Det enorme bagagebærer er en af Hunter Cubs kendetegn. Selvom der findes mange motorcykler i verden, tror jeg, det vil være svært at finde en anden med så stort et bagagebærer. Personligt synes jeg dog, det er lidt for stort, og jeg ville gerne gøre det så kompakt som muligt. Så jeg konverterede det til et DRC kompakt bagagebærer og installerede en konverteringskanal i processen. Selvom jeg ønskede et kompakt bagagebærer, vil jeg stadig gerne kunne montere side tasker, så jeg udstyrede det også med DRC side taske støtter, der kan bruges på begge sider, hvilket er ret sjældent blandt de mange tilgængelige side taske støtter.

Fjern snorklen med en konverteringskanal, før du udskifter bagagebæreren!

CT125 har en luftindtag, der strækker sig til bagsiden af bagagebæreren, ligesom CT110, som den er baseret på.

■Snorkellignende luftindtag strækker sig til bagsiden af bagagebæreren.

Dette er en teknik, der bruges i XC firehjulstrækkere, hvor luftindtaget bruges som en snorkel for at forhindre nedsænkning. Denne konfiguration er arvet fra CT110, så jeg vil gerne beholde den, hvis muligt, men det er besværligt at ændre bagagebæreren, når man har en snorkel. Det er her ZETA's konverteringskanal kommer ind. Den er nem at installere og giver cyklen en flot silhuet. Den ser godt ud og gør det også nemmere at udskifte bagagebæreren.

Så, først og fremmest, lad os installere konverteringskanalen for at gøre det nemmere at udskifte bagagebæreren.

■Den indvendige bolt på forsiden er et meget let tilgængeligt sted.

■Men bagsiden er lidt skjult.

For at fjerne snorklen skal du først fjerne disse to indvendige bolte. Når boltene er fjernet, trækker du forbindelsesdelen med et gittermønster ud. Den er bare sat i og ikke fastgjort, så den burde komme ud let, hvis du trækker forsigtigt.

■Når du fjerner forbindelsesdelen, træk forsigtigt og pres ikke for hårdt.

■Dette er luftindtaget. Det har en kant til at hægte det fast på, så vær forsigtig, når du fjerner det.

Til sidst skal du fjerne luftindtaget fra bagagebæreren. Som med andre udvendige dele har det en kant til at hægte det fast på, så undgå at bruge overdreven kraft. Sørg for at opbevare boltene sammen med snorkeldelet for ikke at miste dem. Når snorkeldelen er fjernet, er alt, der er tilbage, at indsætte konverteringskanalen forsigtigt.

■Luftfilterboks efter fjernelse af snorkel

■For at ZETA konverteringskanalen skal passe tæt, klem den som vist på billedet, når du indsætter den.

Selvom du blot skal indsætte konverteringskanalen, kan du se ud fra åbningens form, at det er nødvendigt at få hele omkredsen af ovalen til at passe fast. Hvis du klemmer kanalen som vist på billedet ovenfor, når du indsætter den, kan du få den installeret korrekt. Vær især forsigtig med at tjekke bagsiden, da den er sværere at se. Når du har bekræftet, at hele kanalens omkreds sidder tæt, er installationen fuldført.

■Set ovenfra er cyklens krop øverst på billedet. Hvis bagsiden af kanalen ikke er helt indsat (som vist på dette billede), kan den falde ud, så sørg for at tjekke det grundigt.

■God forbindelse med luftfilterboksen for en stilfuld silhuet

Selvfølgelig er det fint som det er, men hvis du er uforsigtig som mig, kan du måske støde den af med foden eller noget, når du sætter centerstøtten ned. Så lad os fastgøre den med wire for en sikkerheds skyld.

■Vi vil bruge en wiretwister, sikkerhedswire og en sikkerhedswireplade.

Wirefastgørelse giver dig ro i sindet, hvis den falder af. Desuden ser det raceragtigt og sejt ud. Selve arbejdet er nemt. Før simpelthen wiren gennem konverteringskanalen, forbind den til wirepladen, og fastgør den til cyklens krop. Wiretwisteren har også en skærefunktion, så du kan klare alt dette med kun ét værktøj.

■Da der ikke er noget hul til at fastgøre en wire, vil vi hægte den gennem nettet på indsugningssiden.

