصبوبة هي القاعدة للموديلات الطرقية، فإن العجلات السلكية هي المعيار للطرق الوعرة. بالطبع، تستخدم Hunter Cub أيضًا عجلات سلكية. ومع ذلك، فإن العجلات السلكية متأخرة عن العجلات المصبوبة من حيث الصلابة عند الانعطاف على الطرق المعبدة أو عند السرعات العالية. تم تطوير معزز الأسلاك للقضاء على هذه السلبيات مع الاستفادة من خصائص الأسلاك نفسها. في الواقع، تفوز الدراجات المجهزة بمعززات الأسلاك في سباقات الطرق والموتارد. تم استخدامها أيضًا في سباقات الرالي الخارجية، وهي معروفة بفعاليتها في السباقات.

تشمل فوائد تثبيت معززات الأسلاك التعامل الأسرع والاستقرار عند السرعات العالية. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تساعد أيضًا في منع ارتخاء الحلمات وكسر الأسلاك. على الرغم من أنه قد يكون من الصعب الشعور بالتأثيرات على دراجة ذات إزاحة صغيرة مثل Hunter Cub مقارنة بدراجة موتارد ذات إزاحة كبيرة، إلا أن الدراجين الذين يقطعون مسافات طويلة سيستفيدون بشكل كبير من هذا. كانت معززات الأسلاك على الدراجة التجريبية مطلية باللون الأسود المؤكسد، ولكن تتوفر أيضًا ألوان أخرى مختلفة، مما يجعل هذا العنصر لطيفًا أيضًا لتزيين دراجتك.

طقم الأنبوب الواضح لتحويل العجلات المخزنة إلى بدون أنبوب!

تستخدم Hunter Cubs، مثل معظم الدراجات التي تستخدم عجلات سلكية، إطارات بأنبوب، ولكن التحويل إلى بدون أنبوب هو تخصيص شائع جدًا. التحويل الأكثر شيوعًا الذي نراه في الفعاليات هو إلى عجلات سلكية بدون أنبوب مصنوعة في الخارج، ولكن OUTEX تقوم بتحويل العجلات السلكية إلى بدون أنبوب منذ عام 2006، بناءً على خبرتها في سباقات الموتارد، باستخدام طقم الأنبوب الواضح هذا. عن طريق تطبيق مادة مانعة للتسرب خاصة على منطقة الحافة، يتم منع تسرب الهواء من الحلمة، مما يجعل التحويل إلى بدون أنبوب ممكنًا. في حالة CT125، تكون أدوات الهواء مثل الصنفرة الحزامية مطلوبة بسبب الحواف الفولاذية.

فوائد الإطارات بدون أنبوب كبيرة وتشمل ليس فقط تقليل الوزن غير المعلق، ولكن أيضًا سهولة استبدال الإطارات وإصلاح الثقوب. من حيث المتانة، كانت الدراجة التجريبية لـ OUTEX بدون أنبوب لأكثر من عامين الآن ولم تواجه أي مشاكل. بالإضافة إلى فوائد الأداء، فإن سهولة الصيانة هي أيضًا ميزة كبيرة لجميع الدراجين.

حارس المقود الماص للاهتزاز المولود من فكرة السماح لهذا الاهتزاز بالهروب!

أصبحت حراس المقود أمرًا طبيعيًا لتخصيص الدراجات الطرقية نظرًا لكونها إلزامية في MotoGP. في الأصل، تم تصميمها لمنع المدخلات الخارجية غير المقصودة على ذراع الفرامل. بالنسبة لهذا المنتج، ركزت OUTEX على حقيقة أن الاهتزازات تتحرك للخارج نحو الطرف. من خلال تطوير الشكل والميزات الأخرى، حققوا مستوى عالٍ من الأداء كحارس للمقود وأداء امتصاص الاهتزاز. نظرًا لأن Hunter Cubs غالبًا ما تستخدم للجولات الطويلة، يهتم الكثير من الناس بتراكم اهتزازات المقود عند الركوب لمسافات طويلة، لذا فإن حارس المقود هذا الماص للاهتزاز شائع جدًا.

يشمل التشكيلة أيضًا مجموعة واسعة من الأحجام، بما في ذلك نوع بسمك 10 مم (حوالي 159 جرامًا لكل جانب)، ونوع خفيف الوزن بسمك 10 مم (حوالي 138 جرامًا لكل جانب)، ونوع بسمك 8 مم (حوالي 90 جرامًا لكل جانب)، ونوع خفيف الوزن بسمك 8 مم (حوالي 82 جرامًا لكل جانب).

هناك أيضًا العديد من خيارات التشطيب، من المصقول إلى الطلاء المخبوز باللون المخزون، إلى الأكسدة باللون المحدد. تم تجهيز الدراجة التجريبية بحارس مقود ماص للاهتزاز مطلي باللون الأحمر المتوهج (Glowing Red). كما هو الحال مع حراس المقود الماصة للاهتزاز، يتوفر الطلاء المخبوز باللون المخزون بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الأكسدة.

عادم OUTEX ليس أنيقًا ويذكرنا بـ CT110 فحسب، بل يوفر أيضًا خيارًا لمواد كاتم الصوت والبناء الداخلي!

يأتي جزء كاتم الصوت في ثلاثة أنواع: الألومنيوم، والفولاذ المقاوم للصدأ، والتيتانيوم. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر أنابيب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ والتيتانيوم ويمكن اختيار الهيكل الداخلي لكاتم الصوت من نوعين: هيكل مستقيم أو غير مستقيم. فيما يتعلق بالمظهر، فإن واقي الحرارة بأسلوب CT110 يضفي طابعًا ساحرًا جدًا على الدراجة.

يتوفر كاتم الصوت ذو الهيكل المستقيم أيضًا مع حاجز مثقوب اختياري لامتصاص الصوت لتشغيل أكثر هدوءًا. الطول الأقصر قليلاً للعادم وواقي الحرارة بأسلوب CT110 جذاب بصريًا بالفعل، ولكن حقيقة أن أنابيب العادم وكاتم الصوت التي يمكنك رؤيتها تبرز يمكن تخصيصها أيضًا هي نقطة ستجذب المتحمس الحقيقي.

مثبت الجذع الذي يزيد بشكل كبير من الصلابة الأمامية لـ Hunter Cub!

مثبت الجذع هذا هو جزء شائع آخر تشتهر به OUTEX. إنه يلغي الالتواء عن طريق توصيل الأجزاء العلوية والسفلية لجذع التوجيه. إنه فعال بشكل خاص على Hunter Cubs، حيث أن قطر الشوكة الضيق يجعل الصلابة الأمامية غير كافية، وقد تم استقباله بشكل جيد من قبل العديد من المستخدمين. البنية نفسها بسيطة جدًا، لدرجة أنك قد تعتقد أن شخصًا آخر قد توصل إلى نفس الشيء.

للوهلة الأولى، تبدو الأجزاء ضخمة جدًا، ولكن عندما تحملها بمفردها، فهي رقيقة وخفيفة بشكل مدهش. تقول OUTEX أن القوة المفرطة ليست ضرورية لقمع مرونة الجذع. بدلاً من ذلك، يبدو الأمر كما لو كانوا يركزون على الخفة. ومع ذلك، فإن التأثير هائل. مثبت الجذع المثبت على الدراجة التجريبية مطلي أيضًا باللون الأحمر المتوهج (Glowing Red) بالطلاء المخبوز. كما هو الحال مع حراس المقود الماصة للاهتزاز، يمكن اختيار الطلاء المخبوز باللون المخزون بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الأكسدة. المنطقة المحيطة بالجذع في Hunter Cub هي نقطة لافتة للنظر، لذا يمكن أن يغير اختيار اللون مظهر الدراجة بشكل كبير.

أخذ الدراجة التجريبية في جولة للتحقق من الأداء!

سمح لي بأخذ الدراجة التجريبية في جولة، ولكن نظرًا لعدم تمكني من التقاط صور لنفسي وأنا أقودها، فإن الصورة للسيد ناكاجيما، ممثل OUTEX.

