En titt på OUTEX-deler med deres CT125 demo-sykkel! Populære varer inkludert deres styrestabilisator og vibrasjonsabsorberende hendelbeskyttere!

OUTEX ble grunnlagt av Masato Nakajima, som har vunnet mange konkurranser i Japan. De er en populær reservedelsprodusent med originale deler som er fulle av unike ideer. Spesielt deres vibrasjonsabsorberende hendelbeskyttere og styrestabilisatorer er høyt ansett for Hunter Cub-tilpasning. Vi var nysgjerrige på delene deres, så vi fikk en titt på en av demo-syklene deres, og vil gi deg alle detaljene her.

OUTEX Demo-sykkel CT125 (JA55)

La oss starte med eksteriøret på demo-sykkelen. Visuelt beholder den et stort sett originalt utseende, men eksosen med varmebeskyttelse, som minner om CT110 fra tidligere tider, er spesielt iøynefallende. De installerte delene inkluderer OUTEX eksos, styrestabilisator, vibrasjonsabsorberende hendelbeskytter, F-trinn & variabel brakett, eikeforsterkere (foran og bak), og klart slangeløst sett (foran og bak).

Styrestabilisatoren og de vibrasjonsabsorberende hendelbeskytterne er ferdig i samme farge som karosseriet, Glowing Red, noe som binder sykkelens helhetlige utseende sammen. Disse to elementene er tilgjengelige i en rekke farger, slik at du kan velge i henhold til dine preferanser. Hvis du velger samme farge som karosseriet, kan de installeres som vist her uten å forringe det originale utseendet. Nå, la oss dykke ned i detaljene for hvert element.

F-trinn Variabel Brakettsett med 2-akset tilt & 1 variabel akse for fleksible innstillinger og såle-grep!

Først ut er F-trinn variabel brakettsettet. Dette er en kombinasjon av F-trinnet, med en trinnoverflate som former seg etter sålen, og en variabel brakett som lar posisjonen endres. Selvfølgelig er dette et CT125-spesifikt produkt, og F-trinn egnet for terrengkjøring er også tilgjengelig.

Trinnet spiller en svært viktig rolle i betjeningen av en sykkel, nemlig vektinngang, og F-trinnet gjør dette mer effektivt. Racere bruker for eksempel trinn med rund akse, men selv da er den faktiske kontaktflaten ikke så stor. Derfor gir trinnet selv grep for sålen, noe som muliggjør stabil drift til enhver tid.

Trinnoverflaten og rotasjonsaksen gjør at fotsålen alltid er i fast kontakt med trinnet. I tillegg til stabil drift under svingkjøring og andre manøvrer, holder trinnet grepet med sålen, slik at kontaktsfølelsen ikke går tapt ved girskift eller betjening av bakbremsen, noe som forbedrer manøvrerbarheten i alle situasjoner. Dette alene er en ganske imponerende oppsett, men den variable braketten lar også trinnposisjonen justeres. Dette er også designet for å utnytte rotasjonsaksen, med et justeringsområde på fem trinn.

Den har to akser og én variabel akse, noe som gjør den til en betydelig mer kompleks struktur enn et typisk trinn. Selv om trinnet er en svært viktig del, får de ikke ofte så mye oppmerksomhet. OUTEX var i stand til å utvikle dette trinnet i så stor detalj takket være deres omfattende erfaring i racingverdenen.

Eikeforsterkere øker stivheten samtidig som de utnytter eikenes opprinnelige egenskaper!

Mens støpte hjul er normen for landeveimodeller, er eikehjul standarden for terrengkjøring. Hunter Cub bruker selvfølgelig også eikehjul. Imidlertid er eikehjul et skritt bak støpte hjul når det gjelder stivhet under svingkjøring på asfalterte veier eller ved høye hastigheter. Eikeforsterkeren ble utviklet for å eliminere slike negative sider, samtidig som den utnytter egenskapene til selve eikene. Faktisk vinner sykler utstyrt med eikeforsterkere landevei- og motard-løp. De har også blitt brukt i utenlandske rallyer, og er godt kjent for sin effektivitet i racing.

Fordelene med å installere eikeforsterkere inkluderer raskere håndtering og stabilitet ved høye hastigheter. I tillegg bidrar de også til å forhindre at niplene løsner og at eikene brekker. Selv om det kan være vanskeligere å merke effekten på en sykkel med lite slagvolum som Hunter Cub enn på en motard med stort slagvolum, vil ryttere som kjører lange avstander ha stor nytte av dette. Eikeforsterkerne på demo-sykkelen hadde en svart anodisert finish, men ulike andre farger er også tilgjengelige, noe som gjør dette elementet også fint for å pynte opp sykkelen din.