■Klip overskydende wire af med skære delen af wiretwisteren.

■Efter at have låst wiren med twisteren, placer sikkerheds pladen imellem og sno wiren.

■Til sidst fastgøres pladen til cyklen med skruen i bunden af luftfilterboksen.

Jeg var usikker på den bedste måde at gøre dette på, så jeg snoede wiren efter pladen først, og derefter snoede jeg wiren mellem pladen og konverteringskanalen. Hvis du er dygtig, har du måske en bedre metode i tankerne. Hvis du snoer for meget, vil wiren knække, så det er vigtigt at stoppe ved den rette mængde.

■Fastgørelsen bør ikke sættes i en retning, der løsner bolten. Fastgør den, så den svinger fra højre i tilfælde af, at den løsner sig.

■Til sidst skjules enderne af wiren, så de ikke hænger fast.

Dette afslutter processen. En wiretwister er meget praktisk at have, så dette kan være en god lejlighed til at købe en. Med konverteringskanalen installeret vil resten af arbejdet blive dramatisk lettere. Selvom det ikke var tilfældet, er den simpelthen cool, så jeg kan varmt anbefale den.

Installer det kompakte bagagebærer!

Udskiftning af det originale bagagebærer reducerer vægten med 2,5 kg, hvilket er ret betydeligt. Det kan også rumme et originalt Honda passagersæde, og forskellige sædetasker kan nemt monteres. Denne genstand muliggør vægtreduktion og en slank silhuet, samtidig med at den bevarer samme brugervenlighed som det originale bagagebærer. Bagagebæreren kan afmonteres ved at fjerne de to bolte på oversiden og løsne møtrikkerne på venstre og højre side. Arbejdet er stort set det samme som på andre Cub-serie motorcykler. Bemærk dog, at udstødningsfastgørelsesbolten er spændt ret hårdt.

■Brug en 12 mm topnøgle til den øverste bolt. Du bør bruge en dyb topnøgle eller en forlænger, da bolten sidder dybt.

■Løsn udstødningsfastgørelsesmøtrikken, og løsn derefter den forlænger-møtrik-lignende ting bagved.

Som standardstrukturen for Cub-serien, fungerer en aksel, der kommer ud af stellet, som bolt, og affjedringen og bagagebæreren er fastgjort. Udstødningen er også fastgjort på højre side. Venstre side er ikke så svær, men møtrikken på udstødningssiden er spændt ret hårdt, så vær forsigtig. Løsn først udstødningsfastgørelsesmøtrikken, og løsn derefter den lange møtrik til fastgørelse af affjedring og bagagebærer. Det er ikke nødvendigt at fjerne møtrikken på udstødningssiden, bare løsne den. Når den er løsnet, skal du blot udskifte det originale bagagebærer med det kompakte bagagebærer. Hvis du ikke installerer konverteringssættet nævnt ovenfor, skal du håndtere luftindtaget.

■Kompakt bagagebærer installeret. Det er markant lettere og mere kompakt end originalt.

■Selvom selve bagagebæreren er mindre, er lastekapaciteten større end den ser ud på grund af den flade placering af bagagebæreren, hvilket er unikt for Cub-serien.

■En enorm sædetaske med 65L kapacitet kan lastes.

■Ved hjælp af den bølgeformede plade, der følger med monolock, kan en høstcontainer også fastgøres.

Derudover er Easy Ring Belt, som for nylig er blevet mainstream til montering af sædetasker, nemmere at bruge end med det originale bagagebærer.

■Easy Ring Belt N25A fra HenlyBegins. Nemmere at bruge end med det originale bagagebærer, da der er mere plads i forhold til cyklens krop.

■En topboksbase kan også installeres for dem, der foretrækker bokse. Billedet viser en monolock base.

■Et originalt Honda Cub passagersæde kan også installeres. Låsemekanismen på passagersædet kan også bruges, hvilket gør det nemt at fastgøre.

■Desuden gør fastgørelse af et grab bar det nemmere at bruge en centerstøtte.

Side taske støtte til mere bekvem lastning!

Det bageste bagagebærer alene har tilstrækkelig bæreevne, men hvis muligt, vil jeg også gerne installere side tasker. Side tasker ser trods alt godt ud. Der findes mange attraktive side tasker i en række forskellige designs og kapaciteter, så du burde ikke have svært ved at vælge den rigtige. En anden fordel er, at tyngdepunktet ikke hæves for meget, og det er meget praktisk at kunne adskille din bagage.

