Utilize ao máximo a área de carga da CT125! Três itens úteis para transportar carga!

O enorme bagageiro traseiro é uma das características da Hunter Cub. Embora existam muitas motocicletas no mundo, acho que será difícil encontrar outra com um bagageiro tão grande. Pessoalmente, no entanto, acho que é um pouco grande demais e queria torná-lo o mais compacto possível. Por isso, converti-o para um bagageiro compacto DRC e instalei um duto de conversão no processo. Mesmo querendo um bagageiro compacto, ainda quero poder instalar alforjes, por isso também o equiparei com suportes de alforjes DRC que podem ser usados em ambos os lados, o que é bastante raro entre os muitos suportes de alforjes disponíveis.

Livre-se do snorkel com um duto de conversão antes de substituir o bagageiro!

A CT125 tem uma entrada de ar que se estende até a parte traseira do bagageiro, assim como a CT110 em que se baseia.

Esta é uma técnica usada em veículos todo-o-terreno XC, onde a entrada de ar é usada como um snorkel para evitar submersão. Este layout é herdado da CT110, por isso gostaria de mantê-lo, se possível, mas é um incómodo trocar o bagageiro quando se tem um snorkel. É aí que entra o Duto de Conversão da ZETA. É fácil de instalar e confere à moto uma silhueta agradável. Fica bem e também facilita a substituição do bagageiro.

Portanto, primeiro, vamos instalar o duto de conversão para facilitar a substituição do bagageiro.

Para remover o snorkel, primeiro remova estes dois parafusos de tampa. Assim que os parafusos forem removidos, retire a parte de ligação que tem um padrão de grelha. Está apenas encaixada e não presa, por isso deve sair facilmente se puxar com cuidado.

Por último, remova a entrada de ar do bagageiro. Tal como outras peças exteriores, tem uma aba para a prender, por isso não aplique força excessiva. Certifique-se de guardar os parafusos juntamente com a parte do snorkel para não os perder. Assim que a secção do snorkel for removida, tudo o que resta é inserir cuidadosamente o duto de conversão.

Embora seja apenas necessário inserir o duto de conversão, pode ver pela forma da abertura que é necessário encaixar firmemente toda a circunferência do oval. Se apertar o duto como na foto acima ao inseri-lo, poderá instalá-lo corretamente. Tenha especial cuidado em verificar o lado traseiro, pois é mais difícil de ver. Após confirmar que toda a circunferência do duto está bem encaixada, a instalação está completa.

Claro, está bem assim, mas se for descuidado como eu, pode derrubá-lo com o pé ou algo assim ao baixar o descanso central. Por isso, vamos prendê-lo com arame, por precaução.

A fixação com arame dá tranquilidade caso caia. Além disso, confere um aspeto de corrida e cool. O trabalho em si é fácil. Basta passar o arame pelo duto de conversão, ligá-lo à placa de arame e fixá-lo ao corpo da moto. O torcedor de arame também tem uma função de corte, pelo que pode fazer tudo isto com apenas uma ferramenta.

Não tinha a certeza da melhor forma de fazer isto, por isso torci o arame depois da placa primeiro, e depois torci o arame entre a placa e o duto de conversão. Se for bom nisso, pode ter uma maneira melhor em mente. Se torcer demais, o arame parte-se, por isso é importante parar na quantidade certa.

Isto completa o processo. Um torcedor de arame é muito útil de ter por perto, por isso esta pode ser uma boa ocasião para comprar um. Com o duto de conversão instalado, o resto do trabalho será dramaticamente mais fácil. Mesmo que não fosse o caso, é simplesmente cool, por isso recomendo vivamente.

Instale o bagageiro compacto!

A substituição do bagageiro de fábrica reduz o peso em 2,5 kg, o que é bastante significativo. Também pode acomodar um assento de passageiro Honda original e vários sacos de assento podem ser instalados facilmente. Este item permite a redução de peso e uma silhueta elegante, mantendo o mesmo nível de usabilidade do bagageiro de fábrica. O bagageiro pode ser removido removendo os dois parafusos na superfície superior e soltando as porcas nos lados esquerdo e direito. O trabalho é basicamente o mesmo que noutras motos da série Cub. No entanto, tenha em atenção que o parafuso de fixação do escape está apertado com bastante força.