Klart slangeløst sett for slangeløs konvertering av originale hjul!

Hunter Cubs, som de fleste sykler som bruker eikehjul, bruker slangeløse dekk, men slangeløs konvertering er en ganske populær tilpasning. Den vanligste konverteringen vi ser på arrangementer er til utenlandskproduserte slangeløse eikehjul, men OUTEX har konvertert eikehjul til slangeløse siden 2006, basert på deres erfaring fra motard-racing, med dette klare slangeløse settet. Ved å påføre et spesielt tetningsmateriale på felgen, forhindres luftlekkasje fra niplene, noe som muliggjør slangeløs konvertering. I tilfellet med CT125 kreves luftverktøy som en båndsliper på grunn av stålfelgene.

Fordelene med slangeløse dekk er betydelige og inkluderer ikke bare en reduksjon i ufjæret vekt, men også enkel dekkskift og punkteringsreparasjon. Når det gjelder holdbarhet, har OUTEX demo-sykkelen vært slangeløs i over to år nå og har hatt ingen problemer. I tillegg til ytelsesfordelene er enkel vedlikehold også et stort pluss for alle ryttere.

Vibrasjonsabsorberende hendelbeskytter født fra ideen om å la vibrasjonen slippe ut!

Hendelbeskyttere har blitt normen for landeveissykkel-tilpasning på grunn av at de er obligatoriske for MotoGP. Opprinnelig ble de designet for å forhindre utilsiktet ekstern påvirkning på bremsehendelen. For dette produktet fokuserte OUTEX på det faktum at vibrasjoner beveger seg utover mot tuppen. Ved å videreutvikle formen og andre funksjoner har de oppnådd et høyt nivå av både funksjonalitet som hendelbeskytter og vibrasjonsabsorberende ytelse. Siden Hunter Cubs ofte brukes til langdistanseturer, er det mange som er bekymret for opphopning av styre-vibrasjoner ved langdistanseturer, så denne vibrasjonsabsorberende hendelbeskytteren er veldig populær.

Sortimentet har også et bredt spekter av størrelser, inkludert en 10 mm tykk type (ca. 159 g per side), en 10 mm tykk lettvektstype (ca. 138 g per side), en 8 mm tykk type (ca. 90 g per side), og en 8 mm tykk lettvektstype (ca. 82 g per side).

Det finnes også mange valg av finish, fra polert til bakelakk i originalfargen, til anodisering i en spesifisert farge. Demo-sykkelen var utstyrt med en vibrasjonsabsorberende hendelbeskytter ferdig med bakelakk i Glowing Red-fargen.

OUTEX-eksosen er ikke bare stilig og minner om CT110, men tilbyr også et valg av lyddempermaterialer og intern konstruksjon!

Lyddemperdelen kommer i tre typer: aluminium, rustfritt stål og titan. I tillegg er eksosrør i rustfritt stål og titan tilgjengelige, og lyddemperens interne struktur kan velges mellom to typer: rett eller ikke-rett struktur. Når det gjelder utseende, gir CT110-stilens varmebeskyttelse en veldig sjarmerende stil til sykkelen.

Lyddemperen med rett struktur er også tilgjengelig med en valgfri lyd-dempende perforert innsats for enda stillere drift. Den litt kortere eksoslengden og CT110-stilens varmebeskyttelse er allerede visuelt tiltalende, men det faktum at eksosrørene og lyddemperen som kan sees titte frem også kan tilpasses, er et poeng som vil appellere til den ekte entusiasten.

Styrestabilisator som øker frontstivheten på Hunter Cub betraktelig!

Denne styrestabilisatoren er en annen populær del som OUTEX er kjent for. Den eliminerer vridning ved å koble sammen de øvre og nedre delene av styrestammen. Den er spesielt effektiv på Hunter Cubs, der den smale gaffeldiameteren gir utilstrekkelig frontstivhet, og har blitt godt mottatt av mange brukere. Selve strukturen er veldig enkel, såpass at man skulle tro at noen andre allerede hadde kommet opp med det samme.

Ved første øyekast virker delene ganske klumpete, men når du holder dem for seg selv, er de overraskende tynne og lette. OUTEX sier at overdreven styrke ikke er nødvendig for å dempe stamme-fleks. Snarere ser det ut som om de fokuserer på lettvekt. Effekten er imidlertid enorm. Stabilisatoren som er utstyrt på demo-sykkelen er også ferdig i Glowing Red bakelakk. Som med de vibrasjonsabsorberende hendelbeskytterne, kan bakelakk i originalfargen samt ulike typer anodisering velges. Området rundt stammen på Hunter Cub er et iøynefallende punkt, så fargevalget kan endre sykkelens utseende betydelig.

Tar demo-sykkelen ut på tur for å sjekke ytelsen!

Jeg fikk lov til å ta demo-sykkelen ut på en tur, men siden jeg ikke kunne ta bilder av meg selv mens jeg kjørte, er bildet av Mr. Nakajima, representanten for OUTEX.

Det første jeg følte da jeg begynte å kjøre var den overveldende stivheten i frontområdet. Det var som om sykkelen var utstyrt med hjul i stor størrelse. Den kjørte med fast rettlinjestabilitet og var likevel smidig ved banking. Håndteringen var rett frem, og sykkelen prøvde ikke å rette seg opp igjen under svingkjøring. Det virker alltid som om når noe blir bedre, blir noe annet verre, men med denne sykkelen er fjæringen helt en klasse over resten. Jeg var veldig skeptisk til at det kunne være noen negative punkter, men jeg fikk inntrykk av at rammen, spesielt rundt fronten, hadde blitt oppgradert flere nivåer. Den var lett og behagelig å kjøre. I original tilstand er fronten ganske upålitelig, så jeg følte at denne svakheten var overvunnet. Jeg fikk inntrykk av at den største effekten ble gitt av styrestabilisatoren, mens eikeforsterkerne og det klare slangeløse settet ga støtte.

Forskjellen som ble følt med de vibrasjonsabsorberende hendelbeskytterne var veldig tydelig fordi vibrasjonen ikke plaget meg i det hele tatt. Jeg har kjørt gamle custom Cubs og jeg pleier å være vant til vibrasjonen, så alt jeg kan si er at det ikke var noen! Du kan sannsynligvis føle effekten mer hvis du har en vindskjerm eller noe tungt festet til styret.

Når det gjelder F-trinn & variabel brakett, siden dette er første gang jeg bruker et bevegelig trinn, var jeg litt engstelig, men i det øyeblikket jeg satte meg på, forsvant bekymringene. Følelsen var bare naturlig. Hunter Cub har en ganske stor trinnoverflate, så fotsålen din føles som om den rasler rundt på trinnet, og jeg trodde det bare var slik det var. Men med F-trinn & variabel brakett er det ingen slik følelse i det hele tatt. Jeg følte at betjeningen var så jevn at den knapt ga et inntrykk. Når du kjører en Cub, må du tråkke ganske hardt på girskifteren, og det er tider da du må være litt forsiktig. Jeg ble overrasket over å innse etterpå at jeg kjørte uten bekymringer. De burde bare bytte ut alle originale trinn med F-trinn, etter min mening.

Til slutt, OUTEX-eksosen. Eksosen som var installert på demo-sykkelen var med rett struktur, men den var mye mildere enn jeg hadde forestilt meg. Lyden var lav og rolig, og selvfølgelig er stilen flott. Jeg hadde inntrykk av at ettermarkeds-eksoser er bra for mellom- til høye turtall, men denne er enkel å bruke i hele registeret, inkludert lave turtall. Den er flott. Jeg tror jeg skal kjøpe en.

Sammendrag

Det var veldig lett å forstå hvorfor den vibrasjonsabsorberende hendelbeskytteren og styrestabilisatoren blir snakket om. Ikke bare er de effektive med tanke på ytelse, men de er også godt stylet som tilpasningsdeler, og det er uunngåelig at de vil bli populære. Selvfølgelig er eksosen, det slangeløse settet og eikeforsterkerne også svært attraktive elementer. Det jeg personlig ikke hadde noen anelse om hva jeg skulle forvente, var jevnheten til F-trinn & variabel brakett. Jeg har aldri tenkt mye på trinnet, men da jeg faktisk kjørte det, var det så jevnt at jeg virkelig ikke trengte å tenke på det i det hele tatt. Men det første jeg skal kjøpe er eksosen, for den ser bare så bra ut!