Så vi vil gerne installere side tasker, men vi vil også gerne installere støtter for sikkerhedens skyld. Selvfølgelig, med Hunter Cub, er der et bredt udvalg af side taske støtter tilgængelige fra forskellige producenter, men størstedelen er venstre side taske støtter. På grund af den højt monterede udstødning på højre side er side taske støtter, der dækker begge sider, ret sjældne. Dog tilbyder DRC, som er samme mærke som det kompakte bagagebærer, der blev introduceret ovenfor, støtter, der kan bruges på begge sider, og kan også monteres på kun én side. Du kan bruge kun venstre side til daglig brug og skifte til begge sider, når du vil øge lastekapaciteten til langdistance touring.

Så lad os gå i gang med at installere den. Installationen er ret nem. Fjern blot boltene fra bagagebæreren og fastgør base delen sammen. Derefter skal du blot fastgøre venstre og højre støtte dele.

■Den bueformede del er basen for side taske støtterne.

■Placer basen mellem bagagebæreren og cyklens krop og fastgør sammen med de originale bagagebærer monteringsbolte.

Alt, der er tilbage, er at fastgøre venstre og højre side taske støtter til denne base. Det er også muligt at fastgøre kun den ene side.

■Monteringsbolt på forsiden af støtten. For at sikre, at alt er balanceret, skal du ikke spænde den helt endnu.

■Til bagenden skal du udskifte den originale endedækselbolt med den bolt, der følger med side taske støtterne. Midlertidig spænding her også.

■Til sidst fastgøres den sammen med reflektoren. Efter midlertidig spænding af boltene på disse tre steder, spændes hver enkelt helt, mens man observerer balancen, så der ikke påføres overdreven kraft på kun ét område.

Når det er færdigt, ser det sådan ud.

■Højre side

■Venstre side

■Bæltestropper i hjørnerne for bekvem lastning

■Overhænget af side taske støtterne er ca. så bredt.

Rørdiameteren er 16 mm, så det ser ud og føles ret sikkert og ser ud til at kunne understøtte side taskerne godt. Side taske støttens hovedfunktion er at forhindre tasker i at blive fanget i hjulene, men ved at udnytte bæltestropperne i hjørnerne kan side tasken også fastgøres fastere. Derudover undgår den højre side støtte interferens med den originale udstødning, så du kan montere en taske uden bekymringer. Så lad os prøve at montere en taske!

■Det er muligt at montere kun den ene side af taske støtten, enten venstre eller højre. Dette er, hvordan det ser ud med kun venstre side monteret. Selvfølgelig kan du også gøre det omvendt.

Da der er lidt afstand mellem bagagebæreren og side taske støtten, fastgjorde jeg tasken med et bælte til selve støtten. Tasken monteres lidt lavt, men den ser ikke malplaceret ud. Hvis du vil montere den højere, kan du udskifte monteringsbæltet med et længere. DRC side taske støtterne kan også monteres, når du bruger det originale bagagebærer. Selve monteringsmetoden er den samme som for det kompakte bagagebærer, så vi springer den del over.

■Venstre side er næsten i niveau med det originale bagagebærer.

■Højre side går lidt ud over udstødningen.

Lad os prøve at montere den samme Henly Begins DHS-30 taske som før, denne gang med DRC side taske støtten og den originale bagagebærer kombination.

■I kombination med det originale bagagebærer er side tasker nemme at montere, især på venstre side.

Som du kan se, er monteringsfleksibiliteten ret høj. Takket være støtten er tasken monteret oprejst, hvilket ser meget sikkert ud og frem for alt cool.

Opsummering

Det lette, kompakte bagagebærer har et markant anderledes udseende, samt potentialet til at blive brugt ikke kun til daglig brug, men også til touring. Det originale bagagebærer har dog en større lastekapacitet, så det kan være sjovt at skifte mellem dem afhængigt af situationen. Side taske støtten kan også installeres på enten den ene side eller begge sider, så du kan fleksibelt tilpasse den til dine behov. Konverteringskanalen gør det meget nemt at fastgøre og fjerne bagagebærerne, så du kan frit nyde at skifte dem frem og tilbage efter behov.

Kan du lide denne artikel