Como é a estrutura padrão da série Cub, um eixo que sai do corpo serve como parafuso, e a suspensão e o bagageiro são fixados. O escape também é fixado no lado direito. O lado esquerdo não é tão difícil, mas a porca do lado do escape está apertada com bastante força, por isso tenha cuidado. Solte primeiro a porca de fixação do escape e depois solte a porca longa para fixar a suspensão e o bagageiro. Não é necessário remover a porca do lado do escape, apenas soltá-la. Uma vez solto, basta trocar o bagageiro de fábrica pelo bagageiro compacto. Se não instalar o kit de conversão mencionado acima, terá de lidar com a entrada de ar.

Além disso, o Easy Ring Belt, que se tornou o principal método de montagem de sacos de assento, é mais fácil de usar do que com o bagageiro de fábrica.

Suporte de alforjes para carga mais conveniente!

O bagageiro traseiro por si só tem capacidade de carga suficiente, mas se possível, gostaria também de instalar alforjes. Afinal, os alforjes ficam bem. Existem muitos alforjes atraentes disponíveis numa variedade de designs e capacidades, por isso não terá dificuldade em escolher o certo. Outra vantagem é que o centro de gravidade não sobe demasiado e é muito conveniente poder separar a sua bagagem.

Portanto, queremos instalar alforjes, mas também queremos instalar suportes para segurança. Claro, com a Hunter Cub, há uma vasta escolha de suportes de alforjes disponíveis de várias empresas, mas a maioria são suportes de alforjes para o lado esquerdo. Devido ao escape de montagem alta no lado direito, os suportes de alforjes que cobrem ambos os lados são bastante raros. No entanto, a DRC, que é da mesma marca que o Bagageiro Compacto apresentado acima, oferece suportes que podem ser usados em ambos os lados e também podem ser instalados apenas num lado. Pode usar apenas o lado esquerdo para uso diário e mudar para ambos os lados quando quiser aumentar a capacidade de carga para viagens de longa distância.

Portanto, vamos instalá-lo. A instalação é bastante fácil. Basta remover os parafusos do bagageiro e fixar a parte base em conjunto. Depois, basta fixar as partes de suporte esquerdo e direito.

Tudo o que resta é fixar os suportes de alforjes esquerdo e direito a esta base. Também é possível fixar apenas um lado.

Quando concluído, fica assim.

O diâmetro do tubo é de 16 mm, por isso parece e sente-se bastante seguro e parece que suportará bem os alforjes. A função principal do suporte de alforjes é evitar que os sacos fiquem presos nas rodas, mas utilizando as passadeiras nos cantos, o alforge também pode ser mais firmemente preso. Além disso, o suporte do lado direito evita interferência com o escape de fábrica, pelo que pode montar um saco sem preocupações. Então, vamos tentar montar um saco!

Como há uma certa distância entre o bagageiro e o suporte de alforjes, prendi o saco com uma cinta ao próprio suporte. O saco monta um pouco baixo, mas não fica fora do lugar. Se quiser montá-lo mais alto, pode substituir a cinta de montagem por uma mais comprida. Os suportes de alforjes DRC também podem ser instalados ao usar o bagageiro de fábrica. O método de montagem em si é o mesmo que o do bagageiro compacto, por isso vamos saltar essa parte.

Vamos tentar montar o mesmo saco Henly Begins DHS-30 de antes, desta vez com a combinação do suporte de alforjes DRC e bagageiro de fábrica.

Como pode ver, a flexibilidade de montagem é bastante elevada. Graças ao suporte, o saco é montado verticalmente, o que parece muito seguro e, acima de tudo, cool.

Resumo

O bagageiro leve e compacto tem um aspeto significativamente diferente, bem como o potencial de ser usado não só para uso diário, mas também para turismo. No entanto, o bagageiro de fábrica tem uma capacidade de carga maior, por isso pode ser divertido usá-los alternadamente dependendo da situação. Além disso, o suporte de alforjes pode ser instalado num ou em ambos os lados, para que possa adaptá-lo flexivelmente às suas necessidades. O duto de conversão torna muito fácil prender e soltar os bagageiros, por isso sinta-se à vontade para desfrutar da troca entre eles para se adequar às suas necessidades.