أول شيء شعرت به عندما بدأت القيادة كان الصلابة الساحقة للمنطقة الأمامية. كان الأمر كما لو أن الدراجة مزودة بعجلات كبيرة الحجم. كانت تسير بثبات خط مستقيم ومع ذلك كانت سلسة عند الانعطاف. كان التعامل مباشرًا، ولم تحاول الدراجة الدفع للأعلى أثناء الانعطاف. يبدو دائمًا أنه عندما يتحسن شيء ما، يسوء شيء آخر، ولكن مع هذه الدراجة، فإن نظام التعليق أفضل بدرجة كاملة من البقية. كنت متشككًا جدًا من أنه قد تكون هناك بعض النقاط السلبية، لكن انطباعي هو أن الإطار، خاصة حول الأمام، قد تم ترقيته بعدة مستويات. كان من السهل والمريح الركوب. في الحالة المخزنة، تكون الواجهة الأمامية غير موثوقة إلى حد ما، لذا شعرت أن هذه النقطة الضعيفة قد تم التغلب عليها. انطباعي هو أن أكبر تأثير تم تقديمه بواسطة مثبت الجذع بينما كانت معززات الأسلاك وطقم الأنبوب الواضح يقدمان الدعم.

كان الاختلاف الذي شعرت به مع حراس المقود الماصة للاهتزاز واضحًا جدًا لأن الاهتزاز لم يزعجني على الإطلاق. لقد كنت أقود دراجات Cub مخصصة قديمة وأميل إلى التعود على الاهتزاز، لذا كل ما يمكنني قوله هو أنه لم يكن هناك أي اهتزاز! يمكنك على الأرجح الشعور بالتأثير بشكل أكبر إذا كان لديك زجاج أمامي أو شيء ثقيل مثبت على المقود.

فيما يتعلق بخطوات القدم الأمامية & القوس المتغير، نظرًا لأن هذه هي المرة الأولى التي أستخدم فيها خطوة قابلة للحركة، كنت قلقًا بعض الشيء، ولكن في اللحظة التي ركبت فيها، اختفت المخاوف. كان الشعور طبيعيًا تمامًا. تتمتع Hunter Cub بسطح خطوة كبير إلى حد ما، لذا تشعر قدمك بأنها تتدحرج على الخطوة، واعتقدت أن هذا هو الحال. ولكن مع خطوة القدم الأمامية & القوس المتغير، لا يوجد مثل هذا الشعور على الإطلاق. شعرت أن التشغيل كان سلسًا لدرجة أنه لم يترك انطباعًا. عندما تقود Cub، عليك أن تضغط بقوة على ناقل الحركة وهناك أوقات تحتاج فيها إلى توخي الحذر قليلاً. فوجئت بإدراكي لاحقًا أنني كنت أقود دون قلق. يجب عليهم فقط تغيير جميع الخطوات المخزنة إلى خطوات أمامية برأيي.

أخيرًا، عادم OUTEX. كان العادم المثبت على الدراجة التجريبية ذا هيكل مستقيم، ولكنه كان ألطف بكثير مما تخيلت. كان الصوت منخفضًا وهادئًا، وبالطبع، الأسلوب رائع. كان لدي انطباع بأن العوادم البديلة جيدة لدورات المحرك المتوسطة إلى العالية، ولكن هذا سهل الاستخدام في جميع النطاقات، بما في ذلك دورات المحرك المنخفضة. إنه رائع. أعتقد أنني سأشتري واحدًا.

ملخص

كان من السهل جدًا فهم سبب الحديث عن حارس المقود الماص للاهتزاز ومثبت الجذع. فهي ليست فعالة من حيث الأداء فحسب، بل إنها أيضًا أنيقة كقطع مخصصة، ومن المحتم أن تصبح شائعة. بالطبع، العادم، وطقم الأنبوب الواضح، ومعززات الأسلاك هي أيضًا عناصر جذابة جدًا. ما لم أكن أتوقع أي شيء بشأنه شخصيًا هو سلاسة خطوة القدم الأمامية & القوس المتغير. لم أفكر كثيرًا في خطوة القدم، ولكن عندما ركبتها فعليًا، كانت سلسة لدرجة أنني لم أضطر إلى التفكير فيها على الإطلاق. ولكن أول شيء سأشتريه هو العادم، لأنه يبدو رائعًا!