Original Cowl Bracket & Kort Hale: Yamaha VMAX Custom

Esper's V-MAX 1680

Som svar på ejerens ønske om at installere en kåbe og skabe en super kort, moderne hale, byggede Custom Shop Esper denne VMAX custom. Oprindeligt kunne VMAX ikke have en kåbe monteret, så værkstedet fortsatte med tilpasningen ved hjælp af one-off beslag. Som du kan se, er kåben en voluminøs halv-type, men efter den blev installeret og testet ved høj hastighed, var der et problem med intens vibration og rysten. Værkstedet formåede at balancere beslagene og foretog flere justeringer for at opnå denne form. Esper's fantastiske arbejde med at sikre styrevinkel og vindmodstand er et resultat af sådanne kampe.

Halen er en standarddel fra en Ducati Monster, som blev monteret ved at skære i sædeskinnen. Selvom der er en brændstofpåfyldning på VMAX, ser det ud til at skabe et bedre udseende. De lavede også en one-off titanium lyddæmper og udvidede bagdækket til 240 mm. Mens motoren forbliver standard, fokuserede de på custom dele til karrosseriet og udstødningssystemet. VMAX-ejeren driver en curry-butik, og han bruger nu cyklen til at transportere citroner, løg og gulerødder i rummet mellem de robuste beslag.

Karrosseri

Kåben, som ejeren medbragte, er lavet af FRP, og Esper's originale beslag er specialfremstillede med en stålbase. Ved at stramme begge sider af venstre og højre motorophæng til henholdsvis rammen og motoren, blev balancen opnået, samtidig med at vibrationer blev forhindret, og den maksimale lænevinkel blev sikret.

Rummet, der skabes ved at installere kåben mellem instrumenterne og forlygten, kan sikkert bruges som opbevaringsplads uden nogen interferens.

Bagpå er sædeskinnen blevet skåret, og en Ducati-kåbe er blevet installeret. Når den åbnes, afsløres åbningen til brændstofpåfyldning.

Styr

Instrumenterne er standard, og vintage gummihåndtag er blevet installeret for at passe til ejerens personlige præferencer. Spejlene er monteret på kåbebeslaget.

Motor

Den vandkølede 1670cc V4-motor med en 65-graders bankvinkel er standard. Brændstofjustering udføres ved hjælp af en Power Commander V-enhed som reaktion på ændringer i udstødningssystemet, og en quick shifter er også installeret. Derudover er koblingsdækslet blevet skeletteret, hvilket er et andet karakteristisk træk ved motoren.

Den diamantformede aluminiumsramme og bagpedalerne er standard. Over og under motorophængene, der ophænger motoren mellem V-bankerne, kan du se, at kåbebeslagets baser er ført på en naturlig måde.

Når man hører om Esper's VMAX, tænker man ofte, at den er turboladet, uanset om det er en 1200 eller 1700, men denne custom er blevet tilpasset med en naturligt aspireret motor.

Indsugning & Udstødning

Udstødningssystemet består af en one-off 4-1 titanium udstødning med en enkelt højre lyddæmper.

Chassis

Φ52mm indre rør forgafler, 3.50-18 størrelse forhjul og 6-stempel bremsekalibre er standard.

Bagfælgen er en US-spec VMAX's brede type, med en størrelse på 8.00-18 tommer. Dækket blev også udskiftet med en bredere 240/40 størrelse. Svingarmen er standard.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends